招工难 导致台州不少渔船待港晒太阳

　　

　　昨天下午，椒江码头停靠着数百艘渔船。

　　

　　台州渔港（资料图片）

　　“柴油这么贵，工人又难招，出海捕到的多为‘下脚料’，船就没办法开了。”浙玉渔6222船老大邱玉武说，他的一对拖网渔船自去年农历腊月廿三回港以来，到现在还停在鲜迭渔港。

　　春节过后，我市一些出海不久的渔船因渔场鱼少，只好“空手而归”。加上二三月天气多变，冷暖变化剧烈，海上雾多风大浪高，极易发生海上事故。有的船老大说，他们要等到清明节后再出海。有的甚至说，到下半年伏休期结束后再出海。

　　开春以来，随着国际原油价格持续飙升，我国的石油价格也进行上调，这也导致了与之密切相关的大量渔船待港。

　　据了解，一对渔船在柴油上的支出通常占到该对渔船生产成本的60%左右。每桶柴油的价格现已涨至1300元左右。有人做过计算：一对渔船在远洋中行驶一天一夜，撒4次网，要消耗近13桶柴油。加上人工、机油、伙食等日常开支，每天花销不下2万元。

　　再加上目前捕鱼形势不乐观，捕到的多为“下脚料”，获利高的鱼类很难捕获。因此，渔船出海“意愿”不强。有的虽然从农历正月初三开始出海捕鱼，但没过多久，便陆陆续续返航，而且大多还“一回故乡不思去”。

　　椒江区前所渔业公司负责人王吕富介绍，他们公司拥有80多艘渔船，目前只有七八艘流网船在海上作业，大多数渔船待港。

　　记者在玉环鲜迭渔港看到，上百艘渔船静静地停泊在港内，渔民们三三两两站在岸边聊天。

　　据了解，玉环总共680艘渔船中，差不多有三分之一的渔船还没有出海作业，其中大部分都是船工需求量大的双拖网作业渔船。

　　船工难招跟其他行业大幅度提薪有关，许多原来的老船工都上岸进厂。尽管目前开到每月3000多元的工资，还是有人不愿意从事这个行当。

　　而船工风里来，雨里去，许多人怕吃苦、风险大，也是一个原因。据悉，从2月中旬至今，不到一个月的时间里，台州船只已经接连发生了5起海上事故，共造成6人遇难，25人失踪。

　　“两艘船连自己需要20个人，今年很难招，到现在一个人都没有招过来，船只好停在这里不开了，这有什么办法？”浙玉渔6222船老大邱玉武说。