每天8对直达高铁往返京沪 民航预计将遭冲击

　　昨日，京沪高铁列车开行方案确定，上海虹桥至北京南站每日将开行时速300公里的“G”字头动车组列车41对，其中用时在5小时以内的直达车共有8对，最快用时只需4小时48分。

　　面对京沪间555元的主力票价，大部分旅客都表示可以接受，但也有部分旅客建议铁路部门对团队客、常旅客预计打折优惠。京沪高铁开行后，京沪航线暂时不会调整运营班次，但上海—济南、上海—天津等航线，可能会缩减和调整部分班次。

　　京沪间每天开行41对高铁

　　京沪高铁2008年4月18日开工建设。全线长1318公里，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市，共设车站24个。其中上海铁路局管内长652公里，设有徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南站和上海虹桥等13个车站。

　　在京沪高铁开行的动车中，北京南至上海虹桥将开行时速300公里的“G”字头动车组41对、北京南至南京南3对、天津西至上海虹桥3对、北京南至杭州5对、天津西至杭州2对、济南西至杭州1对、上海虹桥至青岛4对。

　　此外，北京南至上海虹桥还将开行时速250公里的“D”字头动车组3对、天津西至上海虹桥1对、北京南至徐州东1对、济南西至上海虹桥2对、北京南至南京南1对、北京南至福州1对、徐州东至温州南（苍南）1对、上海至郑州3对、郑州至济南1对。

　　5小时内直达车有8对

　　即将开行的京沪高铁采用了一站直达、省际直达和交错停站的运行方式，安排列车沿途停站。时速300公里“G”字头动车组中，安排一站直达2对、省际直达6对，其他为交错停站。其中2对一站直达列车，车次为G1/2、G3/4次，沿途均停靠南京南站，分别安排在早上9：00和下午2：00，由上海虹桥和北京南站对开，全程运行时间为4小时48分，是京沪高铁上最快的列车。

　　6对省际直达列车分别安排在早上的8：00、10：00、11：00和下午的3：00、4：00、5：00，由上海虹桥和北京南站对开，沿途停靠南京南和济南西站，全程运行时间为4小时55分。

　　京沪高铁开通后，原京沪间开行的时速250公里“D”字头动车，将改由京沪高铁运行，上海至北京的运行时间也有明显缩短。如上海至北京D32次列车，上海虹桥早上7：25开车，下午3：21到北京南站，全程运行时间7小时56分，比原来缩短了2小时21分，其他动车运行时间也均有不同程度的缩短。

　　此外，考虑到不同旅客的需求，既有京沪线仍将保留136对普速客车。

　　二等座555元旅客意见不一

　　昨日，铁道部公布了京沪高铁票价标准，时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。

　　昨天下午，记者在虹桥机场随机采访了20多名正在等候京沪航班的旅客。当得知京沪高铁主力票价为555元时，不少旅客都表示今后去北京可能改乘高铁。“虽然乘坐飞机只要2个小时，但候机、取行李，进出机场也要不少时间，再加上航班经常会因为恶劣天气和航空管制等原因发生延误，而高铁4小时48分的运行时间是可以保证的，所以赶时间的话，飞机还不如高铁保险。”

　　但也有部分旅客表示，航空机票价格比较灵活，提前一两个月预订，经常能买到便宜的特价票，相比之下，铁路票价始终是铁板一块——淡季时太贵了，旺季时又买不到。“希望铁路部门今后也能像航空公司一样，对团队旅客和常旅客给予票价优惠，还可以在淡季时打折促销。”

　　京沪航线暂不调整运营班次

　　面对京沪高铁，不少航空公司都表示“虽然有压力，但相信双方可以共存”。东航相关负责人介绍，现京沪线上不少航班的最低价为530元，即使加上190元的机场建设费和燃油附加费，也只比京沪高铁二等座贵了100多元，旅客流失率应该不会太大。“另外，民航旅客中有不少是持有会员卡的常旅客，他们不会轻易放弃累积里程和升级为金银卡贵宾客户的机会。”

　　该负责人还表示，京沪高铁开通后，京沪航班不会调整运营班次，每日仍将维持50多个航班，票价则可能会有下福但京沪高铁区段内的上海—济南、上海—天津航班，可能会缩减或调整部分运营班次。

　　[晚报帮你算]

