华东空管局气象中心抗击台风"梅花"纪实

　　中国民航报、中国民航新闻信息网记者赵继岚通讯员陈九龄报道：今年第9号台风"梅花"由中国澳门命名，可是9号台风并不像她的名字一样美丽。自7月28日14时在菲律宾以东洋面生成后，在30日的短短24小时之内"梅花"就从热带风暴升级为超强台风，完成了令人惊讶的"四级跳"，并于8月5日登陆日本冲绳，造成当地20多人受伤，数万家庭断电。之后"梅花"便携卷余威直扑华东沿海，在8月7日凌晨距离上海最近，位于上海东侧约250km的洋面上，中心最大风速40m/s（13级），宁波、上海、杭州、青岛等地机场相继出现了6级以上的强风和大雨天气，其中浦东机场7日出现了平均风速8-9级、阵风10-11级的正侧风，对航班的正常起降造成了严重影响。

　　从7月30日起，华东空管局气象中心的天气会商重点就是"梅花"的动向。虽然此时"梅花"距离我国尚十分遥远，而且由于其周围的引导气流较弱，没有明确有力的牵引，所以移动速度较慢，方向也不明确，但气象中心丝毫没有对其放松警惕，一直对其保持严密监视，预测其对华东地区航空运行安全、正常可能产生的影响。

　　8月5日，"梅花"肆虐日本冲绳后，进入我国东海，整个气象中心即刻忙碌了起来。针对"梅花"的移动路径，当时包括中央气象台、欧洲中心、美国NCEP等多家气象部门的预报结论并不统一，有登陆浙江北部、登陆上海、擦过浙江北部沿海转向等多种结论。到底会登陆在哪里？影响会有多强？这是摆在预报员们眼前迫在眉睫的难题。

　　科学预报离不开强大的技术支撑，气象中心在"梅花"的预报服务中充分地利用了科研成果，世博会前开发的《华东航空气象精细化客观预报系统》无疑为此次抗台工作提供了强有力的支持。该系统在民航气象率先使用了集合预报的先进技术，最高分辨率可达到４公里，对"梅花"移动路径、风力、降水量的预报起到了关键的作用。结合数值预报结论，气象中心8月5日中午预测"梅花"将在登陆舟山群岛后转向偏北，并在20时的内部天气会商中明确"梅花"将不登陆浙江，于6日夜间沿浙江沿海北上。

　　气象中心领导高度重视此次抗台工作，中心邢谦主任、王峰云副主任从8月4日起亲自参与或主持每次的临时天气会商，并亲自参与更新台风通报。邢谦主任要求预报部门就"梅花"对华东地区的影响分为3个时间节点把握，即7级风圈影响时间地点、10级风圈影响时间地点以及可能的登陆点，要求预报部门做好相关机场的要素预报，为上级领导决策和用户运行保障提供准确实用的参考依据。

　　8月5日至7日，在"梅花"发展变化的几个重要节点上，气象中心多次开展临时会商。以会商结论为依据，并经与运管中心商议后，气象中心于5日23时30分启动华东地区灾害性天气（台风）IV级预警，并于6日6时45分和17时30分升级为Ⅲ级预警和Ⅱ级预警。

　　准确预报后是及时的气象服务。针对"梅花"，气象中心共发布情况通报传真15份，华东地区灾害性天气快报11份，机场警报12份，提供给民航局空管局气象中心、航空用户的《华东气象中心关于第9号强台风"梅花"情况的通告》和《第九号强台风"梅花"气象讲解PPT》15份，发布的短信预警通报达2000条（人）次。准确及时的预报预警服务信息得到了民航局空管局、华东管理局、华东空管局领导的表扬，受到航空公司、机场用户的一致好评，民航局空管局高毅副局长在听取气象中心的汇报后说，"华东气象的汇报材料很好，很具体，听了华东的汇报，心里有底了……华东气象的汇报从要素预报入手，结合民航的特点，报的很细很具体"。随着时间的推移，"梅花"在沿海北上过程中逐渐减弱，气象中心于8日10时15分解除华东地区灾害性天气（台风）预警，此次抗击台风"梅花"告一段落。

　　"梅花"是自05年台风"麦莎"以后近六年内对华东地区影响最大的一个台风，影响期长达3-4天，尤其是上海两场飞行量大，对管制运行的压力很大，气象中心出色地完成了此次抗击台风的任务，为能够为空管安全做出贡献而倍感骄傲。作为气象部门，如何更精确的预报此类灾害性天气，更好地为客户服务，也将永远是我们努力的方向。