去中山江门 首选城轨 到广州珠海 大巴方便(组图)

　　城轨开启了全新的快捷时代。

　　出行方式改变了多少?

　　广珠城轨开通已经有半年，市民的“新鲜感”已过，市民出行方式有了多大的改变呢？据统计，中山和江门两地成为顺德市民乘坐城轨的热门目的地；而广州和珠海由于交通接驳和站点设置等方面的原因，远没有人们想象中方便。

　　城轨改变了人们的生活，让人们从自驾车、打的和乘公车以外多了一种新的出行方式。有城轨达人支招说，乘坐城轨要勤查班次表，并算好时间，提前约半小时抵达站点，就能最大限度地节省时间。

　　直击城轨出行

　　去中山：

　　两地情侣10分钟可见面

　　市民感受：盛夏傍晚时分的晚霞照射着大地，给坐落在伦教三洲的城轨顺德站铺上一层温馨的面纱，在这个站口经常可以看到一对年轻情侣的背影，与外形独特的车站形成一道靓丽的风景线。

　　男主人公阿展是顺德杏坛的技校学生，他的女朋友佩佩居住在中山小榄，两人因为相爱，不辞辛苦几年来坚持在两地之间奔波。阿展在顺德站口见到记者腼腆地笑了一下，他感叹说：“有了城轨，我们俩10分钟就能见到面。”

　　从他的话语间可以听出因为有了城轨，给这对年轻的情侣带来几分温馨，令两地恋情变得没有时空距离感。佩佩告诉记者，以前没有城轨，她要坐小榄至顺德的大巴到大良客运站，虽然车费便宜一些，但是大巴在105国道上兜客，很浪费时间，而且大巴的环境比较脏，令她无法忍受。她说：“自从城轨开通之后，她就改搭乘城轨了。”

　　以往认为坐公车和大巴站着会很累人的佩佩，而今还经常买站票，她认为很舒服。她告诉记者：“虽然现在的票价是11元，不过真的很快、很舒服，车程只要10分钟左右，很快就到小榄，没有觉得累，可能与车厢环境比较舒适也有关系。”说到这些，阿展再次腼腆地笑笑说：“我们的恋情也因为城轨而变得更加亲密，现在见面的次数也比以前多很多，节假日佩佩坐车过来，我就在顺德站口等待她。”

　　记者体验：近日，记者来到轻轨顺德站，可以买到10分钟内发车前往中山、江门的车票。据了解，从顺德客运站出发，至中山小榄的车票为20元，比轻轨票贵9元，速度上更是无法比拟。

　　中山和江门共有小榄、东升、中山北、中山、南朗和古镇等8个站点，附近线路的交通接驳都非常方便，成为市民出行的首眩

　　去广州：

　　目前还是没想象中方便

　　市民感受：今年劳动节，在顺德大良上班的湖南籍大学生小赵放了3天假，决定试乘轻轨去搭高铁，没想到他高估了城轨的便捷性，让他差点晚点搭不上火车。

　　小赵买了上午10时左右的车票，当天上午9时，小赵来到大良工商分局公交车站上了314路车。这条公交车线路全部都是在市区跑，经过无数个红绿灯走走停停后，终于在半个多小时后才到了顺德站城轨站。

　　“以前坐从顺德客运站的快巴去广州南站，一共也就半个多小时。”小赵火急火燎地买了一张去往广州南站的票，谁料还要等20分钟才有车。“轻轨在路上跑得快，可等车的时间都是坐车时间的好几倍。”

　　小赵乘轻轨到达广州南站后，一路狂跑后，才幸运地在列车关门前上了车。现在，小赵得出了一个经验教训，那就是短途坐城轨反而更误事。

　　记者体验：记者从顺德客运站了解到，顺德早在广州南站开通后就开通了接驳快巴，该快巴从顺德容桂车站出发，该车途经顺德客运总站、伦教、北滘等站点，全程只有一个小时左右。在城轨容桂、顺德和北滘站，均有多条公交接驳。其中顺德站与大良接驳的公交车有314，北滘站有331等。

　　331路车的司机告诉记者，从大良出发到北滘站至少要1个多小时，实在是太远了，所以很少人乘公交去坐轻轨。一名家住大良的市民认为，轻轨本来是挺便捷的交通工具，但就是公交接驳拖了后腿。

　　去珠海：

　　站点距离市区太远

　　市民感受：珠海是广珠城轨的终点站，自从城轨开通的那一天起，不少人看好坐城轨去珠海，再转乘车辆去往香港澳门。但是，由于珠海还有多个城轨站点尚未完工，顺德市民前往珠海还是有诸多不便。

