一机坠落密云水库 北京警务航空满月“折翼”(组图)

　　打捞起来的警用直升机残海昨天上午，北京警方一架警用直升机在结束搜救训练返航途中，坠落密云水库。机上5名机组成员落水，目前已救起1人，无生命危险；另两人遇难，两人失踪。肖岳摄

　　密云坠机之动态

　　警用直升机返航途中坠落密云水库

　　5名机组成员落水一人获救监测显示暂未对水库水质造成影响

　　警方将事发地周围的道路封闭。朱嘉磊摄民警正在向快艇上的救援人员递氧气瓶。肖岳摄

　　昨天上午9时许，北京警方一架警用直升机在结束搜救训练返航途中，坠落密云水库，机上5名机组成员落水，其中1人获救。昨晚，北京官方表示，初步监测结果表明，此次坠机事故未对密云水库水质造成影响。

　　>>事发

　　村民目睹坠机全程

　　事发地点位于密云县不老屯镇黄土坎村南侧的密云水库水面。该村多名村民称，昨天上午8点多，他们在村南的道路上干活，这时一架直升机在村南的水库上空来回飞行，由于以前很少见到直升机，几名村民都十分新鲜地盯着飞机，“大家一边议论一边干活，不时还停下手看一会儿飞机”。

　　昨天上午9点左右，这架直升机由西向东飞行，随后又掉转机头，转而由东向西飞行。村民马先生说，直升机从东面飞过来时，不再是平飞，机头开始向下倾斜，并且出现了越飞越低的情况，“我当时比较纳闷，以为它要降落，但周围根本没有能降落的地方”。这几位村民说，随后看到飞机的高度几乎低于附近山的高度。紧接着，飞机一头扎进水里。“出大事了，飞机摔了”，这几位村民都吃惊地大喊起来。他们回忆，这架直升机扎进水里之前，未见冒烟，掉入水中后，也未发生爆炸。几位村民想去救人，无奈没船，只得报警。

　　>>救援

　　多艘快艇水面搜寻

　　昨天上午10点左右，有村民发现，多艘快艇开到坠机位置，不断在水面搜索。有村民拿来望远镜观察，称看到赶到的快艇从水面拽上来一个人，随后很快开走。

　　昨天下午两点多，站在黄土坎村村南道路上，记者透过望远镜看到，一艘体积较大的船停在水面，有不少于5艘的小型快艇围绕在大船周围搜寻，快艇上救援人员所穿的橘黄色救生衣清晰可见。

　　据黄土坎村村民介绍，事发位置水深有10米以上，如果飞机坠入水中，搜索难度较大。

　　昨天下午1点多，大批救援人员集中在水库派出所码头。不多久，来自天津等地的救援人员也赶到码头，乘船前往事发水域救援搜索。据一名潜水员称，事发水域的水深在13米左右，水下能见度很低，潜水员只能靠摸索，给救援带来很大困难。

　　直升机倒扎在水中

　　昨天下午两点多，多名飞行专家乘船前往事发水域。专家返回岸上后称，坠落的直升机机身向上、螺旋桨向下倒着扎在水中。救援队员在水下搜索，存在很大危险。

　　昨天下午3点多，大批直升机残骸被运到码头，部分小件残骸被装入编织袋中，大件残骸则由专职工作人员直接搬走。残骸包括飞行员所戴的飞行帽、直升机座椅、直升机窗框。下午4点多，两扇直升机舱门被打捞出水，并迅速运到岸上。

　　>>进展

　　已打捞出两具遗体

　　昨天，北京官方通报称，针对近期暴雨频发，北京市远郊区县出现人员受困等情况，17日上午，北京警方警用直升机在密云山区进行搜救训练，9时12分训练结束。返航途中，一架警用直升机突然坠落密云水库，机上5名机组成员落水。

