探访河南驻马店移动高铁通信专网建设

　　这是一条光缆埋设沟，像一条没有硝烟的“战壕”，绵延3000多米，将横跨石武高铁确山南一号涵洞，连接石武高铁驻马店段通信专网中的两个移动基站，是高铁通信专网110个基站中施工难度较大的路段。

　　1月16日9时30分，笔者跟随河南移动驻马店分公司的有关人员赶赴施工现场，了解石武高铁驻马店段通信专网工程的意义、进展，体验施工的紧张、艰辛。

　　一

　　出了市区，两辆“帕拉侗在阴冷的雾霾中一路向南，过了确山县城后，又沿着西南方向的崎岖小路颠簸前行。10时15分，我们来到石武高铁确山南一号涵洞附近。

　　40多分钟的车程，笔者注意到，同车的工程建设部技术主管李建冰接了十几个电话，说的都是通信专网协调、沟通的事情。他说他和同事每天都这样，电话特别多，都已经习惯了，但是每当想到用户使用畅通的移动网络，就有一种自豪感油然而生。

　　下了车，刺骨的寒风“盛情”迎接了我们。“太冷了１几个人不约而同地脱口而出。笔者放眼望去，沿着石武高铁安全保护带西侧，一条“战壕”像一条长龙蜿蜒南伸，起点处是一座刚刚建成的高铁通信专网移动基站。

　　站在“战壕”边，李建冰向笔者介绍了工程概况。他说：“石武高铁驻马店段通信专网是驻马店市的一项重点工程，基础建设投资6000多万元。在规划建设的110个基站中，驻马店移动承建79个。时间紧，任务重，为了保质保量完成工程建设，我们克服恶劣天气影响施工进度、协调工作繁重等困难，对79个基站同步协调、同步设计、同步施工。目前，基站铁塔、天线、机房等基础设施建设已完成，正在加紧进行传输光缆的铺设工作。硬件建设结束后，我们将进行设备调试、开通、优化等工作，预计今年2月底全部完工。”

　　“今天我们要看的这两个基站光缆埋设难度很大，要从涵洞上方跨越，长度3000米，目前光缆沟已经开挖1500米左右。越往前，涵洞上方的山体施工难度越大，大型机械用不上，工作人员正在山上人力开挖。”工程建设部的孙兴华说。

　　二

　　10时23分，一列高铁客车呼啸着经过涵洞。强烈的震撼过后，我们徒步向施工第一现场进发。施工现场没有路，到处都是土堆、石头和灌木丛，我们决定下到“战壕”里向南穿行。

　　“战壕”的平地部分是几天前工作人员用小型挖掘机刚挖好的，宽90厘米，深120厘米，底部比较平整。笔者快步穿行，走了百余米才发现李建冰等人掉了队，原来他们走走停停，察看挖掘质量，并对需要加深或增加水泥护坡的地方做了标记。

　　向南行进了500米左右，“长龙”开始“攀山”，沟变窄变浅了不少。沟里到处都是泥泞和尚未清理的大石头，我们的行走也越来越困难。

　　深一脚浅一脚，越往上走，山风越大，笔者感到寒冷刺骨。

　　11时10分，我们终于到达了施工第一线。在陡峭的山体北坡上，十几个工作人员正在手工挖掘光缆沟。山上随处可见尚未融化的积雪，土冻得很硬，工作人员奋力举镐猛砸，一次只能砸下巴掌大的冻土，不时还听到金属砸到石头上的声音。对“拦路”的大石头，只能用电动风刨机一点一点刨碎。连接风刨机的一条长长的白色电线通向山顶，给工人们指引掘进的方向。

　　工作人员朱留勇告诉笔者：“干活最害怕的是遇到雨雪天气，因为很多地方本来就没有路，平常的时候都是用肩扛手抬运送工具，雨雪天气更是给施工带来了极大的困难。为了赶工期，给用户提供更好的移动网络，我们每天早上六七点就开始干，经常加班加点，十几个人一天完成四五十米进度。天很冷，一出汗（被）风一刮更难受，所以手中的活不敢停。遇到好挖的地方，干慢一会儿就当是休息了。”

　　三

　　从施工第一线继续向前，我们在灌木丛里艰难穿行，不时有人被扎了手或剐到衣服。

　　11时50分，我们到达涵洞上方的山顶。笔者看到一台正在“突突”作响的柴油发电机，旁边的一处低洼处，一个穿着军大衣的工作人员在值守。笔者注意到，他的军大衣里还穿着一件羽绒袄，在山顶上呼啸的北风中，他的眼睛紧紧盯着发电机。

　　站在山顶，在浓浓的雾霾中，笔者隐约看到了山对面的另一个高铁通信专网移动基站。

　　12时5分，我们沿着原“路”开始返回。边走边聊，笔者又获取了更多信息：为了尽快完成工作任务，早日让客户享受到更快、更优质的移动网络，敢打硬仗的驻马店移动人迎难而上。工程自去年9月底开工以来，他们用3个多月的时间保质保量地完成了平时大半年的工作量；他们每天晚上都要加班，心中已没了“周末”的概念；他们不辞辛苦到处奔波，不辞辛劳地协调工程建设中大大小小的事情，经常因工作而没时间好好吃饭。

　　山下不远处，一列列高铁客车正以300多公里的时速通过涵洞，声势撼人。山坡上，工作人员在零下六七摄氏度的冰天雪地里挥汗劳作，让人在震撼中更多了一份感动。来源人民邮电报)