表演机齐聚珠海 两年准备里的九部曲(组图)

　　“百年灵”飞行表演队的橙色波音“史提曼”双翼飞机在机坪上等待起飞训练。南都记者陈坤荣摄

　　揭秘

　　昨日12：30，5架苏-27战斗机和1架伊尔-76保障机逐一降落在珠海机场的停机坪，这意味着在阔别珠海航展6年后，俄罗斯空军“勇士”飞行表演队的顺利回归。本届航展上，“勇士”将进行5机编队，上演神秘的惊险高难度动作。每一届航展的现场，当观众们沉浸在飞行表演所带来的震撼和刺激中时，似乎都不太关心眼前这些飞机，是如何跨越万水千山、飞跃半个乃至整个中国的过程。正如第九届航展上首度来华表演的百年灵喷气机队在官方微博中所述：“对百年灵来说，最大的挑战并不是高难度的特技飞行表演，而是将L-39C飞抵表演场地充满变数的途中。”

　　“在航展上的飞行表演，虽然过程只是进行短短十多分钟，但此前的筹备工作可能要长达2年。”珠海航展公司副总经理苏全丽说。在每一届航展结束之后，航展公司就要开始物色下一届航展的参演飞行表演队。从世界范围内的各国飞行表演队之中逐个遴选，最终会列出一份意向邀请名单，航展公司继而会将这份意向名单提交给国防部，在获得国防部的认可之后，再由国防部与受邀国进行接洽，如对方有意参加航展的话，就会由我国国防部发出正式的邀请函。从发出邀请函开始算到最后送行，表演背后足足有“九部曲”要走。

　　邀请

　　到目前为止，来过珠海航展演出的外国军机表演队，先后有俄罗斯的“勇士”、印度的“阳光”、巴基斯坦的“雄狮”等。他们的到来，与我国八一飞行表演队一道，曾经为无数军事发烧友留下许多难忘的记忆。而由于涉及到两国军方、航线、入境等问题，外国军机在抵达航展现场前，就像苏全丽所说，还有一个繁琐的过程。

　　苏全丽介绍，一般一届航展结束之后，珠海航展公司便会着手启动下一届航展的参展准备工作，针对参展商、拟邀请的外国飞行表演队等进行跟踪洽谈。在军机飞行表演队的邀请上，由于涉及到军方，所以每届航展前，航展公司都会跟国防部沟通，报送一些意向性邀请对象，然后由国防部向对方发去意向性邀请，等对方回复。对方有回复了，航展公司再做进一步沟通，然后国防部再正式发出邀请函，邀请他们来参加珠海航展。

　　招飞

　　“第八届航展结束后，我们就启动了"勇士"队的招飞工作。”苏全丽介绍。在向国防部报送招飞意向、发送邀请等一系列手续后，今年2月7日，中国国防部工作组到俄罗斯访问，并与俄罗斯联邦空军工作组在莫斯科签订了“勇士”飞行表演队参加本届航展的会谈纪要，俄方原则同意派出6架苏-27战斗机、1架伊尔-76保障机，在航展期间进行9场次的5机编队飞行。

　　“到这一步了，针对"勇士"的招飞工作基本算是结束了。”苏全丽说。9月18日，“勇士”飞行表演队参加第九届珠海航展的签约仪式在珠海举行，到此，勇士来参展的工作尘埃落定。

　　先遣队

　　完成签约后，俄罗斯方面会派出一个先遣组来中国考察转场机场的保障能力和保障措施。由于“勇士”队使用的是苏—27战斗机，最大航程超4000公里，因此，从俄罗斯入境中国后，中间只需一个转场机常2006年来参展的时候，“勇士”队使用的转场机场是呼和浩特机场，因此，今年先遣组第一个考察的还是该机常

　　“呼和浩特机场的保障条件基本没有问题，能否按计划飞行主要还是看当地的天气状况。”苏全丽介绍。考察完转场机场后，俄方的先遣组返回国内制定飞行计划，包括指挥员到达中国的时间、飞机入境中国的时间和转场机场(即呼和浩特)、飞抵珠海的时间等。

