我市再现“加气难” 加气站建设滞后成主因

　　

　　“这段时间加气太难，不但我们的哥发愁，也影响群众出行，希望媒体能够关注一下１日前，伴随着低温天气，我市再现“加气难”，出租车司机纷纷向本报反映。连日来，本报记者走访了市区4座加气站，只有2座正常供气。去年冬天，本报曾报道过，一座加气母站建成后，我市加气站“气荒”得到有效缓解，大雪过后，加气车辆仍能正常加气。“加气难”现象为何今冬重新上演？记者对此展开深入调查。

　　今冬再演“加气难”

　　1月10日15时30分许，正在解放西路排队加气的出租车司机田师傅望着前方500多米长的车辆“长龙”，一脸无奈。从15时就来到这里排队，他已等了半个小时。为节约燃料，前方车辆只要前进一点，他就走出车门，在寒风中使劲推着出租车向前慢慢移动。在他身后排队的一位的哥，见一辆加气私家车想插队，打开车门大声吼叫着。

　　田师傅每天早上和下午加气2次，加气一次最长要等2个多小时。“排队时间跟营运时间差不多，对生意影响很大。”田师傅说。正在排队的另一位司机刘师傅抱怨，为了早点加上气，插队、抢位的现象屡有发生，为此，车主还经常打架斗殴。原先柴油车车主羡慕加气车成本低，现在该柴油车车主笑话加气车车主了。

　　在解放西路的神州万象加气站，记者看到，该加气站设有公交车专用通道，前来加气的公交车不用排很长的队。即便如此，寒风中，在路边等待公交车加气的市民仍然很焦急。

　　与解放西路的加气站一样，位于迎宾路的华龙石化加气站也很热闹：出租车像赶大集一般排起长队，寒风中排队加气成为加气车车主的家常便饭。好在该站设有城际公交专用车道，2台加气机专门给前来的城际公交车加气，通往郑州和新乡的23辆城际公交车没有受到影响。

　　据一位出租车司机介绍，2010年8月份，位于山阳路的华龙石化加气站拆迁了，我市只剩下了4个加气站。最近2周来，市区2个加气站又陆续歇业。果然，记者在万方桥附近中石化的一座加气站内，不见一辆加气车的影子，一位工作人员介绍，这里的气源来自市中燃公司，因冬季居民用气量增多，近2周来，市中燃公司为优先保障民用天然气，就暂停为车辆供气，至于何时能够供上气，他们也不知道。迎宾路上铭石加气站的气源来自山西，近期因气源紧张也暂无法供气。

　　车辆争相改气

　　加气站建设滞后

　　近几年来，因成品油价格不断飙升，为了降低运行成本，我市加气车数量在不断增多。记者从有关部门了解到，据不完全统计，当前我市共有燃气汽车6000余辆。焦运集团先后投资2000多万元购进了23辆城际公交燃气车，市公交总公司从2008年以来先后改造和新购进燃气公交车200余辆，市区各驾校教练车已全部改成燃气车，焦作地区的出租车（除市区少量不到报废年限的柴油出租车外）全部改成燃气车；私家车改造3500余辆。目前，我市有资质的燃气汽车改装厂5家，每天仍以10辆改造燃气车辆的速度递增。

　　与还在悄悄增加的“油改气”车辆相比，市区加气站建设并没有跟上步伐。去年，山阳路上一个加气站因城市开发被拆迁后，目前市区有天然气加气站4个。一旦遇到特殊的天气条件，除了由新乡市获嘉县供气母站供气的2个加气站外，另2个加气站受气源的限制，难以正常供气。

　　在的哥们看来，我市加气站网点的数量已远远不能适应我市城市交通发展的需要，亟待再增设几处加气网点。据介绍，近年来，修武县、武陟县、沁阳市的车辆也纷纷开始进行“油改气”，来焦作市区加气。如此以来，“加气难”的现象自然就无法避免了。

　　加气母站

　　目前市场供远大于求

　　据了解，当前正常供气的2个加气站的气源均来自新乡市获嘉县的CNG加气母站。

　　10日下午，记者驱车来到位于新乡市获嘉县的CNG加气母站。在该加气母站，记者看到，2台CNG运送槽车刚好在压缩机前加满气，准备送往市区的一个加气站。一位司机介绍，这里距离焦作市区40公里，到焦作需要50分钟。在机器轰鸣的车间里，记者看到，大型压缩机将西气东输管道的天然气进行压缩处理以适用于汽车加气。

　　这里既能为大型槽罐车供气，也能为车辆加气。从车牌号上看，来这里加气的有新乡市获嘉县的车，也有我市修武县、武陟县的车。武陟县一位女出租车司机说，虽然去焦作加气比来这里路程少5公里，但这里不用排长队。

　　该加气母站一位负责人介绍，去年4月份，针对焦作市气源紧张的情况，华龙石化有限公司与北京大地燃气公司合作投资1000多万元建成该加气母站，日供气能力为10万立方米。目前，该公司加入实力更加强大的中国新能源公司。由于该母站气源接入点为西气东输管道，供气能力有保障，且不占用城市用气指标，因此不会与民争“气”，极大提高了焦作城区CNG供气能力。该负责人指着一台机器说，这是他们公司投资30多万元购买的临时发电机，即使在偶尔停电的情况下，也能正常供气。

　　据介绍，当前市区所有加气车辆每天正常用气量只需4万多立方米。目前，该加气母站的市场供远远大于求。

　　市住建局

　　一批加气站点正在积极审批

　　加气站的投入运行不仅给出租车和公交车节约了运行成本，带来了实惠，而且降低了因为尾气排放给城市带来的大气污染，提升了城市品位，一直是国家积极提倡的。我市有没有增加加气站点的打算呢？

　　昨日，华龙石化公司一位负责人介绍，因城市开发需要，去年8月份，他们公司位于山阳路的一座加气站拆迁后，就一直在筹建新的加气站，目前，他们公司与市公交总公司合作，打算投资2000多万元，在市区的普济路、山阳路、站前路建设3座加气站，以满足我市燃气车辆的发展需求。“已经选好了地址，资金也已经到位，目前，正在等待审批。”该负责人说。

　　为了缓解我市加气车辆不断增多的现状，我市相关部门有何规划呢？昨日，市住建局副局长薛胜利告诉记者，为适应城市交通发展的需要，我市规划有一批新加气站点的项目，当前有企业已提出申请，目前正在审批阶段，按照正常进度，2011年应该能够建成一批。

　　压题图加气站前，等待加气的车辆排成了“长龙”。 本报记者吉亚楠摄