“优良工程”垮塌

　　No.10“优良工程”垮塌

　　上榜理由：在这个地方，目标就是飞向广阔的蓝天，然而还没起飞，翅膀就断了。

　　没有凝固的水泥裹挟着为了糊口而“苦钱”的劳动者轰然垮塌，昆明再一次引起了众多的关注。

　　7条人命，转瞬即逝。谁是凶手？偷工减料？钢管、扣件质量不合格？安装不规范？监管不到位？还是承建方相关负责人所说的“不排除天气的原因，比如刮风引起”？这仿佛是一种定律，每每出现事故，相关负责人总是推诿扯皮，不愿承担责任。

　　

　　机场引桥突然垮塌，7个家庭同事失去顶梁柱本报记者胡辉摄

　　原因之一，这是利益自保的一种本能，也许，换作谁都一样。但这显然不是主要原因，在一个缺乏自律、自责的文化语境中，功劳都是自己的，过错都是别人的，几乎无一不刻不在上演着，出现这样的推卸责任又何奇之有？最后，每一起安全事故，往往都隐匿着人祸，把责任推向客观原因，则有利于遮蔽人祸。

　　终于，原因调查出来了：由于参与项目建设及管理的云南建工市政建设有限公司、云南建工第五建设有限公司、吉林省松原市宁江区诚信劳务服务有限公司、云南城市建设监理有限公司、云南省昆明新机场建设指挥部等有关单位安全管理不到位，未认真履行支架验收程序，未对进入现场的脚手架及扣件进行检查与验收，发现支架搭设不规范等事故隐患后未及时采取措施进行整改，最终导致了事故的发生。真不知道有着诸多问题的工程在垮塌之前如何被评为优良工程的？接着，四家公司被罚款；六名负责人被移交司法部门处理；新机场建设指挥部相关责任人被处于党内严重警告、行政记过等处分。

　　但我们想说的是，事故造成的损失和伤害难以估计，为了达到引以为戒和惩治责任者的目的，加强对责任方的追责是必要的，但事后严加追责终究无法改变悲剧发生的事实，所以事后追责不如事前加强长效监管。

　　2010年1月3日14时20分，昆明新机场由云南建工市政公司承建的配套引桥工程在混凝土浇筑施工中，突然发生了支架垮塌事故。垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米。事发时，桥上40多人在施工，垮塌造成轻伤26人，重伤8人，死亡7人，直接经济损失616.75万元。

　　

　　救援现场本报记者何志强摄

　　事发后，承建方云南建工集团市政公司的相关负责人说：“不排除天气的原因，比如刮风引起。”此言一出，顿时引来一片唾骂，同时遭到国家安监总局的驳斥。

　　1月8日，事故遇难者的遗体开始火化，部分死者家属获赔。补偿标准是按照昆明市企业人均收入（即每月2180元）进行计算，家属分获28万到36万不等的补偿金额。

　　3月19日，昆明市安监局副局长杨振武向媒体通报：造成坍塌的直接原因是支架架体构造有缺陷，支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质量问题，采用从箱梁高处向低处浇筑砼的方式违反规范规定，导致架体右上角翼板支架局部失稳，牵连架体整体坍塌。根据调查结果，四家公司被罚款；6名负责人被移交司法处理；吉林省松原市宁江区诚信劳务服务有限公司被清除出云南省建筑市场；云南省昆明新机场建设指挥部相关负责人被给予党内严重警告、行政记过等处分。