　　接报后，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，北京市市长郭金龙高度重视，指示全力做好救援工作，全力搜救机组人员。市委副书记王安顺、市公安局局长傅政华、副市长刘敬民等领导第一时间赶到现场，调集公安、交通、卫生和密云县委、县政府等相关部门力量及时开展救援及事故处理。上午10时许，救援队伍救出1名机组人员，无生命危险。截至昨晚22时，已打捞出2名人员遗体，还有2名失踪人员正在全力搜救中。

　　据了解，本次飞机的飞行员具有2600多个小时飞行记录，是一名经验丰富的优秀飞行员。被救起的机组成员姓李，刚调入飞行总队不久，获救后，其立即被送往密云县医院治疗。经急救人员现场检查，此人全身多处骨折，伤势较重。救援人员推测，这名成员在坠机前可能从直升机上跳下，也可能是从飞机摔出，此说法未获官方证实。

　　>>影响

　　水库水面未现油污

　　事故发生后，市水务局、市环保局已同步开展水库水质实时监测，截至发稿时，水库水面没有发现油污，水体水质监测各项指标正常。市水务局已针对此次事故启动应急预案，确保水库水源安全。目前，事故原因正在调查中。

　　追访

　　一旦确定泄漏将切断供水管

　　昨天，记者从市水务局了解到，目前还不能判定对北京市水源地密云水库的水质有任何影响。相关部门正在全面加强水质的监测，在原有技术监测的基础上，再增加了新的应急监测手段，比如用水生物来确定是否有影响。此外，市环保局昨天介入调查是否有漏油情况，一旦环保局确定有泄漏，本市将切断密云水库的供水管道，停止从密云水库进水，而改用其他水源。

　　密云水库是北京市的饮用水源地之一，为确保水质的安全，密云水库作为地表水，采取更为复杂的监测和加工手段。自来水集团相关人士介绍，首先进入北京市水厂的密云水库的水都是经过200多项国家技术检测的，同时，密云水库的进水管道和供水管道是分开的，一旦有任何意外，本市将切断进水管道，保证密云水库的水无法进入水厂，迅速启用地下水或者外调水等多个水源地的水。

　　此外，由于密云水库的水属于地表水，因而要进行更为复杂的加工，以保证水质和口味，加工过程包括膜处理、活性炭以及增加添加剂等多种手段，所以市民可以放心，不会有任何风险和危险发生。(肖岳张剑文静王硕穆弈于杰)

　　密云坠机之目击

　　搜寻

　　1.搜救船在事发水域进行搜救、打捞。2.警车拉着快艇前往事发地进行搜救。3.搜救船打捞起的飞机舱门被抬上岸。4.搜救人员找到的直升机的其他残海5.调查人员对直升机的残骸进行测量。

　　坠机事故发生后，警方立即展开搜救行动，在事发水域寻找落水人员，打捞直升机残海（肖岳朱嘉磊杨毅飞）

　　密云坠机之探因

　　意大利厂家工程师将来京调查

　　专家分析称导致直升机事故的原因主要有三类

　　昨天，针对坠机事件，意大利阿古斯特维斯特兰公司（失事直升机制造方）驻北京办事处相关人员表示，意大利总部的工程师将于近日赶到北京调查此事，具体原因要等调查后才能知晓。

　　昨天晚6点，记者拨通意大利阿古斯特维斯特兰公司驻北京办事处的电话，一位工作人员表示，他们现在非常忙，正在整理资料积极配合调查，同时还要帮助意大利总部的工程师办理签证。近日，总部的多名专家将前往北京调查此事，具体原因要等到调查后才能知晓。

　　当记者追问办事处是否有人员前往现场进行调查时，对方表示现在还不是对媒体公布细节的时机，随后挂断电话。此后，记者再拨打电话，一直无人接听。

　　据了解，2005年9月，意大利阿古斯特维斯特兰公司与江西昌河航空工业有限公司，共同投资设立合资公司江西昌河阿古斯特直升机有限公司，生产的机型主要为CA109。昨天下午，该公司生产部工作人员称已经接到北京方面关于坠机的报告，但领导要求对此事不发表任何评论。

