贵州:惠兴高速公路惠水至镇宁段施工工地见闻

　　背水一战创造“惠镇速度”

　　横贯贵州西南、全长200余公里的在建大通道——惠(水)至兴(仁)高速公路(以下简称惠兴高速)，像一条巨龙，在贵州高原莽莽群山中快速延伸。

　　惠水至兴仁高速公路是我拾678”主干高速公路网第五条横线的中间段，起于惠水县，经长顺、紫云、镇宁、贞丰，在兴仁县与拟建的晴(隆)兴(义)高速公路相接，全长200.667公里，总投资151.97亿元，原计划2013年3月底建成通车。阳春3月，记者花两天时间走完了惠兴高速公路惠水至镇宁段项目建设(以下简称惠镇)全程，深切感受到该项目建设的“更好更快”：从2010年8月进场开始实施征拆工作，到2010年底就完成了征地拆迁工作，而且是零上访，开创了贵州高速公路建设史上的新记录；截至3月底，已完成投资17.36亿元，完成总工程量的30%以上，创造了令业内人士佩服的“惠镇速度”。

　　中铁十二局：舞活龙头勇夺桂冠

　　从长顺县城沿319省道驱车17公里，来到惠水县大龙乡紫油寨，中铁十二局集团四公司惠兴高速第一合同段项目部就设在这里。

　　“时间就是效益。只有抓紧每一天，才能更好更快完成工程任务。”项目部党工委书记林绍新说。

　　据介绍，该合同段是惠兴高速公路的“龙头”，跨越惠水、长顺两县，全长15公里，总投资4.2亿元，主要工程量有路基开挖土石方272.5万立方米，桥梁9座，互通式立交2座，涵洞通道53座，隧道1座。

　　中铁十二局集团四公司去年8月24日进场以来，克服黔南环境恶劣、气候多变、施工地质复杂、程序要求繁杂等种种不利因素，切实抓好项目管理，科学组织施工，出色完成了各项施工任务。

　　全长654米的冒沙井大桥是该标段的控制性工程，记者在现场看到，几台罐车正在往桥墩孔桩里灌注混凝土，100多名工人、10多台机械设备来往穿梭，工地一派繁忙。工程师秦玉辉告诉记者，这个工地每天可浇注混凝土100多立方米，每周可打5至6个孔桩。截至3月22日，已完成孔桩32根，预计88根钻孔桩4月底完成，30个桥墩6月底基本完工，并进行上部结构架梁工作。

　　广西路桥：风霜雪雨不停留

　　农历正月初七，春节后上班第一天，省高开司党委书记、总经理耿黔生来到惠兴高速惠镇项目调研和看望大家，令他最为感动的是，广西路桥总公司承建的惠兴高速第二合同段有389名民工奋战在筑路工地，施工场面十分火热。

　　32岁的项目部经理、高级工程师李盛家率先垂范。腊月二十六日，贵州到处冰天雪地，但恶劣天气丝毫没有阻挡他归队。回总公司开完年度总结表彰大会，李盛家就携爱人和3岁小孩从广西回到贵州。

　　春节期间，与他一起坚守工地的管理人员有24人、民工389人。

　　“春节期间，我到工地巡察，发现李盛家穿一双拖鞋，我开始很生气。我们有规定，工地是不准穿拖鞋的。后来了解情况后，又很感动。”惠镇项目办主任旷光洪告诉记者，寒冬腊月，工地气温常在零摄氏度以下，李盛家都在工地指挥，脚上生了冻疮，又肿又疼，鞋穿不进去，只好违规穿拖鞋。

　　李盛家向记者介绍了他春节期间的日程：

　　大年三十，上午8点起床。接着安排工人上工、操办年夜饭；项目办送来一头猪肉，分成4份送到4个工地的食堂；下午，到各工地慰问民工；分别到各工点请班组长到项目部会餐；晚上，工地燃放烟花爆竹，宁静的乡村顿时热闹起来。

　　初一，与财务主管李浩仁分别到8个加班工地兑现加班工资。

　　初二，给8个工地食堂发放伙食补贴，每个食堂补贴5000元。

　　初三，清点加班人数：下坝隧道留守63人，中寨1号隧道留守48人，长顺特大桥留守92人……

　　长顺特大桥全长1040米，是惠兴高速的控制性工程。春节期间共浇注桥台9个，开挖钢筋笼承台6个。

　　回广西贺州过年的项目部党支部书记陈仁忠，春节没有过完就匆匆往工地赶。从老家到南宁10小时，从南宁到长顺10小时，两天的奔波与劳累没有影响他指挥，次日又投入紧张的施工。

　　正月十八，是二标段值得庆贺的日子：全长210米的下坝隧道贯通了。从开工到贯通仅用55天。截至3月25日，二标段已在威远服务区建成6000平方米的预制场，为工程赢得了宝贵的时间。

