珠直直升机全天待命 参与海南省吊罗山救援

　　民航资源网

　　

　　图1：10月3日，南航出派两架次直升机救助 海南吊罗山山体滑坡事件受困群众。

　　民航资源网2010年10月14日消息：今年国庆期间，海南遭受近五年年未遇的持续强降雨袭击，多地发生严重洪灾，全省受灾面积超过90%，受灾人口达到273万多人，直接损失近91.4亿元，党和国家领导人高度关注，胡锦涛总书记做出批示，要求全力做好灾民安置以及灾后重建工作。

　　10·2陵水吊罗山山体滑坡导致上百人被困；10月4日，粤海铁路中断，琼州海峡大部分船只停航告急，琼岛铁路以及海上交通受阻，10月5日，海南东线高速关闭、西线高速事故频发，岛内陆路交通大动脉被阻……在海南最为危急的时刻，维系海南与外界联系的唯一通道只有航空运输——尽管天气情况下降到允许起降的最低标准，尽管道路被洪水冲毁，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）珠海直升机分公司（简称“珠直分公司”）一直坚守的自己的责任与使命，奋战在抗洪救灾保障航空畅通的第一线。

　　灾情就是命令。作为一家进驻海南的央企，南航珠海直升机分公司三亚基地早就把自己作为海南的一分子。10月2日，海南吊罗山山体出现滑坡，125名游客被滞留。灾情发生不到12小时，10月3日，珠直三亚基地分别于上午8时和下午1时派出两架直升机进行空中搜救，但因当地天气过于恶劣无法降落在指定地点实施救援，但仍然准确将两架救援物资送抵受困人员暂聚的吊罗山林业局，及时保障了被困游客和林业部门员工的生活。

　　10月3日，上午09:40，珠直分公司三亚基地接到救助任务，凌水吊罗山山体滑坡，道路中断，有125名游客被困山上度假村，请求直升机前往救助。

　　接到任务后，三亚基地B-7326和B-7303机组商讨救助方案，由于凌水此刻正下暴雨，且备降点无法确定，经过各方协调后，三亚基地决定先用设备较先进的B-7326前往救助点进行探路，并派出四名保卫人员，一名机务人员，两名党群部工作人员，协同B-7326机组进行保障任务。

　　11:32，李富文、李永强驾驶B-7326从三亚基地起飞，12:07，B-7326到达凌水上空，但因下大雨，无法到达指定地，机组决定下降高度至150米目视飞行，看现场情况再做决定。

　　12:30，经过20分钟的观察，飞机仍无法降落，13:00返回本场，待天气好转再前往。

　　稍作休息过后，签派员询问凌水五班当地天气情况，13:46得知天气已有所好转，B-7326机组决定再次起飞，前往救助点进行探路。

　　14:06，B-7326起飞前往救助点，第二次飞行的航路状况比第一次要好很多，B-7326机组告知签派要求B-7303机组待命，14:33，B-7326到达救助点上空并尝试下降高度。14:48，降落到山下临时备降点，保障人员先在此处下机。15:11飞机装载方便面、矿泉水等救助物资再次起飞前往山上救助点空投食品，并查看山上备降点是否具备备降条件。

　　15:27，接到陵水区管电话，机组表示山里正在下大雨，风速达到17m/s，云低山高，能见度极低，B-7326无法在山上降落，强制飞行风险极高，同时机组了解到目前山上滞留人员都已妥善安置在山中度假村，出于安全考虑，B-7326决定返回陵水机常

　　16:30，B-7326因天气原因无法实行救助任务决定接回保障人员先行返回三亚，于17:08到达三亚机常

　　从当天起，南航两架直升机一直全天侯待命，等待天气好转立即投入到抢险救援工作中。“不计成本、不计代价，积极投入到抗灾救灾中，这是南航应尽的一份社会责任。”南航珠海直升机分公司总经理李嘉华说，面对突发事件和灾情，珠海直升机分公司当然应该把社会责任放在第一位。

　　由于珠直在该次救援当中表现突出，中央电视台在10月4日晚7点的《新闻联播》当中报道了公司参与救援的新闻，用正面、直观的画面和较长的时间，鲜明、突出地展示了公司的救援行动和飞机形象等。

　　

　　图2：10月3日，南航出派两架次直升机救助 海南吊罗山山体滑坡事件受困群众。(新华社 候建森摄)