这回赖不上天气,菜价究竟涨在哪里

　　据新华社杭州11月24日专电(记者李亚彪姚玉洁岳瑞芳)国务院出台16项稳定消费价格总水平的措施渐见成效,然而拎着“菜篮子”的市民心中仍然放不下对菜价的疑虑:今年种植业并没有由于天气原因而受到较大冲击,菜价究竟涨在哪里?

　　菜地变高楼

　　在北京市新发地市场南门,可以看到一大片商品化住宅小区正在建设当中。当地工作人员说,新发地村原来是种植蔬菜的,可现在这里的楼房可以卖到每平方米2万元以上,谁还会再种菜。

　　造成蔬菜种植面积减少的原因不止房地产开发。中国蔬菜流通行业协会副秘书长陈明均说,看着别人出去打工挣钱,菜农哪有心思种菜。一些地方政府也在调整相关蔬菜品种的种植面积。陈明均今年在河南中牟县调查时发现,当地本是传统的大蒜种植区,现在大蒜种植面积萎缩,许多人栽上了产值与利润更高的花卉苗木。近些年来的蔬菜种植面积有减少的趋势,这种局面如果不改变,有可能在更大层面危及蔬菜市场供应。

　　用工成本上涨“不可逆”

　　山东一些蔬菜产地农民说,由于大批农民进城务工,许多蔬菜种植都需要雇工,帮工费涨到近百元。除生产外,蔬菜流通其他环节的用工费用也在上涨。据新发地市场统计部门调查,今年5月,河北固安的大白菜地头价格已接近雇工费用；今年6月,山东潍坊胡萝卜地头价是每500克0.10元,雇人收菜、去缨叶、洗净、装箱、装车的费用也是0.10元；在河北唐山,雇工刨土豆、去泥、装车的费用,已超过单纯种土豆的收入。常年在北京与河北间搞蔬菜运输的一位胡姓司机说,自己的工资从去年每天100元涨到200元。还有的菜贩说,去年司机工资月均3000元,现在基本上5000元起步。

　　中国社科院金融研究所中国经济评价中心主任刘煜辉说,在本轮农产品上涨过程中,劳动力消耗是最多的,涨幅也是最大的,这也是菜价大涨的主要原因之一。而且用工成本上涨是“不可逆的”,从长期来看菜价上涨是大趋势,大幅回落较难。

　　最大困扰是物流成本

　　在常奔走于山东寿光与北京的蔬菜运输司机于建华心中,今年以来遇到的最大困扰就是物流成本上升。

　　“加油有限制,耽误了大量时间,运输效率也降低不少。我一个朋友从寿光运菜到新疆,在甘肃为加油等了3天,而且还限量,只能加300元钱的,多等一天就需要多支出一天的吃住费用。”于建华说。

　　批发环节的利润也不乐观。走进北京最大的蔬菜集散地之一新发地市场,长年在北门接菜、批菜的菜贩子秦永军说,蔬菜批发时塑料布、泡沫箱等包装材料涨得很厉害,过去一车菜包装费8000元,现在1万元都未必够,搬菜雇工费也涨不少。秦永军旁边有一家批发商钱亏得吃不消,两周前刚刚关门。

　　显然,蔬菜终端市场价格的上涨并没有让流通环节有太多获利。于建华算了笔账:“我们运输商挣的就是运费,可批发商由于自己的成本提高,运费一直不涨,每车约2700元。再算算我们运输的成本,从寿光到北京柴油费需要1700元,过路费800元,两个司机跑一来回工资共400元,光这些就超过运费,还不包括在路上吃祝”为了挣钱,于建华准备在北京把菜卸完后,开车到内蒙古拉煤回山东。“我们都开玩笑,运菜的挣的是煤钱。”