榆林:黑车治理,咋就这么难?

　　

　　随着经济社会快速发展，市民生活水平不断提高，以车代步者越来越多。车辆急剧增多，城区道路拥堵，交通事故不断攀升，给人民群众的生命财产安全造成极大威胁。据统计，在城区各类交通事故中，黑车占很大比例。近期，随着天气渐冷，不少市民反映，榆林城区黑车运营越发猖獗，为了了解真实情况，本报记者进行了暗访调查。

　　现象：黑车泛滥非常揽客11月30日9点30分，记者来到榆林客运北站。此时正是客流高峰期，一眼望去，各种不挂牌黑车有捷达、长安铃木、吉利、QQ、夏利、奥拓等小轿车在北站门前的非机动车道停靠，经粗略统计，在不到50米的距离内就有20多辆非法营运黑车停靠在路边揽客。10点10分，记者又来到人民路2路公交车终点站，看到一辆辆绿色无牌捷达车随街穿行并招揽客人，不到10分钟就过去10辆黑车。10点35分，记者又来到榆靖高速路口，短短30分钟时间，就过去了63辆各种黑车。市民李先生说，他感觉坐黑车很危险，黑车司机开车技术“猛”，随意调头，乱停乱放，乱闯红灯，坐在车上，万一出了事故没有保险，也没人给赔偿。出租车司机王某则无奈地说：“他们经常抢生意，对我们影响可大了。”根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条规定：机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶；《治安管理处罚条例》和《道路交通管理条例》规定：严禁任何无牌无证的机动车上路行驶。公安机关对违反上述规定的，要坚决取缔，并依法暂扣车辆，处罚有关人员。采访中，大多车主表示没有牌证。可他们为什么能肆无忌惮地开车上路行驶并且从事非法营运？

　　与黑车司机对话：出示残疾证就不管12月1日，记者在钟楼下巷跟随一辆绿色黑出租，经过了4个路口，遇上7名交警，而且闯了一个红灯，却一路畅通无阻。随后记者以乘客的身份在客运北站口打了一辆黑车，并对司机进行了采访。记者：你们这些车不挂牌交警也不说什么？司机：偶尔挡一回。记者：平时也不挡？司机：平时挡得少，秋里挡了三四回。记者：挡了这么多次还跑了？司机：跑了，要生活了么，婆姨孩子都靠这个生活着了么，作为残疾人，打工打不成。记者：像你们这个，跑一年运管都不管你们，一年下来怎么审车了？还要审营运证了呀？司机：我们没有营运证，不审营运证。记者：那出事了怎么办？司机：出事自己处理，我们没有驾驶证，人家不管。记者：驾驶证没有的？司机：没有。记者：像你们这种残疾人跑的，有不是残疾的人跑没有？司机：太多了。记者：残疾证没有敢跑了？司机：可有胆大的了。记者：那你们这个出点事，运管也就有责任了？司机：人家有个啥责任？人家不管。记者：我看你的车像出租退下来的？司机：我们这车都不是出租退下来的，有的是从交警队买出来的。记者：买这个车得多少钱？司机：4万。记者：能上户吧？司机：上不了，这车都买下3年了，就没有上户。记者：那你们和他们什么关系？司机：没有，就是不挡就对了。据出租车司机透露，非法营运的黑车司机大部分是残疾人，还有一部分是下岗职工、失业者等弱势群体，而像这样的车城区大概有200多辆。无牌黑车司机办个残疾证，如果交警挡住，出示残疾证也就不再管了。有关业内人士表示，黑车泛滥有其复杂的社会根源，治理城区黑车泛滥问题是一项长期、艰巨、复杂的社会工程，需要各有关部门通力协作，采取措施，齐抓共管。本报记者将对此事进一步采访了解。（记者刘晓丽）