　　“坐城轨去珠海理论上只需要半个小时，但实际上远不如坐大巴去方便１家住顺德北滘的市民夏小姐回忆，前几天她拿着一大堆行李从北滘站出发，打算乘城轨前往珠海北站，再通过拱北入关去香港。“本来以为坐轻轨省时省力，等到了香港就疯狂"血拼"，没想到中途就快累得趴下了。”

　　夏小姐来到轻轨的终点站珠海北站后，举目四望却发现这是荒凉的市郊，她拖着一大堆行李来到公交车站等公交车，可等了一个多小时还没见有车来。

　　当天天气非常热，夏小姐晒得几乎要虚脱，只好无奈之下问附近一名正在候客的出租车司机。

　　“出租车司机一开头就说要100元，我一听就惊呆了。我从顺德坐大巴来也没那么贵啊１夏小姐费尽口舌与司机讨价还价，谁料对方一分钱也不肯便宜。无奈之下，夏小姐最终还是选择坐的士离开。

　　记者体验：目前珠海的明珠站、珠海站和唐家湾站城轨站都没有开，从现有的珠海北站前往市区，需要一个多小时。当年城轨开通时，有不少市民曾经试图乘坐城轨前往珠海吃海鲜、观光，但大多数人都扫兴而归。目前，珠海的明珠站、珠海站和唐家湾站和前山站都在施工中。

　　“爱轨族”体验

　　环保白领不爱开车爱轻轨

　　“也许坐轻轨并不省事，可对我来说，坐轻轨是一种环保的生活态度。”在顺德一家房地产公司上班的阿勇早在五年前就买了一辆小车，他的女朋友在广州上班。阿勇是一名环保人士，自从轻轨开通后，他总是选择坐轻轨和地铁去见女友。

　　阿勇表示，尽管也有不少市民狠批城轨接驳不方便，配套设施也不完善，但它确实给人们多了一种出行选择。从一定程度上来说，城轨没有任何尾气排放，还缓解了城市堵车。每个周末，阿勇开车前往顺德站，将车停在站点附近的停车场后，再搭城轨前往广州南站，转乘地铁到女朋友的住所。阿勇说，他很享受坐在舒适的城轨车厢里，远眺风景的闲暇，这比自己开车更惬意。

　　舍大巴奔轻轨探朋友

　　昨日下午，在容桂城轨站的黄小姐坐在角落一旁等待朋友，对方正在从广州南站奔赴过来。“大概10来分钟，很快的。”黄小姐在广州、中山有几个姐妹，平时总想见见面逛街聊天，但是以前由客运站坐车到芳村，或是半路转车到窖口，都颇费周折，“有时候坐"野的"，半路还会把你扔下，经常让人摸不着头脑。”

　　自轻轨开通后，以往去广州要近3个小时路途转折现在缩短为1个小时，出外会朋友的频率也从一个月一次变为一个星期一次。

　　别样体验：小榄站公交无缝对接

　　小榄为广珠城轨的大枢纽站之一，距离顺德最近的容桂站，不到8分钟车程，也是顺德人前往中山的一个最热门目的地。

　　小榄站旁边的公交站场有广阔的面积，还有不少贴心的人性化设计，首先是公交站场与私家车停车场完全隔离，私家车无法通过公交车道进场，大大提高了公交车的出站入站效率；其次是公交站场候车区全部设有遮雨棚，旅客没有日晒雨淋之苦；最后，每个公交站停放，都有专人指挥公交，要按时间按规定停车载客，不会出现“飞站”、提前滞后出发的情况。

　　让记者感到诧异的是，小榄站还另外设有专门的摩托车停车位，虽然不是周末但有近千辆摩托车停放。

　　城轨达人秘籍

　　车主：

　　开车每天至少40元

　　经常来往顺德、广州两地的黄先生，自己有本“开车经”，他计算过以时间成本和路费成本计算，来往广佛最恰当的办法，就是“开一趟高速，走一趟一环”，具体操作为：时间赶就利用广珠西线，“这里一般要给出10元的过路费，如果从大良出发到芳村，那就需要18元。”黄先生解释，时间不赶，就利用免费的一环。

　　“这样计算，我的2.0排量小车，每天开车往返广州市区和顺德市区，最多的费用是过路费36元加30元油费，总共66元；最少是走一环免费，只花30元左右油费。平均每天大概40元，那么一个月下来需要1200元，比城轨的钱要花费多很多。”

　　在用时方面，以顺德大良来往广州越秀、东山老城区计算，“时间成本是塞车时，需要近2个小时，其中1个小时是塞在广州市区；不塞车，1小时左右就能完成来回，时间成本，即使最快的，也比城轨转地铁的办法，快不到多少。”黄先生说道。

