穗湛运菜车免费通行 路费少缴700菜价可降一元

　　12月2日上午12时许，广州江南果蔬批发市场内，跑车跑了十几年的湛江客路镇人王才带着他23岁的侄子蔡良，最后拉紧货车的压货绳，准备出发。

　　王才今年37岁，和侄子搭档跑车已经3年多，两人长年跑湛江、福建、广州，主要运的就是蔬菜。这次从广州下湛江，他们拉了一车的西芹、西兰花和土豆，共约19吨。

　　在往常，这样“违规”混装土豆，一旦被查出，王才要支付全程高速路桥费700多元。

　　但从12月1日起，从中央到地方，进一步完善鲜活农产品运输绿色通道的政策紧急实施。根据新政，所有运送鲜活蔬菜的车辆除了将免除一切路桥费外，同时还将土豆、甘薯、鲜玉米、鲜花生等品种纳入免费通行的农产品中。

　　新政能否迅速落地?能否助力农产品降价?12月2日，记者随着王才叔侄，从广州江南果蔬批发市场出发，与一车蔬菜同走在沈海高速上。

　　司机靠时间赚钱

　　江南果蔬批发市场，12月2日11时30分，出发

　　湛江司机王才在车下洗漱，他的侄子蔡良则还在车上睡觉。对于跑了十几年货车的王才而言，这样的生活早已习惯。洗漱完毕，王才一边悠闲地抽着老家的水烟，检查车况，一边等待着当天的“新任务”。

　　王才说，他前一晚刚从福建拉了一车约20吨重的白萝卜到广州江南果蔬批发市场，“大约免掉了2500元路费”。

　　说话的间隙，江南果蔬批发市场内的新鲜白萝卜已基本批发出去:一麻袋约一百二三十斤，批发价为20元，在一些公司门前如果多买5袋以上，每袋还能再便宜2元，平均下来每斤都不足两毛钱。“但摆到广州零售菜摊上，(每斤白萝卜)能卖一块一，差不多翻了5倍。”

　　“所以2000多元省下的路费摊下来，这批白萝卜的批发价每斤可能只便宜两三分钱”，王才说，“但批发少两三分钱，到买的人手上起码能减下差不多两毛钱”。

　　等到白萝卜全部批发完，已经是上午9时整，王才也接到了新任务:带一车西兰花、白菜、白萝卜和土豆到湛江。

　　“等下吃完午饭再走吧，装车可能要装到11时30分。”王才、蔡良把要装运的西兰花、白菜、白萝卜和土豆码在车上后，就和几个相熟的湛江司机聚在市场外的一间家乡小店内“吹水”，12个人四荤两素一汤，末了王才埋单，168元。

　　“广湛菜运生意不好做，竞争激烈，老乡轮番请吃饭，相互了解一下行情，也不亏。”王才说完，让蔡良把车厢两旁的篷布拉上，好让外人对车内的货物一目了然。

　　“所以这趟车要赶时间，靠时间赚钱，争取明早再拉一车蔬菜回广州。”说罢，王才用脚碾灭烟头，催赶侄子上车。

　　全程“绿色”畅通无阻

　　? 环城高速沙贝收费站，12月2日12时顺利通过

　　80元，这是王才出发后缴纳的第一笔费用，用来支付昨晚在市场内的停车费。“进入市场就是80元，包停12个小时，此后每小时收5元。”王才说，停车费由买菜的货主出，但货主不会做亏本生意，全都会计算在菜价之内，换句话说，也就是买菜的人最终埋单。

　　出门，右拐，掉头，驶入环城高速。12月2日的广州，冬阳和暖，天气干燥，叔侄俩一路有说有笑，还跟记者聊起了“往事”。

　　王才常年在广东、广西、福建和海南等地跑车运蔬菜，一年中旺季大概只有半年，从每年的9月到第二年春节。淡季时只能留在家里“休养”，每年能赚六七万元。

　　2008年初，南方遭遇冰雪灾害，鲜活农产品运输和销售受到影响。国务院办公厅在当年1月26日发出《关于进一步加强鲜活农产品运输和销售工作的通知》，要求对所有鲜活农产品运输“绿色通道”全免通行费，以降低运输成本，稳定物价。

　　从那时到今年12月1日前，广东省境内的“五纵二横”绿色通道线路只有国道105省界至广州、国道107省界至深圳(含广清高速公路)、国道205省界至深圳、国道325广州至遂溪、国道207遂溪至海安。“所以在一些个别路段、站口还是要收费，从广州到湛江一趟下来路桥费也要700多元。”

　　说着，货车已经抵达环城高速沙贝收费站，收费亭内的收费员从窗内低头向外探视一下，一边认定整车没有超高，一边问了句:“拉的都是蔬菜?”

