京沪高铁遭遇接触网难题

　　一场雷雨大风导致的京沪高铁晚点事件，再次引发公众对高铁安全与可靠性的忧虑。

　　从10日晚京沪高铁爆发第一次停运事故，到12日D182次宿州电缆被烧动车迫停。京沪高铁三天三次出状况。7月10日18时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。无独有偶，13日中午，京沪高铁又出事了——G114次因故障停在镇江。中午，铁路局紧急调用备用高铁接走全车乘客。

　　铁道部曾称造价逾2200亿的京沪高铁是世界上最安全高铁。而此次京沪高铁的停运事故，不仅让人们对高铁相对民航不惧天气恶化的优势有所怀疑，还引发了对高铁运行安全隐患的担忧。

　　天有不测风云，G151次因暴雨导致停电故障

　　俗话说，天有不测风云。7月10日下午，乘坐京沪高铁G151次列车的乘客怎么也无法想到，他们即将遭遇列车停电事故，列车故障的元凶即是山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。而这也是京沪高铁开通11天首次遭遇故障事故。

　　7月10日，很多网友都在微博上发现京沪高铁G151次因暴雨导致供电故障晚点的消息。一位网友曝料称，大约17时许，京沪高铁G151次列车在济南段发生忽然停车断电，车内断电已经超过2小时。

　　据乘坐该次列车的一名乘客介绍，出现事故的为京沪高铁G151次北京至上海的列车。大约17时许，列车驶离山东泰安站后忽然停车，广播告知乘客由于天气原因，接触网断开。

　　列车随后断电，直到晚8时许列车开动，其间停车约2小时。而由于京沪高铁是封闭式车厢，天气炎热，断电后，空调系统也停止工作，车厢内闷热难耐，不少乘客纷纷与列车工作人员进行交涉，经过乘客强烈要求，列车工作人员开启数扇车门。“列车的乘务人员一直向我们致歉，并解释是大雨导致接触网断电。我们也理解，这种故障不能怪他们。”一位乘客表示，到20时10分许，车辆开始启动，但是车内空调还是关着，车厢内感觉越来越热。而且自从列车断电后，时速牌已不再显示车速。

　　网友微博直播京沪高铁停运事件

　　无独有偶，除了G151次列车外，受影响的还有G39次等19趟列车。

　　据G39次列车一位乘客介绍，10日下午，他从始发站北京乘坐京沪高铁G39次列车，欲在杭州站下车。列车于当晚6时50分抵达山东泰安后，一直没有启动。当时看到G39次列车旁还停着其他滞留的京沪高铁车辆，“应该是更早时间滞留在这里的”。

　　该名乘客称，列车滞留后，车内空调保持开启，灯光曾一刹那熄灭，但很快再次亮起。此后，列车人员关闭了车厢内一半的灯光。“列车内很混乱，大家最想知道的是什么时候可以启动。”乘客们一度非常不满，列车长来到车厢内向乘客解释，称滞留原因系“没有信号”。

　　到晚7时41分左右G39次列车已再次启动。与此同时，有网友在微博上称，京沪高铁G151次也遭遇滞留，全车停电停空调，封闭车厢内非常闷热，并上传部分列车内的照片，该微博也被网友们频繁转发。

　　“北京铁路”官方微博称19趟列车晚点，为接触网故障

　　由于京沪高铁暴雨故障事件备受关注，“北京铁路”官方微博也在随后发布消息称，7月10日18点左右，因山东省境内雷雨大风造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，受此影响造成京沪高铁19趟列车晚点，铁路部门及时启动应急预案，全力抢修设备故障，于当日19点37分排除故障，恢复行车。“铁路上海站”微博则称，据前方消息称济南局管内雷暴雨致接触网故障，当晚京沪高铁会有大约11趟晚点到达，现故障已排除。上海虹桥站已做好接车准备，与虹桥枢纽HOC也已联系协调，将增派夜间公交、出租车，与地铁也正在积极联络中。

　　随后，多家媒体记者都向铁道部新闻处询问具体情况，铁道部也证实列车发生断电故障，并于当日19点37分排除故障，恢复行车。

　　专家指出，在天气正常的情况下，可能高速运行的受电弓还可以与接触网保持比较好的几何形态，但在天气不好的情况下，如果不减速可能就要出问题了，比如产生火花，时断时续，甚至直接断电。因此，很多停车故障，是由于线网系统的技术不过关造成。

　　值得注意的是，在铁道部6月13日召开的京沪高铁开通运营新闻发布会上，铁道部总工程师何华武曾表示京沪高铁解决了一系列施工难题，其中就包括动车组弓和网受流的接触网工程难题。

　　列车总体设计师称事故与列车质量无关

　　这条创造多项纪录的超长高铁线路，其安全性始终备受关注。在其开通第11天即发生接触网故障。对此，铁道部有关人士称，这是由于自然天气原因造成。那么，该故障是否涉及质量、安全等方面的问题呢？

　　对此，中国北车集团技术专家——CRH380项目组总体设计师李瑞淳在接受媒体采访时表示，京沪高铁是一个综合项目，并不仅仅是列车本身。此次停车事故与列车本身质量无关，雷雨大风导致接触网故障，使列车没有动力来源，再好的列车也没法跑。遇到突然停电的事故，列车自带的蓄电池可以保证应急通风、应急供电1个多小时。

　　据悉，京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营。

　　铁路部门称高铁延误时未上车旅客可全额退票

　　如果高铁列车延误，乘客能否获得赔偿或是全额退票？对此，北京铁路部门工作人员介绍说，如果列车在发车时即长时间晚点，导致旅客不能上车，铁路部门会给旅客全额退票，但已经上车的旅客全额退票不可能。

　　近日，高铁延误旅客能否获赔，成为人们关注的重点。对此，铁道部运输局客运管理处工作人员表示，因断电造成的列车晚点可能有多种原因。如果经查明确系铁路部门的事故导致断电晚点，铁路部门将考虑对乘客采取一定的补偿措施。但全额退票是不可能的，毕竟列车最后还是把乘客都运到了目的地。而补偿数额具体是多少，乘客怎样索赔，工作人员表示，“现在还在研究，不能给出准确答复”。

　　此次事故主要影响了下行方向的列车，北京南站是发车站，基本没有受到影响。北京铁路部门工作人员介绍说，如果列车在发车时即长时间晚点，导致旅客不能上车，铁路部门会给旅客全额退票，而正常退票需要加收20%手续费。

　　全额退票其实也有先例可循。2009年11月10日，沪宁线一动车突然断电停运，导致多趟动车延误，最终，铁路部门为不能及时上车的旅客安排了全额退票。