乘公交,打出租,走访市民,听取汇报,咨询交流

　　截至2011年6月，延吉市注册各类机动车99845辆，加上外地籍车辆，机动车拥有量已突破10万辆。今年以来，机动车日增长数量为30.15辆，同比增长41.12%。目前，延吉市路网密度为3.02公里/平方公里，人均道路面积8.35平方米，两项指标5年内已大幅“缩水”，远远达不到国家“畅通工程”评价指标标准。除此以外，破路现象严重、出租车价偏高、公交车运营难、行车停车难、行人不遵守交通规则等现象也是群众关注、反映的热点和焦点问题。

　　为改善延吉市的城市交通现状，9月15日、16日，州政协开展了城市交通管理提案督办视察活动。两天来，政协委员乘公交、打出租、走访市民，听取汇报、咨询交流，“会诊”延吉交通顽疾。

　　乘公交打出租倾听群众意见

　　9月15日，在州政协副主席金敬燕、崔哲云、石明诚的带领下，部分政协委员分成四组，乘坐2路、37路、44路、22路公共汽车，对公共汽车运营状况和存在的问题展开视察。

　　8时许，崔哲云及部分政协委员从火车站乘坐2路大公共汽车前往大宇饭店。当时，车上乘客不多，大家都在安静有序地乘车。一路上，崔哲云向乘客询问了车价、服务满意度、意见和建议。一位老大爷高度评价了大公共汽车的服务，他说，小公共汽车服务质量差，上车拽下车推，起车开得慢，快到终点使劲跑；大公共汽车准时，服务态度也好。一位经常上夜班的女乘客建议，大公共汽车能否延长收车时间，为夜晚出行的乘客提供便利。

　　2路公共汽车到达终点站大宇花园后，崔哲云实地视察了停车站点的服务设施和标示牌。记者在大宇花园站点看到，由于没有固定的公共汽车停靠点，大公共汽车只能一辆挨一辆地停在路边，带来了交通隐患。

　　随后，记者随同崔哲云一行乘坐出租车前往延吉市政府，崔哲云和委员们在出租车上向驾驶员询问了出租车运营情况。记者乘坐的出租车驾驶员反映了出租车过延吉大桥分单双号的问题，他表示，营运车辆不应该分单双号，为驾驶员和乘客都带来了诸多不便。

　　委员群众各抒己见剖析交通问题

　　实地视察结束后，视察团人员听取了延吉市16位政协委员及群众代表对城市交通管理的意见和建议。

　　政协委员和群众代表从不同角度剖析了延吉城市交通管理中存在的问题。

　　延边白山国旅总经理赵万春：

　　延吉市到处都在破路，能不能提前规划好，一次预埋管线，避免二次破路。人民路繁华地段红绿灯太多，而且绿灯时间过短，设置不合理。

　　东山汽车贸易公司经理张俊德：

　　延吉市劳动局东侧有几个十字路口，目前没设置红绿灯，交通秩序混乱。能否将公交车延伸至人民路东段，方便市民出行。

　　公园街道办事处主任张强：

　　新换公共汽车上，“请按铃”能否用朝汉两语标识，方便朝鲜族老人乘车。向阳幼儿园、进学小学一带，上放学期间人流过大，没有过街天桥，安全有隐患。

　　出租车行业工会主席王明莉：

　　目前延吉市路桥都改造了，但延吉大桥限制出租车单双号通行，为乘客尤其是外地乘客带来了不必要的麻烦。另外，出租车在繁华地带没地方停车卸客，造成了不必要的纠纷，建议在繁华地带划出租车专用的停车泊位。

