辽宁高速:跨越4000公里 助推三大战略

　　2013年7月31日，在辽宁交通发展史上，将留下浓墨重彩的一笔。这一天，沈阳绕城、阜新至盘锦高速公路建成通车。它同时宣告着，辽宁高速公路建设迎来一个历史性的时刻：辽宁高速公路通车总里程突破4000公里。从1984年6月27日起，辽宁、也是当年全国第一条高速公路“神州第一路”沈大高速开工建设至今，辽宁高速公路已经走过近30年的辉煌历程。

　　“辽宁速度”奠定4000公里

　　沈阳绕城高速公路，作为沈大、沈丹、沈吉、沈四、沈彰、沈山六条高速公路的连接线，是我省高速公路网中的枢纽性高速公路。2010年10月，沈阳绕城高速公路改扩建项目正式启动。改扩建后的沈阳绕城高速公路为双向8车道标准，全长81.88公里，设计行车速度100公里/小时。

　　阜新至盘锦高速公路，起点位于阜新市南环路（一级公路），经锦州市、盘锦市境内，到达项目终点京哈高速公路与盘海营高速公路相交处，通过改造利用已有盘锦枢纽互通立交，实现与两条高速公路的互通。阜盘高速于2009年9月开工建设，路线全长95.476公里，全线采用双向4车道标准建设，设计行车速度100公里/小时。

　　这只是辽宁高速公路建设的一个缩影。

　　改革开放以来，在历届省委、省政府和交通运输部的正确领导下，辽宁交通一直站在战略高度，运用前瞻的眼光，紧紧围绕全省不同历史时期经济社会的发展需求，持之以恒地推进辽宁高速公路建设，努力实现数量与质量、速度与效益的协调可持续发展。

　　1984年6月27日，享誉华夏大地的沈阳至大连高速公路开工建设，取得了中国公路建设史上的新突破，开启了中国现代化交通发展的新纪元。这条高速公路被称作“神州第一路”。

　　此后近30年间，辽宁高速公路建设创造了一个又一个辉煌，实现了一次又一次跨越。2002年，辽宁在全国率先实现了全省14个省辖市通高速公路，提前8年完成“五纵七横”国家公路主骨架在我省境内的建设规划。目前，全省97.7%的陆地县实现了与高速公路的“无缝对接”；辽宁已经建成的省际间高速公路，全面打通了与周边省份的高速公路通道。

　　辽宁高速强劲助推三大战略

　　对于阜新这座正处于转型期的城市来说，阜盘高速显然不仅仅是打通了阜新至盘锦间的快速交通通道那么简单。

　　阜盘高速公路为阜新市及整个辽西北地区转身向海，快速融入沈阳经济区和辽宁沿海经济带提供了一条更加快捷、高效的发展腾飞之路，最终形成一条辽西北通向全省乃至全国各地的快速大通道。

　　正是一条条高速公路的亮相，让这座城市曾经闭塞的交通瓶颈逐渐被打破，区位优势开始凸显。随着锦州至阜新、沈阳至彰武、阜新至铁岭、阜新至朝阳、彰武至通辽高速公路相继建成通车，阜新得以开始张开臂膀，迎向大海，拥抱沈阳。一度沉寂的城市重新焕发生机，突破辽西北战略以来，阜新地区国内生产总值年均增速14.6%。

　　对于一个区域的经济发展来说，交通无疑会产生强劲的推力。近年来，承载着振兴东北老工业基地和建设富庶文明幸福新辽宁双重历史使命，省委、省政府提出了辽宁沿海经济带、沈阳经济区、突破辽西北三大战略。与此同时，辽宁高速公路的建设速度达到前所未有的水平。从2007年到2012年，全省高速公路通车里程翻了一番。

　　结构日益完善、功能日益强大的高速公路网，为三大战略及辽宁振兴提供了强有力的支撑。如今，辽宁沿海经济带开发开放全面推进，42个重点园区蓬勃发展，大连东北亚国际航运中心建设取得明显进展。一条充满生机与活力的产业带、城市带和旅游带正在形成。沈阳经济区同城化一体化步伐不断加快，38个新城新市镇建设全面启动，57个产业园区初具规模，沈抚同城化稳步推进。突破辽西北取得明显成效，阜新、铁岭、朝阳三市主要经济指标增速连续五年超过全省平均水平，生态环境发生了重大变化。

　　不断完善的高速公路网络，不仅成为辽宁基础设施建设的一道亮丽风景，也成为辽宁经济社会发展的一张“名片”。

　　“科技+生态”打造最美高速

　　很多外地人都说，驱车行进在辽宁的高速公路上是一种享受。宽敞的道路、平顺的路面，以及两侧的满眼葱绿，都给人留下美好的印象。科技创新和生态环保，支撑着辽宁打造出一条条最美的高速公路。

