千年运河高铁飞度 京沪高铁之京杭大运河

　　千里走京沪，今天我们的记者将带您走进镇江。古老的京杭大运河从镇江穿行而过，如今京沪高铁也从这里经过，古今两条交通要道、经济脉络交汇于此。这里又孕育出了哪些新故事呢，一起去看一下。

　　京杭运河特大桥位于江苏省镇江市，运河主跨工程是整个特大桥的重中之重，主跨长180米，工艺复杂，技术含量高。另外，由于大桥的选址于有京杭运河第一湾之称的泰山湾湾内，这里航道弯曲，加之高铁特大桥与运河呈45度交角，为了保障通行船只路线和视角不受到影响，大桥桥墩也尽量向两侧外延，设计在河堤之上，在建设一开始就遇到了不小的困难。

　　体量大，精度高，180米长的主跨只能分成79个梁段一段一段的施工，大约每8天到9天的浇筑作业才能向前推进4.5米左右。由于施工过程受天气限制，为了不延误工期，建设者们只能夏战酷暑冬战严寒。夏天选择在气温较低的时间段浇筑混凝土，并且采取在混凝土内预埋导热水管用循环水降温等措施，保证混凝土不开裂。而到了冬天，又利用燃油锅炉进行蒸汽养护，每小时500公斤的水变成170度的蒸汽，直接喷到模板上，使混凝土表面的温度达39度，相当于天天为桥洗“桑拿”。

　　白天保大工序，晚上抢小工序，利用立体交叉的时间编排，尽量科学缩短工序衔接的时间，因此所有阶段工程得以全部提前完成。

　　为此，建设者们采取将钻孔施工产生的泥浆即抽即运走，桥体两侧还加装了稠密的防护网。然而困难还不仅如此，由于大桥施工时还必须保证航道的正常通行，而每天都会有80艘危险品船从这个航段通过，挂篮高空坠物、冬季冰棱掉落、夏季火花飞溅等都会带来安全隐患，要保工期，又要达到规定的安全和环保目标，看来几乎是不可能的，面对重重困难，当地海事部门及时伸出了援手。

　　在海事部门和多方的精诚配合下，2010年5月9日凌晨，镇江京杭运河特大桥180米现浇钢筋混凝土梁拱桥主跨胜利合龙。这标志着京沪高铁镇江段全线贯通，也标志着全长1318公里的京沪高速铁路土建工程全部结束。

　　镇江京杭运河特大桥被誉为“世界高铁第一跨”，是同类型桥梁中跨度最大的。其主跨共用钢筋2803.5吨，混凝土27904.6立方米，拱肋钢管689吨。在近两年的涉水施工期间，通过船舶约55万艘，船舶通过量达到2.2亿吨。施工期间水域无一起交通事故。

　　京杭大运河开凿于春秋时期，兴盛于隋唐，绵延数千年，见证了河道沿线地区的经济与历史变迁，孕育了运河流域的文明。如今，一条高速铁路横跨之上，而运河之中却依旧是一派千船竟发、百舸争流的景象。古今两条经济线在美丽的泰山湾交汇，伴着古运河生长的人们也有了更多的希冀。