春运太折腾 谁堪年年赴长征

　　2010年1月31日，在杭州火车站，一列由杭州开往兰州的列车车窗玻璃上被旅客写上“回家”字样。这趟列车上返乡的农民工占大多数。当日，杭州火车站预计发送旅客8万人次，其中外来务工人员占约八成。目前，作为全国农民工重要输入地之一的浙江省有约2000万外来务工人员，他们陆续踏上返乡路程。新华社记者王定昶摄

　　家住内蒙古满洲里市的小李今年31岁，现在在包头市一家广告公司担任推销员。每月除了支付房租和日常生活开销以外，一年可以攒下两三万元。但是提起很快就可以回家过年了，小李的脸上却露出了很无奈的表情。

　　小李告诉记者：“我从22岁开始就在外打工，因为离家很远，所以每年就春节的时候回一趟家。这些年来每到了中秋节看着同事朋友们都合家团聚，我一个人心里特别的想家，有好多次听着父亲在电话那边让我吃点好的，别亏待了自己之类的话，眼泪就忍不住往下掉。现在眼看着快要过年了，能回家见爸妈是件甭提多高兴的事情，但是一想到春运车票那么紧张，买飞机票又实在舍不得，内心的高兴就被冲淡了许多。前几天托呼市的朋友帮我买车票，结果没买上，然后我自己也去火车站排队，但是去了几次也没买上。40多个小时2000多公里的路程，就算是去的时候买上了，回来也是个麻烦事儿。因为心疼我，之前父亲总是半夜偷偷地搬着板凳去火车站给我买返程票，当时心里特别难受。这两天仔细想了想，来回的车票加上路上的费用，还不如直接连着积蓄一块给家人寄回去，所以思前想后，决定今年春节不回家了。”（内蒙古晨报）

　　谁不想回家过年，可春运的路途艰辛确实在很多人的归途中设了一道槛。

　　春运载不动许多愁

　　这个星球之上最浩浩荡荡的一场人类大迁徙已然拉开了帷幕，我们作为这次年度“盛事”的近距离见证者甚至直接参与者，应该以怎样的心态和角度去审视“春运”？

　　2010年12月29日，国家发改委下发《关于认真做好2011年春运工作的通知》，称据预测今年春运期间全国旅客运量将达到28.53亿人次，比上年春运增长11.6%。其中铁路2.3亿人次，增长12.5%；道路25.56亿人次，增长11.6%；水运3500万人次，增长6%；民航3220万人次，增长10.8%。

　　2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，共计40天。发改委要求各地区、各有关部门及时准确地掌握春运动态，建立应急机制，最大程度地预防和减少春运期间不确定性事件的发生。一旦发生运力大幅下降、客流骤增、恶劣天气造成旅客大量滞留等突发事件，要启动相应的应急预案，尽快恢复运输秩序。

　　每一年都“如临大敌”，春运阶段的客运压力却从未得到明显的缓解。可以说每年的春运都是对我们综合国力的一次集中展示，据中央电视台介绍，2011年的春运从目前看来呈现出三大明显特点：

　　第一个是天气怪。今年正在发生的南方冻雨的灾难还在持续，整个天气的这种怪异趋势，正好跟春运区间相吻合，几乎重叠。

　　第二个收工早。今年很多建筑施工在元旦前后就收工了，很多回乡的农民工现在就已经开始上路了，这种收工早的局面是因为2010年4万亿的投资所带来的大规模基本建设的工程多数到了收尾阶段。

　　此外，今年冬天煤电油运比较紧张，在局部地区局部线路上面出现了货挤人的现象，或者说在未来一段时间，货挤人的现象还会进一步地出现，这些都决定了今年春运的三个特点，这三个特点大大增加了今年春运的压力。

　　在这“三座大山”之下，这场近30亿人次的壮观旅途间会有多少故事发生我们还不得而知，我们只知道一点：中国人在“过年回家”这面旗帜之下，是不会被任何困难吓倒的。

　　作家冯骥才曾在自己的文章中讲述了这样一个亲眼所见的故事：

　　那是农历腊月二十九吧，一个又矮又瘦的中年男子赶火车回家。火车马上要开，车门已经关上。这男子急了，大概他怕大年夜赶不回去，就爬车窗。按常规，月台上的值勤人员怕他出事，一定要拉他下来，车上的人一准也要把他往外推。但此刻忽然反过来，车上的人一起往窗里拉他，月台上值勤人员则用力把他推进车窗。那一刻，车上车下的人连同那中年男子都开心地笑，列车就载着这些笑脸轰隆隆开走了……

　　这个故事里面有你有我，我们也许早就在不知不觉扮地演过这一幕中的某个角色。而一张小小春运车票，载不动许多愁……（新华网）