柴油上演“诡异”紧张 淄博暂无“排队加油”

　　人民网淄博11月5日电 据鲁中晨报报道，月初国内成品油价上调的杠杆作用并未让紧张的柴油市场得以缓解。4日，记者多方获悉，受国际油价、供应不足、批发价大涨等诸多因素的影响，与加油“畅通”的汽油市场不同，柴油市场持续上演资源紧张局面，国内多个地区的两巨头0号柴油市场出现“批零一价”局面。而4日，山东市场中石油停批，中石化仅有负10号柴油供应。而地炼市场，继续呈现疯长，部分地炼甚至超过国家规定的最高限价。不过，尽管如此，记者从淄博市场调查获悉，受中石化、中石油向上争取资源的影响，淄博市场柴油市场供应暂时维稳，排队加油局面暂时未现。

　　柴油紧张

　　11月，柴油换号季节(即：随着天气的转冷，柴油型号0号改为——10号)。然而，与每年换号时节，0号即将退市前的大肆促销不同，今年的0号柴油市场却一反常态持续呈现资源供应紧张局面。

　　4日，原油市场的报告显示，受美联储新的宽松政策影响，本周三美元汇率继续下跌，影响多数商品期货价格继续上涨，国际油价进一步走高，其中，纽约商品交易所12月份交货轻质原油期货价格比前一交易日上涨0.79美元至每桶84.62美元；伦敦市场12月份交货的北海布伦特原油期货价格上涨0.97美元，收于每桶86.38美元。

　　国际油价传导作用使然下。与供应充足的汽油市场不同。今日，包括山东在内的国内多个地区，柴油市场继续呈现紧张之局。

　　而事实上，这样的紧张早在上月中旬就已出现。当时，业内认为，即将到来的成品油上调会让上述局面得以改观。

　　然而时隔一月后，期待并未显现。今日，记者了解到，虽然距10月26日发改委上调柴油批零价格已一周有余，但国内各地柴油价格仍处于持续攀涨的情况。

　　柴油批发价超限引发改委关注

　　来自卓创资讯的统计显示，华南、华北、沿江等多个市场的柴油批发价涨势延续。

　　受此影响，柴油市场，批发停批、零售限量等频繁出现。

　　“目前国内很多地区，两巨头柴油市场都出现了批零一价的状态。”中国石油网方面称。

　　柴油供给紧张的矛盾较调价前没有丝毫缓解的背景下，以山东为例，记者从相关渠道获悉，今日，山东主营单位柴油继续控销：中石化-10#柴油7820-7940元/吨，限量；中油0#柴油继续停批.

　　而与此同时，包括淄博在内各大地炼的柴油批发价，继续出现上涨。其中，部分地炼厂的柴油出厂价甚至高过国家规定的最高限价。

　　“国家规定0号柴油最高限价为7145元/吨，而目前一些地炼的报价甚至高达7800元/吨以上。”一名不愿具名的成品油人士称。

　　这样的局面也引发了官方的关注。记者从相关渠道获知，目前国家发改委价格司已经针对国内多个地炼厂批发价超过最高限价一事展开调查。

　　而这样的消息也在地炼那里引起反应，今日，记者分别致电了东营、淄博、日照等多家地炼厂，为规避政策风险，“不公开报价，除非成交”成为他们不约而同的举动。

　　随后，记者在中企石化、卓创造资讯处获悉，之前每天都更新出厂价数据的山东地炼如今已不再报价。

　　淄博市场销售暂时维稳

　　为了缓解上述国内柴油资源紧张的局面，日前中石化总部下达文件，要求下属炼厂增产柴油，并称炼厂每超计划多生产一吨柴油即可得1000元奖金。

　　尽管如此，批发价紧张局面还在持续。4日，北京、上海、江苏等国内多个地区继续出现零售市场供应困难的局面。

　　然而，4日，记者调查淄博各大加油站看到，虽然柴油资源依然难求，但市场排队加油的局面暂时还未出现。

　　对于上述原因，记者从中石化、中石油淄博部分加油站了解到，这和他们所处公司积极向上争取柴油资源有很大关系。

　　“这仅仅是解决燃眉之急，如果批发市场依旧供应紧张，未来，柴油零售市场是否出现‘油荒’依旧未知。”中石化一内部人士称。

　　这样的话语也获得了中石油方面的认同，该公司一名不愿具名的人士，“多亏有负10号柴油支撑着，要不，市场早乱套了。”

　　同时，值得注意的是，与两巨头淄博市场的暂时维稳不同，淄博各大民营加油站却仍是“巧妇难为无米之炊”。记者从市场获悉，由于批发价格高悬，很多民营加油站的0号柴油甚至出现停供局面。

　　“苦不堪言。”张店一民营加油站的负责人的话语很具代表性。

　　局面紧张本月缓解？

　　对于柴油市场的诡异局面，业内认为，除了国际油价、贸易商提货热情升高等因素外，目前“拉闸限电”风暴已波及山东地方炼厂。

　　记者4日获悉，目前淄博地区已受到影响，区内两大炼厂部分装置被迫停工，运行装置也只能低负荷运行。这使得原本就资源紧张的柴油市场雪上加霜，价格再度飙涨。统计数据显示，淄博地炼目前的0号柴油报价直逼7800元/吨，这样的涨幅已经持续多日。

　　而在山东其他地炼厂，停机检修情况也频繁发生，“缺货”、“无货”……类似这样的说话在采访中被频繁提及。

　　对于这一罕见情况，卓创资讯方面认为，国际原油、需求扩大、拉闸限电、停机检修是造成此轮柴油油价飙涨的主要原因。

　　至于本月柴油资源紧张局面能否得到缓解，市场看法不一。有业内人士预计今年4季度柴油都会持续偏紧。

　　但也有人认为，柴油的刚性需求并没有激增，只是部分地区“限电”等特殊原因导致了柴油供应偏紧，预计11月中下旬形势会逐渐好转。

　　如今，尽管柴油紧张是否本月缓解还未定论，但值得注意的是，本月起，部分炼厂的检修期将结束，这将增加市场供应，对缓解柴油紧张将提供助力。（冯冬宁）