　　航线

　　对方先遣组考察完之后，会返回他们国内做好飞行的前期工作和飞行计划，然后通过该国驻华使馆向我军方提交飞行计划。飞行计划一般包括飞机什么时候入境中国，在哪入境，在哪转场，什么时候抵达航展现场等等。入境之前，外方人员和物品要办理入境手续，这个与普通民航飞机是一样的，都需要“三检”。“麻烦的地方在于，它所走的航线和机场并不是开放机场，这就需要总参作战部特批给他们。”

　　勇士号也是同样的一套程序，俄方的飞行计划和入境的飞机、人员、物资清单等，通过俄罗斯驻华使馆转交中方，中方核验无误后，由总参作战部特批一条航线给“勇士”队。

　　指挥员

　　在“勇士”队起飞前，俄方需先后派出两名指挥员，一名经北京到呼和浩特机场，一名直接前往珠海航展现场，指挥员的身份一般由空军上校担任。“指挥员的作用在于，在飞机抵达转场机场(或珠海航展现场)前，指挥飞机着陆。”苏全丽说。指挥员全程由中方有关人员(包括翻译)陪同，而俄军机在入境中国后的飞行无需中方伴飞。

　　11月10日，由5架苏-27、1架伊尔-76组成的俄罗斯“勇士”特技飞行表演队6架飞机降落呼和浩特白塔国际机常呼和浩特边检站、海关、检验检疫(俗称“三关”)工作人员对机上人员和物资进行检查核对，履行外国军机入境查验手续。同时，飞行员则趁机休整，机务人员则紧急做相应的故障检测、加油等保障工作。昨日中午，“勇士”队顺利抵达珠海航展现常

　　转场

　　与“勇士”队稍有不同的是，其他曾经来华参展的外国飞行表演队如印度的“阳光”、巴基斯坦的“雄狮”等，由于所使用的战机航程较短，从而需途经转场的机场较多。如上一届航展中，“阳光”来华途中从南宁入境，途经4站，每到一站都需要给飞机加油、做故障核查等。而“雄狮”队从新疆和田入境，到珠海前途经了5站，分别是和田、库尔勒、嘉峪关、阎良、南昌。

　　也正是因为需要转场的机场多，所以，“阳光”和“雄狮”来华参展时，不像“勇士”那样需要派指挥员提前到达转场机场，而是直接由乘坐随行保障机的指挥员指挥即可。上述两个表演队入境中国后，珠海航展公司会派出工作人员(由公司副总苏全丽带队)前往接机。比如此次枭龙的到来，就是苏全丽前往和田接机，协调做好后勤保障工作。而一路下来，她需要乘坐对方的保障机一路跟随。

　　调度

　　勇士号来珠海算是工作较少的，一些其他机队则涉及调度问题。“确定来参展之后，对方会派出一个先遣组来考察转场的机尝保障能力和措施等。”苏全丽说，如果转场的机场保障能力方面有问题，航展公司还要协调军方或其他部门，尽量满足对方的保障要求。“比如电源车，如果某个转场机场没有，我们要协调军方从别的地方调度一些车辆过来协助。”苏全丽介绍，比如此次枭龙入境的库尔勒，没有口岸，“我们从乌尔木齐调了"三关"(海关、边检、检验检疫)工作人员过去帮助查验、履行所有入境手续，因为枭龙入境之后需要多次转场，不可能等到了珠海之后再验关。”

　　抵达

　　9日下午2时许，3架枭龙战机在经过长途跋涉后抵达珠海。伴随着刺耳的机鸣声，停机坪的栅栏外，镜头齐刷刷对准了正在滑行的枭龙。有市民听说当天枭龙要来，早早候在航展现场的停机坪外。

　　市民“战神”是军事发烧友，对各类军机尤其痴迷。“缓缓滑行过来的时候，声音已经非常震撼了。机翼下面挂着副油箱，感觉也很威武。而等到飞机停下来之后，凑上去摸了一下机身，这种真实感让我感觉很兴奋。”虽然研究过很多军机的照片，也看过枭龙的各种视频，但首次见到枭龙真身的时候，战神的那种激动还是抑制不祝

