山西鸿门岩路段为何屡困游客?

　　1月23日晚，3辆汽车8名游客被困风雪中；2月9日凌晨，3辆轿车被积雪覆盖，10名游客被困车中；4月10日晚，47名游客被困进退两难……今年以来，短短的数月内，繁峙县与五台山景区互通的鸿门岩路段，相继发生游客被困事件，所幸的是，每次危急时刻，当地紧急派出救援人员冒着危险不惜一切代价展开营救，未造成人员伤亡。

　　鸿门岩路段为啥会屡屡困游客？途经此地的游客如何规避风险？从5月2日开始，记者往返鸿门岩路段数次，进行实地探访。

　　【现晨两处陡坡大急弯几近圆圈

　　5月2日16:38，在当地一位朋友带领下，记者驱车从五台山景区台怀镇出发，沿景区内主干道一路向东前往鸿门岩路段。

　　此时，景区台怀镇中心区域内天气有些阴沉，车行10分钟，在通往光明寺和景区北线的交叉口向东北方向鸿门岩路段折返时，竟飘起了零星雨点。“雨雪雾天，坡陡弯急，结冰易滑”“谨慎驾驶，确保安全”，路口处立着几块提示牌。这条路宽约8米，路中央有一条中线分割，单向通行车道明显不“宽裕”。

　　从景区通往鸿门岩路段一侧是大山，一侧是山谷。盘山而上，几乎走不了数百米就是一个弯道。越往上坡越陡，靠近山谷一侧更加陡峭。记者注意到，有关部门在靠山谷一侧路边设有钢制护栏，险峻的弯道还立有转弯观测镜和水泥制的防撞隔离墩。

　　越往上通行，天气越冷，雨也越大起来，能见度越来越差，路面也越湿滑。此处海拔高度已经在2300米以上，云层似乎就在车顶上。已是立夏时分，但路旁个别山体上还有未消融的冰雪。路旁，不时出现公路部门的险情提示，几处山体凸面还喷涂着一些民间救援团队的救援电话。

　　行车约25分钟后，抵达了鸿门岩山口，这里立着写有“清凉胜地”的白色牌坊和标有“繁峙段”的界牌。路旁立着两块大石，一块赫然写着“鸿门岩”，一块是路标，上面箭头指向为，北距砂河38公里，南距台山13公里，西距北台13公里，东距东台3公里，海拔高度为2500米。

　　同行的朋友说：“这里和繁峙县交界，北通繁峙，南接五台山，易困人路段在距此不远的繁峙境内，我们叫它‘胳膊弯’路。但因距五台山景区较近，被困游客又是冲着景区来去的，因此发生险情后游客多求助于景区。”

　　困人路段有多险？带着疑问，记者继续前行，进入繁峙县地界发现，这段路位于鸿门岩山谷垭口，公路从此开始下坡。行走不远看到，靠近山体的公路东侧建了一个长达数十米、高约5米的防风雪棚。继续往前，很快就看到了知情人士所述的“胳膊弯”公路，该路段距鸿门岩约1公里，绵延的公路路面裸露在突兀的山体下，远远看去形成了一个大急弯，几近在路面上画出一个“圆圈”。记者走近观察，这里坡陡弯急，不时有大风突然吹过，记者坐的小车居然被吹得直晃动。弯道一侧就是山谷，通行于此的汽车司机多是踩着刹车缓慢而过，一辆未及时减速的小车通过这个弯道，马上扭起了“S”形。

　　不仅此处，继续向繁峙方向行车约3公里，公路上再次出现了一个大的急弯陡坡，同样几近画圆。此外记者发现，在该路段手机无信号。

　　【回放】三次救援一次比一次惊险

　　记者采访了解到，对鸿门岩路段的险要和气候多变，当地史志曾有这样的记载：“鸿门岩是鸿雁穿越五台山时经过的门户，这里冬季数九寒天，西北风大起，能将大如拳头的石头刮至天空，如遇降雪，风吹积雪会将路面淹没。昔日人马至此，看不清路，甚至会连人带马跌入深谷冻死。”

　　对此，屡次参与救援的消防部门有着切身体会。5月3日上午9时，记者来到了五台山消防大队，值班干部邓建杰、张博轩查证救援记录，鸿门岩路段年年都有游客被困的事件发生，而今年以来，短短数月内已发生3起游客被困事件，“一次比一次惊险１。