　　为了保证建设质量，辽宁高速公路在全国开创了“统一规划、统一建设、统一管理、统贷统还”的独特建设管理模式，高速公路建设部门紧紧围绕“安全、质量、廉政”三大核心，牢固树立“全寿命周期成本”理念，在“精”字上做文章，“细”字上定标准，“实”字上下工夫，“严”字上抓控制，对质量缺陷实行“零”容忍。

　　科技创新是提升工程质量的保证。冲击碾压技术、混凝土构件带模蒸汽养生、有机硅烷防腐材料……众多先进技术和多种新材料在我省高速公路建设中投入应用；采用视频技术对重点部位进行全程监控，实现了施工监管网络化、信息化和智能化。

　　辽宁高速公路的美不仅仅在于沿途经过的诸多风景名胜区，更体现在路线选择、景观设计、沿线设施、工程管理、美化绿化等多方面。“自然的就是最美的”，“施工中最小程度的破坏，施工后最大程度的恢复”，这些环保筑路理念始终体现在施工的每一个细节，辽宁高速公路建设实现了建设前青山绿水，建成后绿水青山，贯彻落实了路景融合、环境友好的新理念，在保护自然、恢复生态、美化环境方面树立了典范。

　　走过了辉煌30年的辽宁高速公路建设，将向下一个辉煌迈进。翻开辽宁交通“十二五”规划，到2015年末，全省将建成布局科学、结构合理、功能完善、质量优良、快速便捷的高速公路网络，实现县县通高速目标。人们有理由期待，辽宁高速公路将继续带来一个个新的惊喜。

　　百姓说交通

　　“高速让我和娘家更近了”

　　44岁的姜永东做货物运输生意。阜盘高速开通之前，如果货物要从阜新运往营口，姜永东通常需要驾驶着大货车走省道到盘锦，然后再上盘海营高速，从阜新到盘锦需要3个多小时。

　　7月31日，姜永东成为阜盘高速的第一批客人。一个多小时后，姜永东已经到了盘锦，比以前省了至少一半的时间。省时间、省油钱，这给姜永东带来不少便利。他很有信心地说，以后的货运生意肯定会更好。“原来阜新不咋通高速，到哪儿都不方便，很"别手"（不方便之意）。现在，高速越来越多，四通八达，让我的生意越来越好，生活也更好了。”姜永东说。

　　如果说，阜盘高速让阜新市民姜永东致富的脚步更快了，那么，同一天通车的沈阳绕城高速则拉近了刘女士和母亲的距离。

　　“以前在杂志上看到，与婆家或者娘家住得近，只有"一碗汤的距离"最幸福，今天，我终于也感受到这种幸福了。”7月31日18时许，家住沈阳市浑南新区的刘女士边感慨着，边指挥着老公把车稳稳地停在位于三台子某小区的娘家楼前。她手中抱着的保温桶里的乌鸡汤依然很热乎。

　　沈阳绕城高速，让刘女士实现了幸福的梦想。

　　3年前，刘女士出嫁，老公工作单位在浑南新区，所以小两口在新区买了房。老公家在外地，每周末回娘家成为小两口的习惯。娘家在三台子，自己家在浑南，这一南一北，就算走环城高速，也少不得从市区穿行，每次要在路上花上一个小时。“如果遇上塞车，时间就更长了。”

　　沈阳绕城高速改扩建后正式通车，对于刘女士来说，无疑是生活中的最大一项“利好”。从浑南新区的入口驶上绕城高速，沿着高速行驶上半圈，在三台子出口下高速，便可以到达自己的娘家，整个行程只需半个小时。尽管没到周末，但下班后，刘女士还是迫不及待地拉着老公共同进行这次“初体验”。“实在太方便了１刘女士兴奋极了。她还特意早起，为妈妈煲了一锅乌鸡汤，下班后，将热好的乌鸡汤放入保温桶。她想给妈妈补补身子。

　　智能之路

　　开启辽宁智能交通先河

　　7月31日，沈阳绕城高速公路全线通车，标志着全国省会城市第一个智能绕城高速公路改扩建项目胜利建成。

　　经过三年的不懈努力，一个国内领先、国际一流，可实现自动预警、动态调度、实时控制的智能绕城新高速呈现在人们眼前。沈阳绕城高速公路将卫星技术、信息技术、数据通信技术、电子控制和计算机技术融为一体，在国内交通领域创造了数个第一：

　　第一次将国际智能交通领域先进的智能交通综合管理平台（ATMS）应用于高速公路领域；第一次引入国际先进的维萨拉移动式交通气象路况巡检技术；第一次引入国际先进的基于Cognos的交通数据静动态时空分析技术；第一次采用国际知名企业的多源交通流数据的清洗、转换、调校、融合技术和对大容量交通数据进行存储和计算的云平台技术；第一次在交通应急管理场景模拟和决策支持上采用了国际先进的微观交通仿真技术。