　　与“战神”一同兴奋的还有其他发烧友、媒体记者。而在机上飞行人员下机时，他们也受到航展组委会的热烈欢迎。作为必须履行的手续，机组人员下机后，我国的海关、边检、检验检疫三部门工作人员已经等候在侧，等待询问机组人员情况，登机检查、核验报关清单等。

　　这是枭龙第二次参加珠海航展。与上一届航展一样，此次巴基斯坦军方也派出3架枭龙战机参展，一架将作为备用，一架做静态展示，另外一架做单机飞行表演。从新疆库尔勒入境的3架枭龙，需途经甘肃嘉峪关、陕西阎良转场加油，最后抵达珠海。

　　按照原来的计划，枭龙11月5日从库尔勒入境，正常情况下7日抵达珠海。但中间由于飞机有点故障，加上北方天气(暴风雪)的影响，延后到9日才抵达珠海。“这样(延后抵达)的情况是很正常的。相比较而言，参展军机在来参展之前的洽谈以及准备过程更为繁琐。”珠海航展公司副总经理苏全丽介绍。

　　送行

　　表演结束后，中方的工作并未随之结束。苏全丽介绍，受邀参展的表演队完成各项任务后，她和同事又再次乘坐对方的保障运输机，一个站一个站地护送。“比如勇士，它在呼和浩特出境，那么我要将他们送到呼和浩特，等他们办好了所有出境手续，飞机上天了，才算完事，相当于我的任务就完成了。”

　　在她的记忆中，上一届来参展的“雄狮”，来程经停5站，但回程时因为“逆风”，途中增加了兰州、哈密两站。“经停的站点越多，需付出的工作和努力也越多，加油要有人买单，停在机场要有安保，飞过去的时候要有航路指挥，这些都需要我们去协调。”苏全丽说。

　　趣闻

　　临时“勇士”

　　在昨日抵珠的5架苏-27中，其中有一架没有着“俄罗斯外衣”，背部没有涂装俄罗斯国旗的颜色，没有菱形盾牌，垂尾没有红星和金黄色旭日光辉，明显异于其他的表演机。俄罗斯空军发言人解释，在出发前发现原来的表演机出现了一点小问题，为了安全表演，临时以空军的一架非表演机的苏-27替代。

　　苏-27战斗机是当今世界上在役的性能最好的重型战斗机之一，俄罗斯空军“勇士”把苏-27的性能发挥得尽善尽美。在6年前的珠海上空，“勇士”以800-900km/小时的飞行速度，在60-1500米的低空上演五机人字形编队、镖形编队、双机对飞、单机连续两个尾冲等多个惊险动作，给观众留下了深刻的印象。

　　南都记者昨日采访俄罗斯空军发言人，问及本届航展新动作时，该发言人保持了一贯以来的神秘，称将会上演比以往更为惊险、难度更高的飞行动作。据悉，今日上午，“勇士”将会在珠海进行首次试飞，展示新动作。

　　本次参加表演的飞行员中，有两名为6年前在珠海表演过的，其他的飞行员为首次做客珠海。航展期间，他们将以5机编队，在低空上演高难度飞行动作。

　　历届之最

　　最波折：

　　2010年巴基斯坦“雄狮”归途辗转7站

　　2010年来珠海表演的巴基斯坦“雄狮”飞行表演队，是历届珠海航展中往返过程最为波折的一支表演队。苏全丽回忆说，2010年“雄狮”表演队使用中国与巴基斯坦合作研制生产的K-8P型教练机作为飞行表演用机。这款飞机最大航程只有1400公里，因此要从巴基斯坦飞到珠海，中途不得不经过多次停站加油。

　　“来珠海的过程中先后经停新疆和田机尝新疆库尔勒机尝甘肃嘉峪关机尝西安阎良机场和南昌机场，最后才抵达珠海。”这些表演队停靠机场时最主要的是进行加油，此外机务人员也要对飞机进行检查和维护。

