朔州市朔城区交警公布4处危险路段

　　按平均流量计算，堵塞1分钟，就会拥堵208米；主线双向设计日流量1.2万辆，近日达到4万辆……临近冬季，供暖所需，过境拉煤车骤增，太旧高速公路大车占道违法突出，一度引发拥堵。

　　10月28日，省公安厅交管局召开“太旧高速公路通行秩序专项整治”会议。商讨如何既保证东部省份拉煤车正常通行，又保证道路畅通？省厅交管局面临空前压力。那么，目前太旧路现状如何？有哪些易堵点？有哪些深层原因？交管部门如何超常规治理？对此，本报记者进行了采访。

　　堵塞1分钟会拥堵208米

　　“相比前段时间，交通流量比较大，呈现上升趋势。”10月27日16时，省公安厅交管局副局长李新生直奔太旧高速，实地查看车流情况。这是他最直观的感受。数据更能说明问题，28日16时，他又分别在太旧段两个点，目测主线车流量，其中，一个点10分钟单向车流量为85辆，另外一个高达115辆。就是说，每5秒通过一辆车。

　　“主线双向设计日流量为1.2万辆，而近期平均日流量为3.5—4万辆，是涉及流量的2.9—3.8倍。”省公安厅交管局高速管理处处长刘冲介绍，其中，60%以上的车辆为拉煤车，车流高峰期出现在16时至次日凌晨2时。

　　车辆为何骤增？省公安厅交管局分析，临近冬季，京、津、冀、鲁等地区供暖所需，大量货车需要从陕西、内蒙古拉运煤炭，经行太旧高速出剩

　　如此多的车辆涌入高速，但又不能及时出省，加之行车中，个别车辆占用超车道，影响其他车辆通行，致使路面一度出现拥堵。“按平均流量计算，如果堵塞1分钟，拥堵长度将达208米。”刘冲介绍。10月19日到现在，高速交警对该路段进行了治理，纠正大车占道1778起，平均每天近200起。

　　3个路段最易形成拥堵

　　“大拥堵基本没有发生，但小拥堵和较短时间拥堵还存在。”刘冲分析，在太旧高速路段，有3个路段极其脆弱，易发拥堵。这3个路段分别是，平定南出口路段，长约3公里；旧关收费站至省界，长约28公里；寿阳至坡头，长约9公里。

　　煤源地为外省的运煤车，必须从普通公路煤检站出境。而平定南出口是我省通往河北、中原等地的最后一个出口。因此，大量运煤车聚集于此，排队下高速。当车辆集中通过时，平定南出口收费站3条车道无法满足需要，继而延伸影响到主线通行，因此，形成了常态堵点。而旧关至省界拥堵原因，则是受地形和天气影响。河北段连续下坡，易发交通事故，警方常常采取临时交通管制等措施。加之近期，河北境内受大雾和降水影响，封路增多。河北一封，太旧全堵。“拥堵必然引发剐蹭等交通事故，每起事故必引起拥堵。”高速交警介绍，正常处理事故、车辆清障，至少需要1个小时。这样，只要有事故，就会延伸拥堵20—30公里。据不完全统计数据显示，去年全年，太旧高速发生1080起事故，而今年前10个月，事故数量已突破1000起，日均3.5起以上。

　　“什么时候整治好了什么时候收兵”

　　“在国家法律法规范围内，采取超常规手段，用足政策，加强管理，保证畅通。”整治会议上，李新生向管辖交警下死命令。

　　对于采取的具体措施，“大车占道，一律查处。大车只准走右侧车道，保证最里侧车道畅通。”主管太旧高速的高速交警一支队，从10月19日起，从支队、其他大队调集了19名警力、9台车，全力支持辖区大队整治大车占道。

　　目前，武宿至省界，高速交警划分了5段，实行承包责任制。其中，武宿至晋中服务区，是高速公路管理处片区；晋中服务区至寿阳，是高速交警一支队机关片区；寿阳以东至省界，则实行24小时循环巡逻。高速交警还在晋中、阳泉两个服务区设置了违法行为处罚点，对现场查获的违法行为及时教育和处罚，不让车辆过多时间滞留，尽力让东部省份运煤车尽快出剩对于大车占道违法行为，一律按“违规占道”和“低速行驶”处罚，罚款300元，记3分。“什么时候整治好了，什么时候收兵。”刘冲表示。他介绍，整治势必会触动大货车车主利益，高速交警将协调晋中、阳泉两地公安机关，采取相关措施，加大对不服从管理的司机的打击力度。同时，高速交警也将始终文明、公平执法，请社会监督。