【社会记事】268道口:一个甲子的“福顺”承诺

　　这是一个看似普普通通的道口，栏门分分合合，车辆川流不息，但道口值班室上的一个白板悄悄记录着：22000余天，无责任事故61年。这个道口是哈尔滨铁路局齐齐哈尔工务段滨州线268道口，人们习惯称这里为268道口，从1950年1月7日设立至今，61年安全生产无事故。当然，这个道口还有个温暖的名字：福顺道口。福顺，是道口老班长郭福顺的名字。

　　刚来的人半天就吓走了

　　福顺道口地处齐齐哈尔市昂昂溪区东部，毗邻黑龙江省装备制造业基地富拉尔基。道口横跨滨州线、榆树县、昂峰线、三昂线以及昂昂溪站调车东迁出线五条线路，与之相交的是辽宁、吉林和内蒙古进入黑龙江西部的111国道。正常情况下，每天有280列车从此通过，几近平均每5分钟多一点儿通过一列火车。与铁路相交的公路上，冬季每天通过16000辆车，夏季每天通过20000辆车，最高峰每天通过30000辆车。

　　记者看到在道口值班室内的墙上挂着刚刚更新的列车时刻表，从0点3分到23点46分，循环排列着280列火车的经过时刻。而这只是固定安排，现在恰逢暑运，经常会有若干次临时安排的列车从此通过。

　　列车频繁通过的时候，他们根本无法回屋喘口气。白班9个小时，在外面至少要站7个小时。车多的时候，一顿中午饭一两个小时都吃不完，经常是刚吃一口饭，下一列车就到了。而夜半时分，当其他道口的道口员在没有列车经过可以回屋休息时，他们依旧要在外面接车哪怕是冬天零下30摄氏度。

　　“冬天的时候我们穿两件大衣，小的穿里面，大的套外面，两双棉鞋，一双放在炉子上烤，趁没车通过的时候马上进来把冻透的脱下来换上热乎的。”孙建军说，这活儿让大老爷们干都受不了，班里那些女同志就更别说了。“有一次，来了个男的，待了半天就说啥都不干了。他自己说"再干心脏病都要吓出来了，这也太忙了"。”

　　用身体拦车的女道口员

　　道口16名职工中，有7名女道口员，王燕就是其中一名。她觉得比天气寒冷更令人受不了的是，汽车司机抢行的行为。“把栏门关上是为了司机好，但人家就是想急着过去，不让过就骂你，话叫那个"磕碜"啊！刚开始的时候气得我直哭，现在也习惯了。”

　　为了保证火车和过往汽车司机的安全，王燕和她的工友们练就了一身硬功夫用身体拦车。“你不用身体拦，有些司机根本不停，有时候就是用身体拦都拦不停。”2005年，一辆没被拦住的农用三轮车从王燕的腿上压了过去造成膝盖骨折，双脚肿得像馒头似的，整整休息了半年之后王燕才能回到工作岗位上。然而，就在去年，一辆私家车在栏门已经关上的情况下还是冲了上来，被撞折的栏门打在王燕身上，把她弹出去三四米远，头重重地磕在铁轨上，当时就晕过去了。

　　除了意外伤害，福顺道口的道口员们还要承受人为伤害，一些司机对拦住他们的道口员抬手就打。班长郭福顺门牙被打掉两颗，鼻梁被打塌，左脚趾骨折过3根，膝盖骨膜也受过伤。

　　自学物理的班组长

　　“先去看看安全板，咱们再交接。”1988年9月，郭福顺成为268道口的第四任班长。上任当天，老班长徐宝彦并没有急于跟他谈工作。也就是从这天起，道口的安全成了郭福顺的一切。

　　看个道口能有多难？关门、火车通过，开门、放行汽车。就在这看似简单的过程中，郭福顺琢磨出了许多门道。“一般车辆在道口都可能出现哪些故障？灭火、油路不通……”

