榆林周刊2010年十大热点报道

　　NO.1把脉榆神高速

　　2009年12月8日，榆神高速公路建成通车，75元的高价通行费让市民有点懵。当时本报曾刊发《听证会拟定75元通行费倍受百姓关注》一稿，引发了社会各界的广泛关注，榆神高速公路通行费也由75元降至65元。2010年1月22日再次发表调查文章，探寻新路冷清、旧路攘攘的真实原因。

　　新闻概要：1月12日，记者一行三人驱车抵达榆神高速公司所在地——210国道与榆神高速交叉处，在跨线桥南北进行了实地察看、调查。并分别对两条路的车流情况做了详细统计。通过数据比对，记者发现，途径榆神高速上行车辆仅占单位时间内总车流量的20%；下行车辆略高一点，占下行总流量的34%；两条路单位时间内下行小车流量旗鼓相当；重型车、客车基本上依然选择了旧路。对此记者采访客运司机、客运管理人员、煤车司机、私家车主，大家都认为，榆神高速收费过高，而且走高速约一个小时，走旧路也就一个半小时，区别不大。采访中，只有公务员刘先生称，收费高低对自己不影响，出公差费用都能报销。为了察看、证实并记录车流数据，记者沿210国道驱车北上，继续了解并系统调查。从表象上看，榆神高速靠近榆林这一段车辆不少，而实际上，不少车辆原本走的210国道，途径金鸡滩处，才改道驶入榆神高速。这其中反映出长期跑车的大车司机的聪明：金鸡滩上高速抵达榆林收费20元，郭家伙场是单向收费，走旧路就得多出20元。对小车来说成本一样。但这种情况只持续了一段时间，目前大多车辆又改走旧路了，因为上了高速，到了榆林也堵得出不去。汇总采访对象的意见，榆神高速依然存在如下几方面问题：一、路面行车感觉不是那么平稳流畅，坡道、弯道多，坡度建设还不算到位；二、出入口设计、路标指示不合理。目前通车总里程为92公里（以88公里计费），共设立5个出入口、收费站，分别在金鸡滩、大保当、锦界、西沟和神木。可能是考虑到充分照顾各个工业园区、矿区车辆方便上高速的原因，短短88公里设了五处出入口。但实际操作时，指示牌老是误导车主和司机。比如，锦界收费站实际上建设于黑龙口，前往锦界的车辆总是要折返数公里冤枉路。大保当与锦界短短的距离开设两个收费站，使得大保当210国道收费站被前后夹击。总之，上了榆神高速，不时地还得计算，怎么样上下划算，怎么样走省时省钱。三、可能因工期紧张的原因，榆神高速部分路段今冬已出现渗水现象，明春天气回暖，极有可能出现翻浆情况。神木县城出口处因地渗结冰严重，给行车带来极大安全隐患。

　　事件背景：

　　榆神高速公路于2009年12月8日通车。75元的高昂通行费，让百姓不解。于是，本报经过仔细调查，在2009年10月30日（2009年第43期）以《翘首期盼的榆神高速公路即将通车，听证会拟定75元通行费备受百姓关注》为题，发表热点文章，对社会热议及百姓呼声进行反映。部分网站甚至以《榆神高速公路高昂通行费令百姓迷茫》为题广为转发。读者、网友都在探讨该路收费为何如此之高问题，绝大多数百姓都感觉很难承受，均与包茂、榆靖高速作比较，认为该段高速收费在40-50元之间才应该合理的。该路通车后，网民的热议和评论一直没有停止，有人甚至怀疑该路费率听证会与国内别处冒出的砸锅听证会无异，更有人在网上四处公开搜集相关信息资料，并称将起诉相关物价部门。对此，周刊认为，不论百姓们如何评价，收费高与低，经营状况如何，作为一条为地方造福的黄金通道，运营管理方对百姓提出的诸多意见和建议还是应该予以重视。不妨通过多种方式与百姓沟通，消除误解和不信任，真正达到人与人、人与环境、人与路和谐共处，既满足广大百姓的消费心理和承受能力，又有利于提高运营方经营管理水平，以不断提升公路项目运营效益。谁的高速谁的路？百姓依然迷茫。