张涿高速张家口段引进新技术巧解隧道施工难题

　　长城网8月31日讯(姜薇宿馨元相鹏涛)随着张涿高速张家口段黑山隧道的顺利贯通，该项目19座隧道现已贯通14座。张涿高速张家口段项目全长83.3公里，隧道总长度约32公里，占施工路段全长的近40%，在山区段的比例达到70%。隧道施工区作业面小，天气多变，施工强度是正常施工的2倍多。为破解工程难题，工程建设者积极引进新技术、新工艺，用科技保证质量和安全，全线隧道施工顺利推进。

　　隧道施工区沟壑、悬崖纵横，作业面校面对这一顽疾，建设者采用在隧道中部打斜井的施工工艺增加作业面，并引进国内先进的四臂式凿岩台车。该设备具有占地少、爬坡能力大、适应性强、作业稳定性好等优点，在花岗岩上钻孔的速度可达每分钟1米以上，是风钻的3至10倍，而能耗却只有风钻的1/3。该设备的使用，使凿岩速度翻了一番，隧道施工速度明显提高。

　　该项目隧道岩石裂隙含水量大，极易出现局部坍塌，引发安全事故。为保证施工人员安全，施工单位采用人员定位系统进行科学管理，给每一位施工人员配备磁卡，将其姓名、年龄、籍贯和工号等信息输入卡内后，在隧道里隔段安装识别装置。该系统采用GIS技术，可对施工人员进行精确定位。一旦发生事故，可极大方便解救被困人员。

　　坍塌事故是隧道施工的大敌。为了确保施工安全，建设者采用超前地质预报法，每掘进30米就进行一次超前地质预报，随时了解断面的围岩地质及其变化情况，特别是着重探测软弱夹层、不整合地带、断层及影响带的产状与走向，以及地下水的出露情况，并根据变化及时调整施工方法和开挖进尺、初期支护参数。

　　此外，该项目初期支护还广泛采用了中空注浆锚杆、湿喷工艺，二次衬砌全面推广无钉铺挂防水板、仰拱先行、全液压自动行走系统、衬砌台车一次衬砌等技术，既确保了工程质量，又保证了隧道的外观。