　　贵州路桥：保安全保质量保进度贵州省路桥集团总公司是我省高速公路建设的三大主力军之一。由该公司承建的惠兴高速惠镇项目五标全长8.64公里，总投资4.62亿元，主要工程有开挖土石方工程206万立方米、圬工砌体3.1万方、片石砼4.2万方、隧道两座、大桥4座。

　　全长1475米的板当关隧道是惠兴高速的控制性工程，自去年11月23日开工以来，施工人员克服地质条件复杂等不利因素，采用早进洞、弱爆破、短进尺、强支护等措施，历经120多个昼夜的奋战，截至3月26日，双向进尺已达252米，实现安全零事故。

　　贵州公路公司：压力变动力

　　贵州省公路集团有限公司承建的第七合同段是惠兴高速惠镇项目里程最长、工程量最大的标段。全长15.18公里，总投资6.439亿元，有大桥7座，中小桥梁6座，土石方工程多达1000万立方米。

　　蒙蒙细雨中，乡村公路湿滑难行，记者乘坐的新闻采访车以每小时20公里的速度行驶，好不容易来到距紫云县城约15公里的大山深处的小平寨预制常项目办主任旷光洪告诉记者，这是惠兴高速公路建成的第一个“T”梁预制场，面积达10000余平方米，700多片“T”梁将在这里预制。该预制场的建成，为七标段加快施工进度、提高工程质量赢得了宝贵的时间。

　　38岁的项目经理、高级工程师郑文曾参与厦蓉高速、贵遵高速乌江特大桥等项目的施工，可从没有今天的压力大：合同工期为914天，可业主方要求主体工程今年内完成。由于项目大，气候条件、交通条件差等原因，前期工程进度没有达到业主的要求，他深感力不从心，曾一度想辞职。他在遵义市汇川区工作的妻子知道他的想法后，专程赶到工地为他鼓劲。妻子的鼓励、公司领导的劝说、项目办的帮助，使他重新树立起信心和勇气。

　　去年12月，该标段重新调整施工组织，合理配置人力、设备、资金等资源，工程全面铺开。今年春节期间，该标段有120多位管理人员、400多位民工坚守工地。

　　截至3月底，该标段已完成土石方400余万立方米、挡土墙4万立方米、桥梁桩基挖孔290根，隧道进尺385米，完成实物产值1.7亿元。

　　中铁二局：决战红纳河

　　惠兴高速桥梁最多的标段当数第九合同段，全长6.835公里就有桥梁7座，长4621米，桥梁占68%。两座特大桥——红纳河特大桥和弄林特大桥都是全线的控制性工程，桥长分别为1490米和1690米。

　　“狠抓质量铸品牌科学管理创一流惠兴高速树丰碑”这幅标语在中铁二局惠兴高速惠镇段第九合同段项目部格外显目。

　　项目经理杨勇告诉记者，这个合同段过去因种种原因进度缓慢。今年以来，他从抓内部管理入手：

　　——组织开展了“推进创先争优促发展，打造廉洁惠镇创示范”党建主题活动，以此为起点，吹响攻坚克难、拼搏奉献的战斗号角；

　　——以两座特大桥施工为中心，积极组织施工人员和机械设备进场，严格按照项目办要求，抓好生产；

　　——以“作风建设年、环境建设年、项目建设年”活动为依托，采取有力措施，狠抓项目管理，加快转变工作作风，扎实推进项目建设，力保施工生产的平稳推进；

　　——坚持“十公开”制度，着力从源头上抓漏洞堵塞，从管理上抓岗位责任，从实施上抓透明公开；

　　——调整施工组织、倒排工期，工程很快进入了快车道。

　　3月20日，记者在现场看到，两岸共有9台7吨重的冲击钻打桩孔，每天24小时作业，15个桩基预计4月10日完工。

　　中交四航局：悬崖上的战斗

　　第十合同段是惠兴高速惠镇段的最后一个标段，也是施工难度最大的标段，由中交四航局第一工程有限公司承建。该标段全长8.6公里，有10座桥梁、2座隧道，桥隧长4170米，桥隧比高达50%。其施工便道达15公里，全部在30至40度的陡坡和悬崖上。

　　上午8点，我们从紫云县城出发，沿乡村公路行40多公里到镇宁自治县六马乡，再沿那郎沟河道行10公里到打罕村，一路颠簸来到惠兴高速惠镇段第十标段项目部，越野车足足走了3个多小时。

　　车在山路绕，人在空中悬，桥梁、隧道还在头顶上。记者乘坐的越野车沿溪谷和临时施工便道向那郎沟大桥、八大大桥、白岩隧道行驶，亲历了山路的险峻和修路的艰难。

　　据介绍，这个标段的白岩隧道、下炳盖隧道离河谷的垂直距离有70多米，两边都是悬崖和石壁，施工便道分别从大山两边修建，修建难度极大，成本高。全长15公里便道，需修建便桥5座，预算投资800万元，实际花费1500多万元。

　　“我们标段11月底才进场，是惠兴高速进场最晚的标段，整体进度相对落后，为了奋力追赶工期，春节都没有回家。目前我们有500多人奋战在工地。”项目部经理涂光胜说。