　　在参加了珠海航展的飞行表演之后，航展公司还要负责沿途护送各飞行表演队回国。“通常都是乘坐飞行表演队的保障飞机，沿途将国外飞行表演队送到边境最后一站，我们再坐民航飞机返回珠海。”苏全丽说，2010年“雄狮”飞行表演队返回巴基斯坦的过程堪称历届航展最波折的航程。由于受风向的影响，“雄狮”在返程时将一路逆风飞行，因此原本就不足的航程更是捉襟见肘，不得不在原有的5个中转机场之间，又增加了2个机常最终巴基斯坦“雄狮”飞行表演队，又在哈密和兰州两处机场停留之后才得以离开中国。

　　最“省心”：

　　2012年“勇士”和2010年A380空客

　　在所有来华参展的外国飞机之中，也有让人非常“省心”的角色，比如俄罗斯的“勇士”飞行表演队就只需一个中转机常“勇士”飞行表演队采用的是苏-27重型战斗机，这款战机载油多、航程远，最远航程可达4000公里，因此从俄罗斯飞来珠海的中途只需经停呼和浩特转场一次。

　　早在2006年的珠海航展上，俄罗斯“勇士”飞行表演队就从俄罗斯起飞，中途飞越蒙古后经停呼和浩特机场，加油之后就可以从呼和浩特直接飞来珠海了。“因为已经有了上一届航展的经验，因此2012年航展就省心很多。”苏全丽说。

　　还有比“勇士”更让人“省心”的，那就是“空中巨无霸”A380客机。这款最新的客机是拥有550座的超大型远程宽体客机，被设计用于执行越洋航班任务，因此拥有近15000公里的航程。苏全丽告诉记者说，2010年来珠海参加航展的编号为MSN001的空中客车A380，就是从法国图卢兹机场直接飞抵珠海航展现场，中途没有经停任何机场也不需要加油，因此抵达珠海之后才办理入境手续。

　　最挑战：

　　2012年“百年灵”喷气机飞行13000公里

　　此次中国之旅为“百年灵”首次踏上神州大地，大约在6周前，“百年灵”喷气机队确定此行主题为“百年灵龙腾中华”，并在北京召开了新闻发布会。“百年灵”于法国当地时间10月9日16点30分从第戎(Dijon)启程，一路东飞横跨亚欧大陆，飞越西伯利亚，由蒙古进入中国，再一路南下抵达珠海。

　　“这是一次激动人心的旅行，我们切身体验了西伯利亚的严寒。受恶劣天气影响，我们不得不推迟飞行任务，在新西伯利亚滞留了48小时。”百年灵喷气机队队长雅克·波特林(JacquesBothelin)说，“即使当我们往南飞抵蒙古首都乌兰巴托时，低温仍然是个巨大的挑战。当时虽然晴空万里，温度却在零下10摄氏度左右，我们的耳朵都冻坏了，飞机机翼也结满了冰霜１

　　旅途中，“百灵鸟”在其注册的官方微博@百灵鸟喷气机队介绍了行程安排，并特别提到，原计划从新西伯利亚途经伊尔库茨克(Irkutsk)飞往蒙古，但伊尔库茨克气温过低，不得不暂时驻扎在克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk)休整一天。“对百年灵来说，最大的挑战并不是高难度的特技飞行表演，而是将L-39C飞抵表演场地充满变数的途中。”

　　为了躲避暴雨云和避免挡风玻璃结冰，冰雪途中“百年灵”一改往日的编队飞行，沿着一条长长的航线飞行，于当地时间10月10日晚安全降落莫斯科。

　　据悉，从法国第戎到中国珠海，“百年灵”每天飞行两座城市，途中共穿越7个时区，飞行里程长达13000公里，雅克·波特林称此行为“百灵鸟”最长的一次旅行。

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　　策划：南都记者尹冀鲲王勇幸

　　统筹：南都记者张应昂

　　采写：南都记者张应昂刘京明李洁琼