春节体验郑州信阳两地出租车 拼客漫天要价成常态

　　大河网讯（记者吴勇）出租车难打，的哥脸难看，记者春节从郑州回信阳充分体验了一把“打车难”。打不到车、拼客、甩客、挑人、漫天要价、不打表等乱象丛生，市民怨声载道，相关管理部门却玩起了失踪。

　　体验：出租车难打拼客、漫天要价现象普遍

　　大年初二（2月11日），记者一行从郑州回信阳，要去东区高铁站乘火车。早上8点10分左右，记者在丰庆路与国基路交叉口附近等车，往来出租数量不多，空车更是没有。在等了大约15分钟之后，一辆比亚迪F0从记者面前开过之后，又绕回来停了下来，司机摇下车窗，称自己刚拿到照，趁着节日期间车少，出来练手，愿意送记者一程，不要钱。虽然很犹豫，但是考虑到再等下去可能误了火车，于是上车。9点整，顺利抵达郑州东站，记者给了司机超过正常打车费用的加油钱，司机推让一番后收下。

　　中午11点15分，记者一行抵达信阳东站，在站前的马路上，出租车停车一排，但是并没有顺利上客走人的，司机们都在忙着与乘客议价，找更多的乘客拼车。一位司机找到记者，询问是否乘车，并称到市区每位30元，按人收费。记者表示太贵，司机随后改口说可以20元一位，但是需要与人拼车。在看到爆满的公交车后，记者一家三口与另外一位乘客接受了司机的拼客要求。但是，从信阳东站到记者家，正常情况下，出租打表的话只需25元左右。

　　在路上，司机告诉记者，春节期间信阳出租车拼客、议价已成为普遍现象，虽然价格涨了很多，但是需求旺盛，不愁没有人打车。当记者问：这么乱，就没人管吗？司机随口回答：没人管，运管处都放假了吧！

　　在与记者一起拼车的乘客下车后，司机又开始不断的停车，询问路边等车的人是否乘车。平时20分钟的出租车程，因绕路和频繁停车，用了近40分钟。

　　大年初四（2月13日），记者由信阳返郑州，晚上8点30分在信阳新华西路教育局附近打车，在近20分钟的等待中，很多出租开过，但是没有空车。迫不得以，记者联系亲戚开车送自己去了信阳东站。晚上11点20分，记者抵达郑州东站，在北广场出租等候区，几辆出租胡乱的停靠在路边，有司机招呼记者乘坐，并报价到丰庆路与国基路附近要50元，不打表，还要求记者与他人合乘。后再记者强烈要求下打表，全程计价器显示39元，记者下车支付了全额车费，合乘者继续乘车前往西郊。

　　网罗：出租车乱象常在网友投诉不绝于耳

　　记者在网上搜索关键词“信阳出租车”，找到很多网友投诉。有网友发帖称：12月9号，从高铁站下车，出门准备打车，门口停放不少车辆，但是全是议价。刚开始听说是平桥世纪广场的不拉，后来见出站人数不多，给最低价30元。请问有没有单位对此问题进行监管？听说这情况曾经有单位进行过查处，但是好不了几天，请问相关单位能否通过加大检查执法力度将此现象彻底杜绝？

　　在大河论坛，网友“jinolhcy”发布标题为“信阳高铁东站的出租车宰客真狠”的帖子，详细讲述了自己12月13日在信阳东站打车的遭遇，出租司机漫天要价、拼客、态度蛮横、不给发票、没有牌照等行为。在网友报警后，司机才勉强同意拿出发票。

　　搜索“郑州出租车”结果同样不让人乐观。来自大河报记者王磊的认证微博显示：2月14日上午10点，郑州市汽车客运中心站北门，几辆出租车违规停在路上揽生意。一年轻女子去郑大新校区，司机要一百元，声明不打表。同时，在不远处的郑州火车站东广场，出站乘客较少，出租车都排着长队。

　　同样，郑州市宣传部副部长认证微博在1月份同样发布一条消息：1月26日晚十一点三十分的郑州东站出租车搭乘点，车辆完全无序拥挤，无人管理，黑车交织其中叫拉乘客，前面车在等人，后面多辆车上了乘客便鸣笛要先行，多车鸣笛，乱作一团，实不忍目睹，我们的管理人员哪里去了，为什么不设硬隔离？到底该由谁来管理，如此，郑州失分。

　　微博网“xuyaohua”的遭遇更让人气愤：大年初四的早上五点钟在郑州火车站，准备搭的回家，当我们拦下牌号为豫ATY690的出租车后，司机问我们去哪里？我们说去黄河路。他说不去，我们问他为什么不去？他说我只去西开发区，我们说你这明说了是拒载，他说我就是拒载！你有种去告我！

　　后记：增加出租车数量加强管理服务是关键

　　出租车难打，究其根源，人多车少是根本原因。来自信阳市统计局和浉河区运管所的数据显示，信阳市区目前常驻人口超过60万左右，而出租车数量1864辆出租车，且每天平均有200辆车在检修而无法运营，按这个比例，信阳市中心城区的出租车数量远远不够。郑州目前的出租车数量还是1994年的数字，当时是10607辆。而郑州市统计局的数据显示，2010年人口普查时市内5个区常住人口400万左右，根据国家有关规定，大城市出租车万人拥有量不低于20辆，而郑州目前万人拥有量只有10辆多一点，远低于国家标准。

　　郑州在2012年底公布的《畅通郑州白皮书（2012-2014）》中，市政府提出每年新增的出租车要达到300辆，这意味着到2014年，郑州市的出租车将增加900辆。这将使郑州市更加接近万人拥有20辆的标准，很大程度上将缓解城区面积和市区人口不断增加与出租车数量偏少之间的矛盾。信阳市浉河区运管所出租车管理办公室目前也已经作出了相关调查报告，并上报给市运管局。希望在未来几年增加出租车数量，缓解打车难。

　　在出租车管理方面，目前运管部门多是以罚代管，在营利的冲动下，很难遏制出租司机违规。比如，信阳规定：不管是出租车司机交接车时间还是遇到恶劣天气，一旦乘客拦下空出租车，司机也询问了乘客去哪儿，司机就不得拒载。如果司机拒载，乘客可以拨打电话6203077进行投诉，一旦查实，我们就对拒载的司机进行200元的处罚和停运学习3天。

　　郑州在今年特地开展了“春运期间出租汽车市场营运秩序综合整治活动”，对飞机尝火车站、高铁站、汽车总站、东西南北长途汽车站等重点地区进行不间断的巡查，针对存在的非法营运车辆以及出租汽车议价等违章营运现象进行严厉打击。

　　规定虽然很具体，但是大多数时候，乘客忙于赶路，被拒载了也不会投诉；另一方面，就算投诉到了运管部门，因取证难等诸多原因，也会不了了之。因此，客运管理部门也必须转换思路，加强对出租司机和乘客的服务，提高出租司机从业人员的素质，加强对乘客投诉的办理力度。只有双管齐下，才能从根本上改变“打车难”的现状。