广东构筑“环粤环深”水上安保圈 实现“平安大运”目标(图)

　　广东海事局的工作人员在比赛水域投下5座实体航标，界定大运会比赛水域范围。周耀明摄

　　日前，标有“大运会会徽”和“中国海事”字牌的大运专用航标，在深圳大运会水上比赛项目场地――深圳东部七星湾水域顺利投设，这标志着广东大运会水上安保工作进入全面攻坚阶段。至此，广东已构筑了“环粤环深”水上安保体系，在亚运水上安保成功经验的基础上，海事部门力争实现“零事故”、“零伤亡”、“零污染”的平安大运目标。

　　广东是中国对外贸易的“窗口”，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量全国第一，年通航320多万艘次船舶、12亿多吨货物，水上交通繁忙，而且全国四个重点监管水域，珠江口和琼州海峡两个都在广东，水上交通安全监管工作任务重、压力大。近年来，广东海事局坚持严格监管、主动优质服务，全力保障水上交通安全。据统计，今年上半年，广东海事辖区港口吞吐量6.91亿吨，同比增长11.81%；船舶进出港154.75万艘次，同比增长0.22%。而水上交通事故“四项指标”全面下降，控制在较低水平，事故宗数21件、死亡（失踪）23人、沉船12艘、直接经济损失874.75万元，分别同比下降4.5%、17.9%、7.7%和63.3%；万艘次运输船舶事故率同比下降1.3%。

　　深圳大运会已进入倒计时阶段，且毗邻港澳，面向世界，大运会海事安保工作任务十分繁重，“不仅要做好水上交通安全监管工作，保护大运会举办城市深圳和周边城市饮用水源，还要不断提升应对突发事件的应急处置能力。”广东海事局局长梁建伟表示。

　　为此，广东海事局已正式启动“环粤环深”水路运输安全检查工作，在大亚湾口设置1个水上联合检查站，在广州大虎南、珠海九洲、东莞太平设置3个日常安全检查站，在中山横门、广州泥洲头、珠海桂山、东莞麻涌、东莞沙田、惠州澳头设置6个24小时水上应急待命点。本着“平安便民”的原则，积极开展与深港澳和闽桂琼海事部门的互动合作，共同筑牢“环粤环深”水上安保圈，在不影响水运经济发展，不影响民众水上交通出行的前提下，努力实现“平安大运”目标。

　　由于本次大运会的水上比赛项目设在深圳东部的七星湾分赛场举行，该海域涉及深圳、惠州两地，靠近我国商船南北习惯航线，属于渔船传统捕捞作业区以及“海岛游”旅游船集中地，毗邻惠州港进港主航道，且紧邻大亚湾核电站，往来大亚湾石化基地的大型油轮进出密集，通航环境十分复杂。

　　为了保证深圳水域助航环境良好，确保大运会水上赛事正常进行，广东海事局广州航标处对深圳周边水域49座航标进行了全面体检，并成立联合应急保障组，实行24小时值班制度，随时待命，且承诺“航标故障两小时内复光”。

　　8月8日，海事部门又在比赛水域投下5座实体航标，用于界定比赛水域范围；设置8座虚拟航标，用于标示外围禁航警戒水域。与传统航标有较大不同，大运实体航标全部采用集太阳能、蓄电池为一体的高光效、节能、可选光色的LED冷光源灯器，实现了能源的“稳定持久”和“低碳环保”，能够在连续20天阴雨的情况下，依然保证灯器正常工作；它还能通过卫星GPS授时控制的方式，使5座大运航标实现同步闪，可在夜间清晰显示大运会水上赛事（活动）的范围。

　　虚拟航标是本次大运会水上安保工作的一大亮点，也是全国首次将虚拟航标应用到大型赛事的安全保障工作中。它们能在船舶电子海图上快速标示特定比赛水域，及时发布动态助航信息，提供更好的通航环境信息；尤其在大雾天气视线不清以及夜间航行时，船舶可以通过船上电脑查看航道，以保障船舶航行安全。虚拟航标最大的便捷在于，航标设置或更改的速度快、成本低，并且虚拟航标的设置不受天气条件的限制、不会出现标位漂移等问题，具备导航精确度高等优点。来源人民网)