6月投诉平台:4S服务质量再成焦点

　　中国汽车市场有一个很明显的趋势，就是利润正在由销售环节向售后服务环节转移。我们希望各汽车厂商加强对4S店的管理，以服务质量来提升品牌形象，从而推动中国汽车市场的健康发展。

　　汽车附件依然是投诉的主要内容

　　每辆汽车均由数千乃至上万个零件组成，而企业的社会化协作又迫使企业从产业链上采购很多其他企业的产品和服务。于是，汽车的附件问题屡屡成为汽车投诉的主要内容。这也是我国对汽车评价一个特有的词汇：小毛病多。

　　从投诉列表上分析，关于汽车配件的投诉几乎占了70%以上。从品牌构成来看，无论是进口车还是合资以及纯自主品牌中都有相当比例存在。

　　5月份的投诉报告显示，空调问题已成为投诉重点。6月是空调使用的真正高发期，可能很多车主在使用之前都会去做一定的检查和保养，投诉比例反而大幅下降。

　　锦湖轮胎事件已经过去三个月了，但因轮胎问题引起的投诉事件依然还在持续。本次关于轮胎的投诉涉及到的主要品牌或车型有凯美瑞、哈弗、荣威350以及江铃等，所涉及到的轮胎品牌除了锦湖，也包括一些其他品牌轮胎，希望厂家做好配套厂产品的选择。

　　夏天天气炎热，因天气而引发的机件故障成为投诉高发事件。陕西渭南车主马先生称：他的悦动才行驶才七万公里，自动门锁在天热或者太阳晒的情况下，无法锁门。天气凉爽时，门锁就又恢复正常。当地4S无力解决；浙江温州车主王先生反映：其雅阁轿车去年11月份在某4S店换了挡风玻璃，到了今年5月下旬左右玻璃从左自右自然裂开。4S店自己也承认是自然裂开，但是4S店不承认自己的玻璃有质量问题，拒绝赔偿。

　　此外，新车电瓶亏电第一次被车主提及。上海某车主去年6月购买的帝豪EC718-RV汽车，正常使用未到1年时间，共出现3次因电力不足不能正常启动的故障，并最终导致蓄电池无帮报废，要求吉利公司免费更换同规格同型号蓄电池。电器的不当使用或不当操作方法均会加强蓄电池的提高老化甚至报废，如果同样的投诉仅此一例，则可以证明是车主自身问题，如果同样事件层出不穷，则希望引起吉利厂家的重视。

　　6月投诉，4S服务质量成焦点

　　6月车主投诉平台数据分析中，对4S服务质量的不满成为明显的焦点。这可能跟今年四五月以来持续的销售惨淡有关。因销售不畅，4S更多地将售后服务看成企业利润的来源。于是，无论是在整车销售还是车辆维护方面，欺客、宰客事件较以前高发。

　　主要体现在原来在质保期内的维修项目，千方百计拖到质保期外进行；或者在配件的使用让以次充好，以副厂件代替原厂件；更多关于4S服务质量的问题，却是体现在车主对服务态度和维修保养技能的不满。

　　江西九江赵先生投诉当地日产某4S店为“黑店”。赵先生原本要手动版轩逸，店员说没有，就忽悠他买自动挡。没提车前，发现有手动档的，要求换车，死活不肯，强烈要求，勉强答应，不过要加手3000手续费，简直就是强盗。赵先生对此非常不满，强烈要求换车。

　　新疆阿克苏陈先生对某汽车公司服务能力相当不满，他今年元月份买的福美莱二代，车刚跑了4千多公里，感觉方向突然重了好多。经某维修站检查系助力泵损坏。可索赔的人员打电话到乌鲁木齐问了说没有事，就是那样。以前一个手指可以转动方向，现在两手都有些费劲，他不明白维修站为何不为他解决这个问题。

　　在6月份的投诉中，有车主也谈到了保险公司的欺诈问题。湖南永顺车主因为与中保财险当地公司的保险赔付的问题已经诉诸法庭。在法院未作判决前，我们也不好评价个中是非。但无论如何，中国车主用车环境的险恶，已经随着一系列的投诉事件而慢慢展现在网友面前。

　　中国汽车市场有一个很明显的趋势，就是利润正在由销售环节向售后服务环节转移。我们希望各汽车厂商加强对4S店的管理，以服务质量来提升品牌形象，从而推动中国汽车市场的健康发展。