苏州交巡数据分析系统精准问诊城市交通

　　江苏省苏州市交巡警支队工业园区大队83名民警，承担着1080公里长道路的交通管理任务。园区大队大队长朱建华介绍，为改善警力不足、疲劳作战等情况，盘活、用好现有警力，更好地管理辖区道路交通，大队在“创意警务”理念引领下，细化日常事故处理工作，并成功研发出“CT数据分析系统”（警务信息综合分析系统）管理道路交通，在实际运用中取得良好效果。

　　该系统主要由4个子系统组成，其工作原理是由道路交通事故内部档案管理子系统采集到信息后传入事故分析GIS子系统中，分析结果再进入研判子系统，同时，短信互动子系统录入市民反馈信息。整个系统信息收集、事故分析、事故研判、信息反馈一目了然，每名事故民警的日常工作都要在此系统中完成。“这套系统使用简单，民警易上手。特别是整套系统记录了民警处理事故的全过程，可以进一步规范民警执法行为。”朱建华表示。

　　四大子系统解析

　　

　　道路交通事故内部档案管理系统是系统的“大脑”。园区大队在日常事故处理中，各类登记台账、统计报表、文字材料很多，有时会出现卷宗交接不畅、数据统计失实、情报信息难以用于分析研判等问题，而道路交通事故内部档案管理系统则有效解决了这些问题。

　　道路交通事故分析GIS系统是系统的“双眼”，准确定位。通过分析事故多发路段、多发原因等数据，生成各类报表。还可以从时间、天气等各方面进行数据综合分析，揭示出事故的规律性、趋势性特点。

　　事故研判系统是系统的“双手”，精准处置。通过该系统，民警可调取同一时间段或同一地域发生事故的信息，在获取这些资料后，集中对事故进行总体研判，判断事故发生原因，再将解决方案输入事故研判系统，进行实效解决。

　　短信评警系统是系统的“双耳”，实时反溃大队整合电信、移动、联通等通信运营商资源，在民警现场处理事故结束后，短信评警系统会发送一条信息给群众，征求市民对民警处警工作的满意度，把评判权交给群众。

　　从案例看实战效果

　　

　　去年2月的一天清晨，市民王先生开车从东环高架下匝道，前往金鸡湖大道科技园。刚下匝道左转时，与一辆出租车发生碰撞。民警把事故处理资料移交到大队登记，并把相关信息录入系统。让王先生没有想到的是，事故刚处理完毕，他就接到了一条来自园区大队的评警短信。王先生随即回复短信进行评价，短信回复后被自动录入系统。

　　今年6月初，园区大队利用事故研判系统分析后，发现今年以来东环路金鸡湖大道路口事故量为园区最高，进一步分析该路段事故成因发现，85%为变更车道所致。大队在每周研判例会上，提出应对方法，规定该路口禁止左转，左转前移50米，这既不影响百姓行车，又消除了事故隐患。新方案实行2个多月，该路口事故量同比下降42.3%.

　　园区大队从《园区道路交通事故分析GIS系统》分析出，从现代大道107号路灯杆至111号路灯杆之间，不到70米的路段，今年以来却发生了大小事故9起。针对这一情况，民警调查发现，该路段所处位置为现代大道西段，而旁边印象城则是综合消费区，车多，人流量大，极易引发事故。

　　在汇集多方资料后，大队协调相关部门对位于此路段上的印象城出入口进行调整，开通印象城西侧227省道分流线为出入口，并把苏月路设为进出辅助路口。这一措施实施以来，该路段事故量大幅下降。

　　据了解，下一步这套事故分析系统还将与园区内常住人口、暂住人口数据库，交通流量数据库，气象数据库，企业机动车数据库等进行链接，以进一步研究事故发生规律，探索压降事故的新机制。