时尚变形味儿——雪佛兰SPARK长试报告

　　如果说一两小时的短暂试驾体会只能算是初步的熟悉，那这两天时间可以说是亲密接触了。一个长时间的试驾可以对整个车有了个更全面更深入了解，让我对这款小车的油耗、长途驾驶座椅舒适度、悬挂有个准确的认识和了解。

　　星期六早上八点出门，出发地：武汉目的地：孝感天气：小雨总共载人：2人

　　单程：105公里

　　由于星期六天气不是很好，加上全程三环高速，没拍摄驾驶中的Speak有点遗憾。整天呆在城市快节奏生活中和原本比较叛逆个性再加上此次评测的需要，当三个完全不相关联的东西碰撞到一起时便孕育了此次踏青的想法——和“刹车”一起准备踏青去。

　　

　　Spark装配的1.0发动机配合一台4AT的变速箱只能算够用,不要指望能给你带来多大的动力感受，深深的踩上油门可以获得短暂的推倍感，当我听到那发动机的怒吼时让我确实不忍心“折磨”它。4档的变速箱也没有我想象中的顿挫，甚至我看着LCD上的转速表都不知道何时升的档。

　　

　　长途驾驶中最大的享受还是此车的空间，谁说小车没有大空间，同样享受小车车流穿梭中便利性，座椅整体偏高，前挡视野不错有点像SUV的感觉，高速行驶中总感觉仪表盘怪怪的，速度表上沿被方向盘挡住了,掌握不了自己的车速这个有点小郁闷。

　　前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，这个前悬挂想必大家都不会陌生，后悬挂采用的是扭力半独立悬挂，这两天开车过程中悬挂给我印象很深，感觉都不像这个级别小车所体现出来的，前悬挂韧性十足、路感的反馈和颠簸的过滤都恰到好处。可以说将舒适性和路感清晰完美的融合，不得不叹服雪佛兰强大的功力，在A00级小车上也能做到这么完美。

　　A柱的设计在一定程度上影响的驾驶员的视线，虽然外后视镜安放在前门上弥补了一些盲区，但是A柱最下面的倒三角，让我有点想不明白。偏高座椅还是减少了些视线盲区。

　　如果说一两百公里测算出来的油耗比较客观的话，相信六百公里能给出比较准确的结果了，总用去270元油，计算出来结果大概是6.8升每百公里，综合百分之三十的市区，百分之七十三环高速。

　　编辑点评：

　　这两天的接触，总体而言确实是一部精品小车，不论帅气的外观、质感不错的内饰、乐趣操控都在这级别中算的上优秀，油耗在1.0排量中有点小高了可能和激烈驾驶有一定关系，相信温柔的驾驶，应该能控制到6个以内，spark作为目前市面上最便宜的进口个性小车，尽管售价和国产车型相比高了不少，但毕竟还是普通人能接受的价格范围，而且它的电影明星身份确实很吸引人，相比MINI甲壳虫价格高高在上个性小车，它还是平易近人了许多，相信此车如果能国产，相信会有不错的销量。（文/王政）