抗击台风“韦森特” 南航珠海民航人在行动

　　民航资源网2012年7月30日消息：7月23-24日，强台风“韦森特”在南海生成，不断增强，目标直指广东沿海，台风中心风速达到14-16级，罕见的恶劣天气严重对航班的正常运行带来前所未有的挑战。在这场考验中，南航珠海公司全体员工毫不畏惧，严阵以待，按照公司航班不正常保障预案做好各项工作，为公司的旺季安全生产保驾护航。2次新闻发布，5次航班决策会，8条微博，25名“90后”员工，33个航班调整，700余名员工，923次旅客电话告知，一切都融在与台风搏斗的48小时中……

　　那晚的几百米，他们走了十多分钟

　　7月24日凌晨的机场生活小区，因为前晚“韦森特”台风的到来，现场一片狼藉。深夜停电，又使小区陷入漆黑，雷雨交加的凌晨三点，航空服务部员工食堂两位敬爱的面点师傅却一如既往地冒着黑夜和风雨，坚守在自己的工作岗位上。厨房里，他们借助微弱的烛光认真加工，为大家准备好早餐，他们就是朱妃利和张建冰两位师傅。

　　很多人不知道：在猛烈的台风中，在孤独的黑暗中，在从小区宿舍到小区食堂那短短的路途中，两位师傅拖着瘦小的身躯，艰难的走了足足十多分钟。

　　“没想到回来食堂还有早餐吃”。早上六点钟，餐厅迎来了那些熟悉而又疲惫的身影--前晚坚守在一线工作岗位的地服部和飞机维修厂的同事们拖着疲惫的身躯回来饭堂就餐了。六点四十分，当两位面点师傅把早已准备好的贵宾餐送上班车上时，他们长长的叹了口气：“终于结束了”，脸上露出那释然和幸福的微笑。

　　“当我在食堂更衣室看到挂在那里正在滴水的工作服时，我的眼眶湿润了。我为食堂的同事和团队感到自豪，为他们那种无私奉献、吃苦耐劳、任劳任怨的精神而感动。”航空服务部曾庆国这样说道：“是他们为了让同事们能在早上照常吃上热腾腾的早餐，顶着台风暴雨，冒着危险，义不容辞地顺着那条熟悉的道路来到漆黑的厨房，开始深夜下的工作。”

　　“能及时的为同事们送上可口的早餐，对于他们来说或许只是”岗位职责“；但在如此罕见的恶劣生产条件下，仍然能高效率、保质量完成这些工作，并且毫无怨言，我觉得这是一种工作品格，一种精神力量。”朱师傅的同事这样赞扬道。

　　 

　　

　　图2：珠海抗台风

　　 

　　12小时航班，真情融化冰雪

　　7月24日，受台风影响，原本于07:55起飞的CZ3740北京——珠海航班在经历长时间的地面等待之后，终于在12:10起飞。下午台风过后，很多航班都飞往广州区域，由于流量控制，航班计划备降汕头机常可是落地前20分钟由于汕头天气不符合降落标准，航班只得改成备降厦门机常然而，由于空中流量控制，飞机起飞时间两次推迟。在飞机上等待了两个小时的旅客又一次的失望，部分旅客情绪爆发，一起冲到前舱，强行要求打开舱门并下机休息。

　　这时候，乘务长唐敏媛和乘务员杨飒本能的守住舱门，安全员庄进迅速用身体挡住前进的旅客，防止他们因情绪过激冲击驾驶舱而造成安全隐患。乘务组一边坚强的挡住旅客，一边向情绪激动的旅客解释安抚。由于没吃午饭，接近虚脱的乘务长唐敏媛吃力的扶着服务台向旅客喊话：“乘客朋友们，我们非常理解您在密闭空间中的感受，请相信我们，一定能让大家安全抵达目的地。”安抚声在客舱不断响起，声音虚弱但显得坚定有力。在乘务人员真诚耐心的解释和劝说下，旅客们暴躁的情绪慢慢平和下来。

　　17时40分，飞机再次起飞，飞往珠海。可是由于珠海暴雨，飞机推迟落地，在空中盘旋等待。这时候已经过了晚饭时间，很多老人和小孩都显得十分虚弱。已近虚脱的乘务长唐敏媛和乘务组其他成员主动拿出自己带的饼干分发给这些老人和小孩。很多旅客看到乘务组忍着饥饿在客舱中来回忙碌的情景时，再也没有之前的烦躁情绪，并逐渐体谅了乘务组的辛苦。一位旅客留着眼泪安慰乘务员说：“没关系，只要能安全抵达，我们晚一点不怕１客舱内原本沉闷压抑的情绪一下了舒缓开来。

　　飞机在空中盘旋近50分钟后，于19：45安全着陆。头等舱旅客艾米尔先生下飞机时，拍着乘务长唐敏媛的肩膀说：“你们乘务员真是不容易呀，今天你们真是辛苦了１很多旅客在下飞机时也都对乘务组表示了肯定和感谢，有的还深情的拥抱了乘务员。

　　即使是第一次遇到，我们也不怕！

　　受“韦森特”强台风影响，南航湖北分公司“武汉-珠海-海口”两个航班在珠海机场起降受到影响，珠海-海口段的两个航班因此合并执行。这意味着，有一百四十多位滞留珠海机场的旅客需要在短时间内登机。机场的安全维护、旅客的行李保障、现场的服务跟进等等，都和以往不一样了。对于珠海公司地面服务保障部来说，这种延误航班二合一的情况还属第一次碰到。珠海公司地服人在短时间内做好现场服务保障工作，显得困难重重。“即使是第一次碰到，我们也不怕。”地面服务保障部方炜涛经理的这一句话给大家注入了强心剂。于是，大家团结合作，分头行动，一场与时间和效率赛跑的战役紧张拉开。

　　在航班合并的信息得到确认后，前台高端值机员逐一对办理手续的高端旅客进行温馨提醒，将航班变更信息如实告知高端旅客并做好沟通解释工作；贵宾室服务员积极与配载生调联系，每30分钟向等待在贵宾室的高端旅客通报航班运行信息，缓解旅客的烦躁情绪。同时，配载员积极与海口方面联系，确认航班的最新信息及座位安排；调度员迅速与执管飞机的湖北分公司取得联系，确认旅客因航程变更的赔偿额度及后续安排。

　　两个航班合并，意味着本来要在两个登机口分别登机的旅客要集中在一个登机口登机，并且要确保旅客的座位安排不出差错，因此保障难度很大。这时，值机员首先组织等待时间较长的CZ3845航班的旅客登机，然后快速查询离港系统座位分布图，在确认机上空余座位后，迅速组织CZ3846航班的旅客登机。

　　“两个航班合二为一，没想到现场保障我们仅仅用时30分钟。”事后，旅客服务室的值班员陈挺自豪地说：“事实正在一次又一次证明：南航地服人面对的困难多，但办法更多。”