　　自从来了郭福顺，道口的业务学习就不断加强，自我学习、互考互问。不仅如此，郭福顺还经常给大家出难题。“各岗位注意，现有一辆轿车在榆树线上突然熄火，一辆列车马上要从该线通过，请马上处理。”随着郭福顺一声令下，所有值班人员立即忙碌起来。有人按下应急报警器、有人在故障地疏导车辆、有人在轨道电路设置短路导线使信号灯显示红色、有人手持红灯向列车驶来方向跑去。

　　其实，这不过是郭福顺自己导演的一嘲戏”罢了。自从来了郭福顺，道口每月都会举行一次实战演习，郭福顺出题，老同志先做演示，年轻的同志看后再学习老同志的做法。

　　除此之外，郭福顺还特别愿意研究和道口有关的一切事物。“有些司机是从内蒙古开车过来，因为黑龙江油质好，离道口不远处就有一处加油站，万一要是车开到道线上没油了怎么办？所以，道口要准备能够牵引货车的钢丝绳。”

　　“道口所在的昂昂溪区为农业区，农用车较多，这些车容易发生什么事故？”“道口长32米，宽13.8米，来车警报响起后，一辆长约30米的大货车按照正常时速能否安全通过道口？”仅上过三年小学的郭福顺为了安全生产，自修了社会、数学、地理、物理学课程，同时，他把自己所感、所学、所悟汇编成册，在1993年就出台了268道口故障应急处理预案。

　　正是这些理论加实践的做法，让道口的每个员工都有着过硬的本领，268道口成功化解了如载有液化气钢瓶车辆在道线上突然熄火、牛群被鸣笛吓得跑上道线等重大情况300余起，实现了道口从设立至今61年安全无事故。

　　“今后啥样，就得看他们的了”

　　2009年9月23日，在新中国成立60周年前夕，268道口被正式命名为福顺道口。

　　目前，道口16名职工中，最让郭福顺感到对不住的是7位女道口员。“女同志和男同志工作负担一样重，家庭负担还不轻，又要上班还要做家务、带孩子，实在是不容易”。但让郭福顺感到安心的是，没有一位女同志因为家庭和个人原因退缩过。

　　郭金钰家在齐齐哈尔市，每天坐火车通勤。他的爱人是一名火车司机，因为工作，夫妻俩经常不在家。说起孩子的成绩，这位孩子妈妈有些不好意思，“也不能全怪孩子，我们当家长的也不称职。”

　　“有时候，我爱人开火车从我值班的道口通过，他冲我摆摆手，我冲他挥一下旗。他们机车司机有盒饭，他要是不吃就从车上给我扔下来。”说到这儿，脸被阳光晒得黝黑的郭金钰突然红着脸笑了。

　　明年2月，郭福顺就要退休了，此前，他已被任命为哈尔滨铁路局齐齐哈尔工务段富拉尔基道口车间工区工长，有关领导希望他能带出更多的福顺道口。

　　“明年我就退休了，退了我也得来，每天来转转。今后啥样，就得看他们的了。”老班长郭福顺一边说，一边把新班长孙建军衬衫上忘了系上的风纪扣给系上了。

　　感言

　　有心则无事“不可为”

　　文/赵昂

　　郭福顺官儿不大，只是个小小的班组长，属于“兵头将尾”，但只有小学三年级的他，却自学物理、地理知识来编写安全预案。零下30多度的夜半时分迎车，用血肉之躯挡住抢行的汽车，甚至为此受伤，福顺道口的工人经受着委屈和伤痛，却绝不违规操作。

　　福顺道口也不是从未经历过危险时刻，但由于他们每天都在设想事故发生的各种可能，琢磨相应预案，300多次危险最终无一不被经验丰富的工人们化解。时时刻刻牢记把安全生产放在第一位，理论联系实际，通过各种实践，提高职工在遇险时的心理承受能力和实际操作能力，不断完善应急预案，是福顺道口61年无事故的主要原因。

　　几代值守福顺道口的铁路工人，用一个甲子的承诺和付出告诉我们，事故并非不可避免的小概率事件，保证一次事故不出绝非不可为，而是看你如何“为”。