　　冉祥辉口腔正畸诊所负责人冉祥辉：

　　出租车车载电台使用不规范，部分出租车驾驶员用车载电台聊天，为行车安全带来隐患。

　　妇幼保健所副所长南庆华：

　　繁华地带的购物中心和医院停车位不足，市民购物、就医很不方便。建议改建大停车场，停车场改作他用的改回原使用用途，再兴建购物广场时严格停车场规划和管理。

　　公汽场站缺乏代市长表态解决

　　15日下午，在延吉市政府、政协负责人的陪同下，视察团来到延吉市出租汽车管理所，参观了新车型，听取了新车型的介绍，并在运管所观看了出租车GPS监控系统。在市公交公司，视察团成员参观了新购入的公共汽车，了解了公司运营情况。最后在市公安局交警大队，听取了延吉市道路交通管理工作情况的汇报。

　　视察中，记者跟随视察团先后来到中关大厦公共汽车站和兴安场站。在中关大厦公共汽车站，记者看到，十几辆小轿车将整个公汽站点挤得满满当当，一辆3路大公共汽车驶来后，只能紧挨着小轿车外侧停靠，上车和下车的乘客竟然在马路上上下车，交通安全着实令人担忧。在兴安场站，停靠着几辆大公共汽车，但掉头和停放空间仍显狭校

　　据市公交公司负责人介绍，公司将在今年年底将小公共汽车全部更新为大中型公交客车，并全面推广和应用GPS监控系统、IC卡、无人售票系统、智能调度等高科技设备，提高服务质量。到今年年底改革完成后，大公共汽车数量将达到720辆，至少需要5个场站停放，但目前只有火车站和兴安两处场站，远远不能满足停放需要，只能临时使用延边春雷生物药业有限公司的场地停放车辆，该处出入口狭窄，大公共汽车进出十分不便。东部场站、南部场站、西部场站的用地等问题仍没有得到及时解决。

　　针对这一问题，陪同视察的延吉市代市长姜虎权表示，市政府已经在延吉高新技术产业开发区为公交公司解决了一块地做东场站，近期将动工。届时占地1.34万平方米的场站可解决停放100多辆公共汽车的问题。姜虎权说，场站问题一步解决不太可能，市政府将逐步解决这个问题。

　　透视延吉城市交通的四大症结

　　基础设施建设不规范

　　道路建设速度与机动车、驾驶员增长速度之间的矛盾日渐突出。目前，延吉市平均每天新增加车辆30余台，使市内交通个别路段更加拥挤不畅。道路建设、维修，缺少相关行业统一规划和统一的施工管理。缺少相关行业间的统一协调，统一规划，造成市内部分路段经常被挖掘，“马路拉链”现象比较严重。停车场建设缺乏科学规划，停车设施严重不足。

　　行车、停车难

　　由于停车位严重不足，乱停、乱放现象较为普遍。目前，延吉市内公共停车位共2488个，而现有机动车辆近10万辆。由于车多，停车泊位少，造成主要街道、中心商场附近车满为患。小公交车和部分出租车在一些路口随意闯红灯，给其他运行车辆和行人带来不安全因素。部分市民和驾驶员交通素质、道德素质低下，交通违法现象比较严重。延吉市每天大约有30多起交通事故，造成道路不畅，给人民生命财产造成一定的损失。

　　车辆管理不到位

　　公交线路设置不合理、路线覆盖中心区域密度大，偏远区域密度低。公交车没有大型停车场，公交车终点掉头场地被开发挤占，只能在路口掉头。其他车辆挤占公交车站点停车，使公交车无法正常进入站点，只能停在行车道上上下乘客。

　　

　　出租车价位较高，乘客减少，出租车业主和乘客都有意见。出租车每逢雨雪天气、节假日等时间拒载、随意要价现象较为严重。车载电台管理不严。投诉举报处理程序不规范，在一定程度上助长了出租车司机的违规行为。

　　监督管理不力

　　建筑规划时有停车场位置，但建成后擅自修改使用用途（如：延吉百货大楼地下停车尝千盛购物广场地下停车尝延边大学附属医院西侧停车场等）。按照相关规定，部分建筑商场都应设有停车位，建筑商或商家没有按照规定执行，而擅自更改使用用途，造成商业集中区停车位严重不足。据统计，延吉市已建好的现有地下停车场，80%被挪为他用，没有发挥应有的停车作用。

　　作者：郑志宏