铁道部:京沪高铁6月中旬开通运营

　　

　　11月10日，中铁电气化局集团一公司工人在进行接触网导线架设作业。当日，在京沪高铁江苏省苏州至昆山区间的丹昆特大桥阳澄湖段，中铁电气化局集团一公司建设者开始进行接触网导线架设作业，这标志着京沪高铁电气化工程全面进入挂网架线关键施工阶段。新华社发(李朝臻摄)

　　京沪高铁6月中旬开通运营

　　铁道部部长刘志军4日在全国铁路工作会议上表示，根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神，确定京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。

　　连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高铁，是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、标准最高的高速铁路。新建铁路全长1318公里，目前已完成全线铺轨。建成通车后，京沪间可实现4小时到达。

　　据刘志军介绍，今年中国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。他表示，中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　据悉，今年中国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。

　　今年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要包括北京—沈阳、北京—张家口—呼和浩特、哈尔滨—佳木斯、库尔勒—格尔木、广东西部沿海铁路等。

　　此外，北京—上海、哈尔滨—大连、北京—石家庄、石家庄—武汉、广州—深圳(香港)等高铁，以及锡林浩特—乌兰浩特、龙岩—厦门等铁路将于今年建成通车。

　　刘志军强调，今年工作的首要任务是确保运输安全持续稳定，特别是以高铁安全为重点，大力解决安全生产突出问题，深化安全基础设施，提升安全管理水平。

　　截至2010年，中国铁路营业里程达到9.1万公里，高铁运营里程达到8358公里。2010年，铁路旅客发送量完成16.8亿人次，货物发送量完成36.3亿吨，分别比上年增长9.9%、9.3%，创历史最好成绩。

　　预计到2015年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网基本建成，民众出行将更加方便、舒适、快捷。

　　京沪高铁主力车模型亮相VIP车厢堪比头等舱

　　日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹车”CRH380B也一同亮相。

　　中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准时速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢两个，9号车厢为餐车。

　　李瑞淳说，尤其值得关注的是，列车3号车厢为全VIP车厢，车厢内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。

　　京沪高铁开通后，1318公里的里程最快4小时直达市区，不受雾雪雷电等特殊天气影响，而且省去远距离奔赴机场的麻烦。因票价尚未最终确定，市场人士预测，如定价合理，京沪高铁将显著分流京沪航线的高端客流。

　　京沪高铁全线铺轨贯通两大经济圈加速融合

　　“京沪高速铁路是我国铁路‘四纵四横’快速客运网的重要组成部分，将缓解京沪间极度紧张的运输矛盾、还将有效提高全国铁路网整体运输能力。”铁道部新闻发言人王勇平表示。

　　据了解，京沪高速铁路沿线四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求十分旺盛。而既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足。尤其是春运、暑运、黄金周时期，更是一票难求，货运请车满足率仅为35%左右。王勇平说，“新建的京沪高铁开通后，京沪间将实现客货分线运行，既有线将腾出大量运力满足货运需求，可以大大提高京沪间铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。”

　　京沪高铁今日全线铺通中国高铁“狂飙”(组图)

　　11月9日，一辆从山东枣庄发车的测试车抵达安徽蚌埠，这是两地间高铁首次进行通车测试。日前，京沪高铁铺轨任务基本完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆左右建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。新华社发

　　京沪高铁今日全线铺通

　　京沪高铁一端连着政治和文化中心北京，另一端连着经济中心上海。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。

　　今日铺轨完成，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四剩是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

　　从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际，到武广高铁、沪宁城际、沪杭高铁……长三角、珠三角、环渤海、中原城市群等，都因高速铁路进一步打破了原有的时空界限，拉近了城市地理和人们心理的距离。

　　根据我国《中长期铁路网规划》，未来我国高速铁路发展将以“四纵四横”为重点。所谓“四纵”，即以北京、上海为中心，北达哈尔滨，南至深圳、香港，贯穿中国南北。“四横”则分别勾连华北、华东、华南、西北和西南各地区，连通东西。到时，中国的快速客运网的主要骨架将全面建成，实现客货分线运输。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。

　　“高铁生活方式”在“十一五”期间已经广为人知。快捷舒适的动车组，公交化的发车班次，极大地方便了在城市间穿梭的人们。以武广高铁为例，“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶”，这在以往只出现在诗人想象中的场景，早已随武广高铁的开通成为了现实。呼啸而行的高铁正在悄然改变着人们的生活理念和习俗：

　　——过年回家可以“掐点”回。2010年春节，不少旅客的选择是临近年关再出发。北京到天津仅需29分钟，到济南仅需3个多小时；广东到长沙仅需2小时，到武汉仅需3小时……

　　——用高铁速度度量假日生活。无论是五一、清明小长假，还是周末，许多人按照高铁的列车速度来设计和安排自己的假日生活，或访友、或旅行，随时买票，随时出发，假日变得更加自由而有趣。

　　高铁这种基于高科技的交通工具，带来了翻天覆地的时空改变，使得城市与城市之间的“同城效应”越发凸显。

　　这一切，都源于中国高铁的标签：速度！

　　沪杭高铁起程０长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。此前，沪宁高铁开通后，上海与南京之间最快只需要78分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。

　　到明年底，随着京沪高铁和杭甬高铁相继开通运营，北起南京，东南方向达至宁波，由贯通长三角主要城市群的高铁所带来的长三角区域内部的发展竞争，旋即将进入白热化阶段。

　　新闻背景：沪杭城际高速铁路

　　沪杭城际高速铁路为中国一条建设中的高速铁路客运专线，连接上海、浙江省杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的其中一个组成部分。

　　该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南——金山北——嘉善南——嘉兴南——桐乡——海宁西——余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工。

　　设计时速：350公里/小时，沪至杭的时间：38分钟，规划年输送旅客为单向8000万人。

　　在专家看来，高速铁路的发展或将改变中国的经济版图。根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈；北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　西安至成都客运专线设计项目总工程师王杰说，国家发改委已正式批复了西安至成都铁路西安至江油段可行性研究报告，标志着该项目已具备实质开工条件。新建的西安至成都铁路按双线、电力牵引、设计时速每小时250公里，基础设施预留进一步发展条件的客运专线标准设计。

　　这条高等级铁路建设工期为4年，自西安出发，经汉中、四川省广元，至江油与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相接，新建正线全长510.5公里，由中铁第一勘察设计院担任全线的总体设计。