　　专家分析

　　直升机坠落事故多因“涡环”所致

　　昨天，南京航空航天大学直升机技术研究所陆洋副教授接受记者采访时表示，AW-139是中型双发直升机，是6吨级中性能最为先进的直升机之一。

　　近几年，直升机坠机事故频发。陆洋对此解释，直升机的最大特点为其具备悬停、垂直起降和良好的低空飞行能力，但也因此提高了其发生事故的概率，“尽管直升机的使用升限可以达到5000米至6000米，但实际上直升机执行任务的高度通常都在几十到几百米之间，而在这一高度范围，往往很容易遇到山峦、树林、高层建筑物等障碍物”。

　　导致直升机事故的原因主要有三大类

　　一、驾驶人员操纵失误是导致直升机各类事故中的主要原因。

　　陆洋介绍，当直升机在悬停和低速前飞时，如果操纵不当使直升机产生较大的垂直下降速度，则直升机将进入到一种被称为“涡环”的危险飞行状态，此时若处置不当，直升机将无法产生升力而迅速坠落。

　　据了解，所谓“涡环”是指，旋翼桨尖附近总是存在涡流（桨尖涡），在某些流场状态下，它们会进一步发展，伴随着从翼根向外发展的气流分离，最终导致旋翼拉力下降和随之而来的高度迅速下降。这一状态在某些方面类似于固定翼飞机的失速，在直升机上，这一状态被称为“涡环”。涡环状态的特性就是流动状态非常不稳定，产生振动及拉力变化无常。“涡环”是直升机在下降或下滑飞行阶段一种固有的危及飞行安全的危险状态。

　　据美国国家运输安全部统计，仅1982至1997年的15年间，由于直升机陷入“涡环”状态而引发的严重事故就多达42起；在我国，1998年一架直-8直升机在三亚坠地、2000年台湾警用SA365“海豚”直升机落水失事以及长沙远大公司贝尔206坠入湘江等飞行事故，皆与“涡环”有关。

　　二、直升机自身的机械故障。

　　由于直升机构造复杂、旋转部件众多，一些关键的系统，如旋翼、尾桨、减速器、发动机等若发生故障，将直接导致直升机产生严重事故。

　　三、遭遇大风、大雾、雷雨等恶劣气象条件。

　　陆洋介绍，天气原因也可能导致直升机发生事故。记者了解，昨天上午在密云水库周边曾出现断断续续的小雨，离密云水库最近的溪翁庄监测站首先监测到有雨量，随后附近的几个监测点也监测到了雨量。在昨天9点到10点之间，密云水库周边的空气湿度很大，约为75%以上，而且云量很大，日照条件不好。据介绍，事发时密云水库周边的风速大约为3.2—3.8米/秒，约为2级。

　　机身是否配置浮筒未知

　　“直升机作为一种航空器，在设计过程中是严格按照各种可能出现的极限使用状态进行设计的，因此应相信其安全性。事实上，其事故率相对于其他交通工具还是很低的。”陆洋介绍，由于旋翼的存在，可以在相对气流的作用下像风车一样保持旋转，从而仍能产生一定的升力，大大减缓了直升机的下坠速度。如果直升机驾驶员处置适当，可以很大程度地减小机体破坏和人员伤亡，甚至可以安全着落。

　　陆洋说，与固定翼飞机不同，直升机一旦发生事故，很难采取跳伞或弹射等救生措施，这主要是与其较低的使用高度有关。也正是由于这个原因，直升机在进行安全性设计时，通常都是采用抗坠毁设计。AW-139作为一种先进的直升机，其机体结构及起落架肯定采用了相应的硬着陆抗坠毁措施，“在AW-139直升机的某些型号上，在机身处还配置有4个浮筒，用于确保直升机不慎落水后不会在短时间内沉没。但我不清楚此次发生事故的直升机是否配备此装备”。（苏晓明雷军梅天一）