　　道路三维GIS地图、环境状况、天气信息、实时交通信息……沈阳绕城高速公路实现了交通智能化监控管理，开启了辽宁高速公路智能交通的先河。

　　数字化管理随处可见。沈阳绕城高速公路智能系统能够自动接收高清视频、微波检测、GPS及收费等多种数据，改变了传统的人工监控模式，实现了对绕城高速公路事件的高清视频自动检测、交通流量、浮动车、道路状态和气象数据的自动采集、收费站拥堵的自动报警、服务区停车位的自动发布、旅行时间的自动预测等功能，全面提升了对绕城高速公路精细化、数字化的管理水平。

　　信息发布灵活多样。过去出行信息服务仅限于人工电话咨询、情报板发布和网站查询。建成后的信息发布系统，除主线上设立情报板外，在服务区设立了全彩情报板、液晶信息发布屏、自助查询终端、免费WIFI服务，在收费站与城市道路交汇口处设立了情报板，在交通专用网和公众媒体上建立了信息发布平台。

　　交通监控更快更直观。智能监控平台，集成了GIS地图模块、多种路端设备和收费站、服务区等静态交通资源和各类动态交通事件，对于流入指挥中心交通集成与管理系统的实时数据进行处理，能快速定位路段、交通资源和交通事件，采取相应的措施，如调用并匹配预案、发布诱导信息等。为重要的交通数据提供实时、多样的展示方式；方便灵活地调用实时视频流信息和历史视频记录；及时监控路端设备状态。

　　ETC大幅提升通行效率。绕城高速公路在每个收费站都设置了ETC不停车收费车道，实现了ETC收费车道100%覆盖。系统将收费数据和监控数据相融合，实现对收费站拥堵现象的预警及报警功能，当车辆排队达到一定长度时，系统会进行拥堵提示和报警，自动记录拥堵时长和拥堵发生时车道开放数量，极大地提高通行效率。

　　行车指南

　　记者带您走“三环”

　　关于三环，有着太多新鲜的词汇：ETC系统、可变限速标志、可显示旅行时间图像化情报板、事件检测器……沈阳绕城高速是目前国内信息化、智能化程度最高的高速公路之一。在三环开通之际，记者带您了解三环、用好三环。

　　沈阳籍小型客车走三环免费。7月31日12时起，所有悬挂“辽A”牌照及悬挂“辽O”牌照的沈阳籍9座及以下小型客车可以免费通行三环。但车辆一定要在三环上的收费站（含沈阳站、沈阳东站）区间行驶，即进口、出口均为三环收费站，才能享受免费政策。

　　免费车辆必须通行ETC专用车道。沈阳籍的小型客车在2014年3月31日后须安装ETC（不停车收费）电子标签方能享受免费政策。在行驶绕城高速沿线收费站时，需要通行ETC专用车道。当收费站ETC车道发生故障时，车辆要主动出示“辽通卡”，选择通行人工车道。

　　全线有21个收费站和2个服务区。受收费站出口连接线建设和电力线路排迁等因素影响，7月31日王家沟站、下河湾站、张士东站、西江街站、雪莲街站暂不开通。全线增设榆林、古城子2个服务区。

　　方便了朝九晚五的上班族。早晚高峰时，由于市内车流量较大，尤其沈阳南北方向堵车状况时有发生。三环开通后，很多车辆可免去穿城堵车之苦，直接上三环绕行，尤其在浑南、沈北、张士、细河开发区上班的市民，上下班会更加方便。

　　与6条高速连接处有图像化情报板。这个情报板可以实时显示从您现在位置到目的地点位之间的车流、拥堵程度、预计行车时间等。显示屏上会将路段按红、黄、绿来区分，平均时速大于80公里的显示绿色；时速在40公里至80公里的为黄色；时速小于40公里的为红色，所有信息5分钟刷新一次。

　　辽宁高速公路建设

　　大事记

　　1984年，辽宁在全国率先建设“神州第一路”沈阳至大连高速公路。2002年，辽宁在全国率先实现14个省辖市通高速公路。2002年，沈阳至山海关高速公路建成通车，是当时国内标准最高的高速公路。“十五”末期，全省高速公路通车里程达到1773公里。2004年，辽宁完成具有里程碑意义的沈阳至大连高速公路改扩建工程。2008年，铁岭至朝阳高速公路建成通车，成为当时全国单一省份里程最长的高速公路。2010年，沈阳绕城高速公路改扩建项目开工。2012年，辽宁6条新建高速公路同年通车。2013年，沈阳绕城、阜新至盘锦高速公路通车，辽宁高速公路通车总里程突破4000公里。

　　宋立中/樊公鹏/姜昌昆/马胜利/摄/郭忠宝/本报记者/韩永刚/黄琳