　　事件一：1月23日22时17分，鸿门岩路段突降雨雪，有车辆人员被困。接到报警，五台山消防启动应急预案，出动一辆越野车及6名官兵。消防救援人员冒雪冒险赶到现场发现，有3辆汽车被困，车上有8名游客。被困的车辆周围已被冰雪覆盖，车上的人员已经被困约1个小时，长时间的忍受严寒使得被困人员的情绪十分激动。救援人员马上利用抢险救援工具破冰开路，一部分人员利用铁锹扫帚将路边的沙土铺撒到道路上，并合力推车帮助车辆起步驶离。经过近1个多小时的努力，被困车辆终于安全驶离。

　　事件二：2月9日凌晨，3辆轿车在五台山景区北门方向鸿门岩路段被积雪覆盖，10名游客被困车中。五台山消防及公安、交警带着数辆越野车和大批救援人员赶赴现常当日由于风力太大，道路被山顶上吹下的积雪掩埋，车辆无法前进，救援人员就徒步搜救。凌晨6时许，救援人员发现被困车辆时，被困车辆已几乎被积雪淹没，且由于风雪太大导致车门被冻无法打开。救援人员立即采取行动，首先将一辆车内4名人员从车窗救出，送往就近安全地带取暖。在徒步返回途中，两名女青年由于大风严寒天气出现眩晕、体力不支等现象，救援人员不顾劳累，背起被困人员送到景区安全地带。当日，所有救援人员顶风冒雪，连续作战，历经数小时的不懈的努力，成功将被困的三辆轿车拖出，解救被困游客10名。

　　事件三：4月10日晚22时许，一辆由大同开往五台山景区的大客车，载着47名游客在鸿门岩路段因为道路积雪路滑等原因被困。五台山公安、交警、消防立即出动大批救援人员和车辆前往营救，当日，繁峙警方也紧急派员赶赴现常被困车辆是载有47名沈阳籍老年旅游团游客的大客车，行驶到鸿门岩路段时，由于路面下雪变得湿滑，车辆无法前行，而客车车体比较长，也无法调头原路返回，进退两难困在鸿门岩。救援人员首先稳定大家的情绪，然后通过带来的车辆转移被困的47名游客到安全地段临时休息。同时救援人员利用铁锹、腰斧等工具清理大客车车轮下的积雪，在经历数小时之后，终于成功解救出被困车辆。

　　【走访】无常天气和特殊地形是祸首

　　审视今年的3次救援，记者发现，游客被困的时间都在傍晚或凌晨，被困者都是急于赶赴五台山的游客。

　　鸿门岩路段究竟为啥屡屡困住游客？5月3日上午10时30分，记者驱车来到了位于五台山南台的五台山国家基本气象站，见到了站长高和平。据其介绍，气候特殊为该路段易发困人事件的主要原因之一。

　　高和平介绍，该路段经常突发与景区内截然不同的天气状况，主要表现在五个方面：一，鸿门岩地处山口，海拔2500余米，属高山气候，冬春季节风力大，常有11级以上的大风；二，事发路段地处窝地，在冬春季节容易形成积雪，有时积雪高达数米；三，该路段冬春季节温度较景区台怀镇内低，-30℃以下天气很多，道路易结冰，且形成的积雪不易消融；四，该路段极易出现大雾天气，影响交通；五，在夏秋季节，该路段极易发生雷暴天气，令人防不胜防。“作为监控天气的气象站，我们根本不敢掉以轻心。2011年3月，我们在东台建了一个六要素自动气象站，专门监控当地风向、气温、降水等情况。每天17时左右，还会通过手机向景区政府有关领导和相关部门负责人发送台山天气预报。18时左右，还会通过山西卫视播报。遇到大风、大雨雪等重要天气情况，会提前告知有关部门，根据程度不同还会提前发布预警信息，提出建议。”

　　记者随后驱车来到位于五台山景区内的五台山公路段，见到了分管安全和养护的副段长王飞雄。向其了解得知，地形特殊为该路段易发困人事件的另一主要原因。王飞雄介绍，进入五台山有三条线路，分别为北线(大石线157—168公里)，南线(大石线168—195公里)，西线(台忻线0—28公里)。其中北线就是鸿门岩这段，多为来自内蒙古、大同等方向的游客。此外，从繁峙砂河镇的五台山火车站到五台山的游客也多途经此路段，“该路段原为沙粒路，1996年重新设计改造后为水泥混凝土硬化路面。易困人路段地处北线通往繁峙的大石线157—156公里处，属繁峙境。该路段地处华北屋脊，位于省内海拔最高的一条省道上，经常突发特殊天气情况。该路段地处山门垭口下坡谷地，下雪后大风会把山上的积雪吹到路面上，有时积雪厚度可达4米至5米，车辆根本无法通行。大弯道的地形，也不利于车辆掉头，一遇大雪，许多车辆就动弹不得”。