　　“嗯，就是西兰花、白菜、白萝卜和土豆。”

　　王才话音未落，横杆已经升起。前后花了都不到10秒。

　　货车随后顺利驶上了沈海高速(广州至湛江段)，没过几公里，记者便看到一块绿色巨大铁牌竖在路边，上面写着“哈尔滨—广州绿色通道”。

　　为了尽早赶到湛江，早一些将菜卖掉，王才一路上把车开得飞快，由于全程高速，货车几乎没有什么停滞，便驶入了湛江境内。

　　路上大大小小的“绿色通道”铁牌，几乎每隔10来公里就迎面而来，转瞬即过。

　　土豆加入免费行列

　　沈海高速湛江南收费站，12月2日18时45分，车辆出站检查

　　“未开通绿色通道之前，一路上经常会有检查”，蔡良懒散地倒在货车特有的床上说，“背运”时一路上会遭遇两三次检查，往往抵达湛江后就已经是晚上8点多，卖菜卸菜再耽误些时间，回到客路镇的家中就已经是午夜。“查车会耽误时间，但老板也会多给一两百块钱，这些钱当然最终也会转嫁到老百姓身上。”

　　当货车快抵达湛江南收费站时，已是2日下午6时45分。虽然土豆已经划入免费运输的范围，但王才仍担心可能会被收费，便和蔡良商量是否要将车身两侧的篷布拉下来。

　　“12月1日就实施新政了，今天都是第二天了，应该不会收费了。”蔡良谨慎地说。

　　不一会后，货车便驶入了湛江南收费站的鲜活农产品绿色通道内。这里的检查显然比沙贝收费站要严格许多。两名检查人员巡视了一番后，还将几箱装有西兰花的泡沫盒子捅破，检查是否有“违规”物品。

　　“又捅破了，到时候卸货的时候很麻烦。”蔡良低声嘀咕。

　　等到检查结束，时间已经过去了10多分钟，末了王才还指着车上的土豆试探性地问一位检查人员，“现在土豆免费了吧”。另一位工作人员则调侃道:“是免费了，你们不用再藏在货柜里面了。”说完，就示意放行。

　　驶出湛江南收费站后便进入了325国道，叔侄俩在车上笑眯眯地讨论了一番“土豆”免费的新政。

　　“不要小看这一斤土豆少交了几分钱。”王才说，一车土豆运到湛江往往转了几道手，这里少几分钱那里少几分钱，最后到湛江，批发价很可能就涨几毛钱，再到老百姓手上就会涨差不多1块钱。

　　“而且现在把土豆、甘薯、(鲜)玉米、(鲜)花生都划入免费行列，检查也少了，转嫁到老百姓经济负担也会轻了。”蔡良补充，“就是苦了我们这些司机，赚得少了。”

　　进入湛江，华灯初上，驾驶员也换成了蔡良，王才躺在床上小憩。当货车驶过325国道收费站时，收费亭内的工作人员瞥了一下货车车厢，随后便放行。

　　批发价和收菜价差几分钱

　　湛江霞山区兴隆蔬菜批发市场，12月2日19时30分，卖货

　　相比广州江南果蔬批发市场，湛江的兴隆市场显得冷清不少。蔡良将货车驶入兴隆停稳后，王才便匆忙下车，美美地点上随身携带的水烟，舒展筋骨，蔡良则一头扎进了厕所。

　　“以前查车的时候，还经常乘着空闲抽抽水烟，去趟厕所，现在基本上都在赶时间。”老王说，现在老板也知道不查车了，催得也比较紧，钱也少给了一些。

　　“走，吃饭去。”蔡良对着王才挥挥手说。叔侄俩匆匆吃完泡面后，便又忙碌了起来，检查车辆、结算工钱……

　　批发靠的是薄利多销，特别是现在“路费”损耗少了，所以收菜收多少钱，批发出去就仅仅是每斤多了几分钱而已。有些时候甚至收菜收多少钱，批发就批多少钱，赚些“纸皮钱”。

　　王才的老板陈某无奈地笑道，有一年湛江辣椒严重减产，收购价便是3.6元一斤，批发商已经找不到涨价的空间，只好原价一斤3.6元批发出去，“不过辣椒称重包括了一个3斤重的纸皮箱，而一个纸皮箱成本在5.5元左右，所以只好赚赚‘纸皮钱’作罢”。

　　晚上10点左右，一车蔬菜终于卖光，王才叔侄俩开车回家休息。

　　回广州拉的货物是刚从地里收回来的辣椒。12月3日下午2时许，装货完毕，货车启程，载着每斤价格低至3毛钱的青辣椒，返回广州。

　　南方日报记者发现，12月3日广州零售市场上的青椒价格每斤约1.2元钱，但从湛江来的辣椒批发价每斤才3毛多。因为走“广州—湛江—广州”这样一转两天，每人的工资大约只有200元。