黑龙江欲办“冰雪达喀尔” 汽车挑战赛追冰逐雪

　　2月底的黑龙江，还冻得严严实实。在这条中国和俄罗斯的分界线上，数十辆五颜六色的汽车穿梭而过。马达的轰鸣声、轮胎溅起的冰花，加上赛车在冰上时而“表演”的漂移，在江边的观众看来都酷劲儿十足，但只有车内的车手和领航员明白，他们时刻都面临着危险的挑战。3000公里的距离、10个日日夜夜，在冰封的黑龙江江面上，从地处中国最东端的抚远到最北端的漠河走一遭，由黑龙江省政府主办的首届中国冰雪汽车挑战赛的旅途绝不轻松。

　　路途漫长全新体验

　　8天挑战7个赛段

　　2月25日，清晨6时09分，抚远县黑瞎子岛。

　　宽阔的江面上，参加本次挑战赛的赛车早已排成一排，等待出发。这里几乎是整个中国的最东端，江的另一侧，俄罗斯小镇的楼房已能看得很清楚。

　　随着太阳投来照耀中国的第一缕阳光，此前在排位赛中获得头名的俄罗斯车手率先发车，拉开了第一届中国冰雪汽车挑战赛的帷幕。不到一个小时的时间，数十辆赛车先后发车，不久便从人们的视线中消失。在接下来的8天时间内，车手们将进行7个赛段的争夺，行程达3000公里，途径抚远、同江、萝北、嘉荫、逊克、黑河、呼玛等7个城市，最终到达漠河县的北极村。

　　3000公里的冰上行，对于不少跑过冰雪比赛的职业车手们来说，也是一次全新的体验。车手张德英来自内蒙古自治区鄂伦春自治旗，二十出头便开始跑运输的他如今已是经验老到的车手，参加比赛也有近7年。不过3000公里的冰上赛车，对他来说也是头一次。“我就是在江边长大的，在冰上开车没问题１张德英说。话虽豪迈，但他还是提前6天就到了聚集地哈尔滨进行准备。看得出他的准备工作做得不错，在24日进行的场地排位赛中，张德英排在全部车手中的第五位。

　　赛车侧翻清沟复杂

　　危险无处不在

　　车手们虽然兴奋，但也绝对不会忘掉比赛中的艰难险阻。赛车本就是一项高风险性的比赛项目，翻车、伤亡时有发生。本届比赛的赛道黑龙江江面虽然宽阔，但这并不意味着车手们可以掉以轻心。在赛事筹办阶段的两次勘路中，每次都有勘路车掉入未冻结实的江水中。

　　面对可能的危险，俄罗斯车手在比赛开始前便给赛车换上了专门的钉子胎增强抓地力，用来应对光滑的冰面，而国内的车手们也使出了各自的招数，然而这依然避免不了事故的发生。从抚远到同江的第一赛段开出没多远，便有赛车发生侧翻退出了比赛。

　　“这次的赛道主要是由勘路的卡车压出来的车辙，如果一不小心冲出了赛道，赛车就会很不好控制，”车手秦岭说。这次率先退赛的赛车就是因冲出赛道而发生了侧翻。

　　除此之外，江中的清沟也是车手们的一大威胁。所谓清沟，便是指冻结的河道中没有冻上的小流。25日，当比赛进入同江之时，当地的天气比较温暖，本已冻结的江面开始有所融动，最薄的冰面甚至只有10厘米厚。正因为此，当日下午的比赛有不少车辆都陷进了江里，使得组委会不得不取消了同江将近50公里的比赛。

　　不过，对于如何避开清沟、暗沟，张德英有着自己的方法。“冰的薄厚能够从它的颜色上反映出来，这是我分辨清沟、暗沟的主要方法，而且冰厚的地方一般有积雪覆盖，”张德英说。在比赛中，选手们还会遇到其他的困难与挑战，了解冰上的驾驶技巧，有时比速度更重要。

　　时间仓促信息缺失

　　不少细节有待完善

　　“如果非要给这次比赛挑挑毛病，就是办得比较仓促，”秦岭说。作为一个专业汽车论坛的版主，他对于汽车和汽车比赛都很有发言权。2009年，秦岭作为领航员参加了环塔克拉玛干汽车拉力赛，而这一次，他则是作为车手直接驾驶赛车进行比赛。

　　“接到消息参加比赛，距比赛开始只剩不到两个月的时间，有一个水平不错的外国车手本来很愿意参加比赛，但因为和他之前的比赛计划有冲突而不得不放弃，”秦岭说，“类似这样的事情，如果早些筹备的话其实可以避免。”

　　细看本届汽车挑战赛，可以改善的细微之处确实不少。本届赛事期间，组委会组织的活动并不少，但提供的赛事信息不够充分，从参赛选手的姓名、人数，到每个赛段的距离、情况等等，有时候要花费一番功夫才能得到。从本项赛事筹办伊始，组织者便力图将其打造成“冰雪达喀尔”一样的赛事。达喀尔能够成为享誉全球的赛事凭借的是其高超的办赛质量。而结合当地得天独厚的冰雪资源，如何在提高比赛本身的水平上更上层楼，“冰雪达喀尔”还有很长的路要走。