　　坐飞机去北京并无明显优势

　　时间差不多，坐高铁更保险

　　昨天，晚报读者鲍小姐来电询问，她经常去北京出差，究竟是乘京沪高铁快，还是乘坐飞机更方便？

　　鲍小姐住在长宁区天山路，到虹桥机场与虹桥火车站都是半小时路程。如果乘坐高铁，她早上8点出门，可以乘坐9点出发的G2次高铁，抵达北京南站的时间为13：48，出站后换乘地铁到北京西单金融街，预计为14：30左右，全程费用为555元（高铁二等座）+4元（上海地铁）+2元（北京地铁）=561元，总用时6小时30分。

　　如果乘坐飞机，同样是早上8：00出门，考虑到航班必须提前45分钟办理值机，最早也只能乘坐9：25的航班，抵达北京的时间预计为11：30，出机场后取行李，换乘机场快轨到东直门，预计为12：30，再换乘地铁至西单金融街，预计为13：00。全程费用为530元（经济舱特价票）+50元（机场建设费）+140元（燃油附加费）+4元（上海地铁）+25元（北京机场快轨）+2元（北京地铁）=751元，总用时5小时。

　　可以预见，乘坐高铁与乘坐飞机去北京，总用时最多只会相差1小时30分，费用方面，高铁比飞机要节省150元以上。

　　但相比之下，高铁班次固定，运行时间有保证，票价也不会有浮动。而9点时段的航空特价机票必须提前1个月预订，并且不一定能买到。另外，飞机航班经常会受到恶劣天气与空域管制原因发生延误。

　　去济南、天津，坐高铁更划算

　　京沪高铁沿线共有24个站点，其中上海虹桥、南京南、济南西、天津西、北京南均为始发终点站，有直达车经过。

　　从上海乘坐高铁到济南，最快用时为3小时22分，二等座票价在380元左右，每天有数十趟车次。同线路的飞机航班每天仅有11个班次，经济舱最低票价为210元，加上机场建设费和燃油附加费为400元，比高铁略贵。飞行时间为1小时15分左右，算上往返机场的时间与候机的时间，总用时也在3小时以上。

　　从上海乘坐高铁到天津，最快用时为4小时30分左右，二等座票价500元，每天有数十趟车次。同线路的飞机航班每天有19个班次，经济舱特价票通常在330元左右，加上机场建设费和燃油附加费为520元，比高铁略贵。飞机运行时间为1小时40分左右，算上往返机场与候机的时间，总用时在4小时左右，比高铁快半小时。但京沪高铁在天津共有天津西和天津南两个站点，相比之下，乘坐高铁可能更方便一些。

　　同样乘火车高铁效率最高

　　■京沪高铁“G”字头动车组

　　用时：4小时48分票价：555元（二等座）

　　根据铁道部公布的信息，时速300公里的京沪高铁列车最快用时为4小时48分，沿途只停靠两站。二等座票价555元，一等座为935元，观光座为1750元。

　　■京沪高铁“D”字头动车组

　　用时：7小时56分票价：410元（二等座）

　　时速250公里的京沪高铁列车最快用时为7小时56分，沿途将至少停靠7个车站。票价方面，二等座为410元，一等座为650元。比京沪线上原有动车用时节省2小时21分，二等座价格贵83元。

　　■京沪动车

　　用时：9小时54分票价：327元（二等座）

　　目前，上海至北京每日共有8趟动车，其中3趟在上海站出发的列车为“朝发夕至”，最快用时10小时17分，二等座票价327元。

　　5趟在虹桥站出发的“夕发朝至”列车最快用时9小时54分，二等座票价327元，但软卧下铺高达730元。京沪高铁开通后，5趟“夕发朝至”的动卧列车将取消，3趟“朝发夕至”的动车将转移到京沪高铁运行，成为“D”字头动车组列车。

　　■T字头特快车

　　用时：13小时19分票价：179元（硬座）

　　上海至北京之间还有2趟T字头特快列车，均在上海站发车，每晚10点左右出发，第二天中午11点多到达北京站，用时13小时19分。

　　硬座票价为179元，硬卧下铺为327元。京沪高铁开通后，这两趟T字头特快列车将保留一趟，继续为旅客服务。

　　■1462次列车

　　用时：21小时50分票价：158元（硬座）

　　京沪间运行时间最久的当属1462次列车。目前，该车全程用时21小时50分，每天中午12：10从上海站出发，次日上午10：00抵达北京。硬座158元，硬卧下铺306元。

　　京沪高铁开通后，该车将继续开行。