　　【交警】地段特殊不易封闭管控

　　采访中记者了解到，一遇下雪等特殊天气，公路部门都会第一时间与繁峙县和五台山交警联系，希望对道路实行交通管制，但效果并不明显。为何会出现这种状况呢？5月3日、6日，记者分别走访了涉及事发路段两个源头的主要管控部门——五台山景区交警大队和繁峙县交警大队。

　　经了解，对于该路段管控，两地交警部门做了许多努力。五台山景区交警大队去年7月专门成立了台怀中队，主要负责北线金界寺路段；遇到恶劣天气会及时对该路段实行交通管制，特别是要求7座以上的客运车辆禁行。今年，他们还与繁峙县交警大队合作，在加强日常巡逻监控的基础上，遇到特殊情况实施两地联勤联动。繁峙县交警大队则成立了东山中队，派驻在该路段负责守护，日常不断进行路况排查，遇到特殊天气及时封闭路段。特殊恶劣天气刚过后，会对7座以上的车辆实行晚8时至早晨6时禁行。

　　但是，为何还会出现游客遇险的情况呢？五台山景区交警大队秩序股股长白海龙介绍：第一，该路段小气候现象严重，天气经常变化，有时一天内甚至会出现四个季节的天气，且道路下雪后冰雪难融；其次，该路段涉及两地，两地天气情况会有所不同，遇到特殊天气要通过市交警支队通知另一方，有时会出现单方封闭而另一方却通行的情况；第三，该路段全是山路弯道，没有避险车道，通行该路段的客车多为外地车辆，不熟悉路况，“经常有不听劝阻盲目通行的情况发生。”

　　繁峙县交警大队分管该路段的副队长王富才与白海龙的说法类似，“下雪后公路部门会及时铲雪，路通后我们就会由交通临时管制封闭到放行，可有时繁峙县境内无雪，远在30余公里的山上鸿门岩路段会突发变化，管控很困难；另外，一些特殊天气过后，路面通了，不能继续封闭管控了，但还存在不确定因素。出于安全考虑，我们会对通行游客劝返，但有些游客并不认同。此外，该路段内还有村庄和厂区，这也使得无法实施长时间封闭管控。”

　　【观点】各方支招规避被困风险

　　采访中记者感受到，有效帮助游客事前规避鸿门岩被困风险，是五台、繁峙两县相关部门的共同心声。各方人士也纷纷支招，解决隐患。

　　五台山公路段副段长王飞雄：曾经想过该路段避开鸿门岩通行，但五台山申遗成功后，对世界文化遗产组织的承诺是不破坏一草一木一山，因此，目前要大改线路等还不现实，建议游客在冬春季节最好改从其他线路进山。此外，建议繁峙、五台两地政府部门出台一个大的联动机制，其中交警、公路、运管等多部门都要联动治理，从源头上管控。

　　五台山景区交警大队秩序股股长白海龙：首先建议游客理性出行，最好在该路段两源头设立大警示牌，让游客选择安全的路段和较好天气出行。其次，针对困人事件多发于冬春季节，建议客运车辆在此时段绕行。此外，在该路段的连续下坡处增加避险车道。最后，建议繁峙县交警大队在该路段源头设立一个卡口，便于恶劣天气下封闭管理。

　　繁峙县交警大队东山中队队长杨少钦：目前该路段内还有村庄和厂子，因此无法在冬季长期封闭，建议两地联动加强宣传和巡逻排查，特别是在天气路况信息上加强互动沟通，遇到特殊天气，一定要两地同时行动，及时实施封闭管控，有效避险。

　　五台山消防大队邓建杰：首先是游客要在出行前多关注当地的天气状况，遇到特殊的雨雪天气，放弃北线。有关部门要及时进行交通管制，政府部门要安排相关部门及时清理路况，同时要强化两地的联勤联动。

　　五台山景区公安局办公室主任卫耀军：要有效实现防止游客被困鸿门岩，还需要一个长效管理机制，需要繁峙、五台两县很好地协调。建议两地协商，在该路段源头繁峙县东山乡一带，设立一个专门的勤务点，负责这项工作。同时，建议公路部门在一些险要路段放置沙粒等，以备应急。还有最简单的办法，就是在该路段的两个源头同时设立一个电子显示屏，适时滚动播放天气情况和路况等信息，做好事前提示和警示；两地还应设立一个应急劝返点，对于一些从外地来，无法及时离开的游客，做好临时停留服务。其实，只要各有关部门认真负责、协调好，事故是可以避免的，关键是由谁来统领两地的诸多部门，这才是亟需解决的问题。

　　本报记者郭小强