　　

　　目前，北京警方仍有3架A-109直升机在役。董世彪摄图为坠毁直升机此前在房山搜救受困驴友。

　　今年7月16日，在原市公安局警务飞行队的基础上，本市（北京）正式成立市人民政府航空队。同时，原警务飞行队升级为警务航空总队。建立之初，警方预计未来5年将至少增6架飞机，建立专用机常昨天，警航总队一架AW-139直升机，在密云坠落。

　　>>前身

　　承担反恐支援等任务

　　北京市政府航空队、北京市公安局警务航空总队，前身为北京市公安局警务飞行队，成立于2007年4月，拥有4架警用直升机，包括1架AW-139型和3架A-109型直升机。警务飞行队成立之初，主要承担反恐怖活动和处置严重暴力犯罪中对犯罪嫌疑人实施空中跟踪、监控、搜索、围堵，执行运载部署警力和对地支援任务，同时承担在重要地域和高速公路上空进行警务巡逻及交通监控，重要的国事活动。

　　>>现状

　　建成政府航空服务队

　　警航总队总队长杨东风说，未来5年，北京警方将引进大型消防直升机等多款机型，以适应不同任务。将承担起综合救援和减灾防灾等城市管理和社会服务职能。可执行医疗救援、环境监测、测绘、森林防火等任务。

　　>>人员

　　11名飞行员均为精英

　　目前，警航总队共有11名飞行员。特级飞行员3人，一级5人，三级3人。平均年龄38岁，飞行经验低者900小时，全部来自空军及陆军航空兵。据了解，这11名飞行员均已达到机长水平。昨天坠毁直升机的飞行员是否在他们当中尚不得而知。

　　必要时得舍命保机组

　　据了解，此次失事的直升机中，除前舱飞行员外，后舱还应有救生员和绞盘手。在救援行动中，绞盘手通过绞盘放下救生员。

　　只有做过2年以上的救生员，才能做绞盘手。救生员和绞盘手之间通过手势决定绞索操作。一旦发生意外，为保障机组安全，绞盘手会对救生员做一个手掌划脖子的手势，这意味着要割断救生索，扔下救生员，保证整个机组安全。“每一名直升机救生员都要做好这个准备。”

　　坠毁警用直升机小资料

　　AW-139

　　该型机由意大利阿古斯特公司制造，世界上最先进的6吨级中型通用双发直升机之一。该机技术先进、功率强劲、机舱容积大，可以在全天候情况下执行任务。可搭乘14人或运送1300公斤装备，适合执行快速机动、反恐防暴、抢险救灾、空中支援、要员接送等任务。

　　警用直升机装备“四大件”

　　目前，北京市公安局警务飞行总队，共有4架警用直升机，所有直升机均可搭载四大关键设备：图传系统、搜索灯、扬声器、电动绞车。图传系统能将飞机上360度拍摄到的图像实时传回地面指挥中心；搜索灯主要适用夜间执行任务，最大距离可照射到5公里范围；绞车适合在狭小地面施救时将救援人员放下，将被救援人员救上去；扬声器适用于大型群体性事件中对地面进行喊话指挥。

　　AW-139频发坠机

　　2010年7月4日，一架执行香港至澳门航线的商用AW-139直升机在香港维多利亚港上环海域坠海。机上有11名旅客和2名机师。该架直升机在紧急降海前曾开启机载充气安全气垫，13名司乘人员在直升机浮水的短暂时间内撤离，随后被途经渔船和救援船只救起。

　　2011年2月23日下午,韩国南海地方海洋警察厅济州航空队的一架AW-139直升机在济州海域失踪。据报道，AW-139直升机于23日晚8点20分许，飞到济州市遮归岛以西74公里处，接过济州海警“1502”号舰艇上的急救患者后，在飞往济州机场的途中失去了联系。据悉，包括患者在内，直升机上共有5人。（王鹏昊）来源京华时报)