　　候鸟：

　　查准时间好乘车

　　家住容桂的钟先生是一名典型的“广佛候鸟”，由于是营销人员，他于每天下午3时需要到广州的公司上班。在广佛城轨开通前，钟先生从家里赶去广州上班非常麻烦，每天中午就要准备出发，从打摩的、坐大巴到坐地铁，往往需要折腾3个多小时。“这样转很折腾，所以还不如不回家，在广州租房子祝”钟先生说，他将来往密度降为一个月一次。

　　轻轨开通后，钟先生选择了每周回家两到三次。从家里出发前，这位广佛达人起床第一件事是上网查清楚城轨班次时间，以便方便地乘车。查好班次后，在目标车次开出前半个小时到场买票是最好的。

　　现在，钟先生从五羊邨坐地铁到广州南站，费时半小时左右，然后18分钟的轻轨到达容桂，再坐5元的摩的到达容奇的工厂，一小时内可完成行程，成本25元以内。钟先生建议，遇到周末人流旺时，还要多预留中途时间。

　　两站点仍未启用

　　有市民乘车“蒙查查”

　　目前广珠城轨顺德段给市民带来的最大不方便，是两个站点至今尚未通车，分别为大型站点碧江站和小型站点顺德学院站，其中碧江站附近有几十万市民的出行需求，在记者踩点时，还有市民“蒙查查”来乘车，发现尚未通车后大失所望。

　　碧江站：每天都有市民“撞来”

　　本周一下午4时，记者来到了广珠城轨途经顺德的第一站碧江站。记者在桥下见到了直升电梯，正准备坐电梯上去，却发现该电梯只有井口，并无电梯作业。在楼梯靠铁栏杆的一侧，挂了一则不是很显眼的“通知”，内容是“自即日起至另有通知时止，因本站旅客营业服务暂未开通，非本站作业人员禁止入内，谢谢合作１落款的时间是2011年2月1日。

　　“你是来坐车的吗，还没开通呢，回去吧。”从站台里面走出了一个工地的工作人员告诉记者，城轨开通后他每天都会遇到不少不明情况的乘客过来。“他们都不知道碧江站没开，坐公交过来想去珠海，结果空跑一趟。”

　　回应：具体开站时间正在协调

　　顺德区政府相关部门工作人员表示，碧江站的主体工程已基本完工，现在正在进行停车场种植土填缝，“绿化、照明、交通工程施工单位也在5月开始进场施工，现在我们收到的问题是车站施工临时变压器未拆除，其他问题还需要铁路建设方进行协调。”

　　学院站：村民望满足诉求

　　顺德学院站位于大良逢沙村，村民代表吴先生告诉记者，“现在学院站开通不了，是因为我们村民没有得到原本承诺的条件，所以反对这个站开通。”吴先生告诉记者，逢沙村的村民其实是：“很欢迎城轨站，更开心的是城轨站的道路就建在家门口边上。”

　　不过到了三四月间，村民认为承诺并未完全兑现，一是希望解决按政策提留15%留用地的问题，另一个是提留人均足40方宅基地面积的诉求，“我们逢沙村村民欢迎城轨，但你要看到村里的600亩地被征用，以前通过出租鱼塘、耕地等方式，村民生活自给自足，每年人均3000元的分红，现在地全部没有了，我们哪来的收入？”

　　回应：希望与村民协商解决问题

　　对于逢沙村村民的诉求，顺德相关部门工作人员表示已连续在两个星期内，“在政府网站贴出征收土地及补偿安置方案公告。”根据这份文件，明确表示将给逢沙村村民，“逐年支付社会保障费用。起始标准按照被征收土地面积计1500元/亩每年执行，之后每5年按5%的幅度调升一次，支付年限为30年；按被征收土地面积的15%在被征收的土地范围外给逢沙村股份合作社预留发展用地，办理建设用地手续时涉及的税费由征地单位负责；被征地农民的基本养老保障按市、区的有关文件执行。”

　　“我们希望村民静下心来，和我们好好谈谈，尽快一起让学院站开通。”这位工作人员最后说道。

　　数据：

　　客流高峰为上午和晚上

　　顺德站的售票人员告诉记者，该站目前日均到站客流1000多人次，出发的数字也基本相当，而高峰期一般出现在早上9~11时，这个时段的客流以从顺德出发的为主。

　　晚上8时后的一两个小时，则是返回顺德的客流高峰期，这里面也有相当部分是在广州市区上班，下班之后乘坐地铁到广州南站，再坐城轨回到顺德。而到了周末往返客流量会更多一些，因为学生增加了不少，而且大多是去广州的。来源广州日报)