中国汽车拉力赛薛城站落幕 新世电车队星光熠熠(组图)

　　人民网山东薛城9月19日电（记者李长云）“9月18日，2011“车祖奚仲?锦华房产杯”（薛城）中国汽车拉力锦标赛18日结束。在全部参赛的74部赛车中，最后仅有一半赛车完成比赛。连续第四站出征中国汽车拉力锦标赛的东风新世电赛车队，同样在比赛中遭遇严酷考验，但最终参赛的三部赛车仍有蒋钱俊/田亚进、彭威/邹明海两组车手最后完赛。除车队夺得S2组厂商队亚军的成绩之外，车队在所有S2组别车队中也创造了本站比赛车队完赛率最高的记录。

　　赛道天气更具挑战性

　　由于本站比赛与上站四平站同属水泥赛道。同四平的水泥/柏油路面相比，山东薛城在山区的赛道路面凹凸不平，加之路面非常狭窄令很多车手感觉难以适应。在9月17日的首日比赛因为连续一天的秋雨绵绵，令之赛道非常湿滑，有多部赛车都滑出、冲出赛道而退赛。这种赛道对赛车的避震、轮胎及车手的操控均提出了很高的要求，大会首日比赛74部赛车就有31部赛车退出比赛。大赛第二天路面变得干燥，车手们又需要重新适应新的赛车调校，两天不一样的赛道特点和驾驶风格，又令近10部赛车在第二天赛事中折戟沉沙。可以说，山东薛城站的比赛是车队在本赛季水泥路面遇到的最大挑战，两部赛车最终完赛也同样令车队积攒了相当的经验。

　　首次高速翻车的意外发现

　　东风风神新世电赛车队主力车手陆佳宇/钱亚军组合在当天比赛中为取得好成绩，在车队战术安排冲级组别领先位置时，赛车在一段水泥路面以150公里的时速（4档5000RPM）冲出赛道，赛车翻滚两圈后落在在一片芝麻地中。在这么高的速度冲出赛道发生翻滚后，赛车竟然只现了前风挡碎裂和车顶局部变形的车损（风挡和前引擎盖及发动机舱均和民用车保持一致），令主力车手陆佳宇也感觉十分意外，侧面验证了东风风神H30民用车优异的安全性。而陆佳宇则是本人连续三站完赛后，首次在CRC赛事中翻车。正如一句话“没有翻过车的车手不能成为一名顶级车手１所言，车队和车手也在每场比赛和事故中正在一步步的成长。

　　车队将迎来新挑战

　　经过了本站的比赛之后，车队将在11月4日-6日迎来CRC第5站浙江龙游站的赛事，这项赛事以其“狭窄、多弯、多雨、多碎石”的砂石路面号称目前CRC最为艰苦的赛事。车队负责人严波在接受采访时总结道：“作为一支首次参赛CRC赛事的厂商车队来说，我们在前四站比赛中充分发挥了自己的特点和水平，并取得了优异的成绩。东风风神H30在不同赛道的表现，得到了众多业内人士和观众的称赞。车队也在比赛和总结中不断成长，成为中国一流车队的目标已经为时不远。”，在谈起车队未来计划的时候严波表示：“薛城站比赛后，车队将回到大本营江苏常州。在下站龙游站比赛前的一个半月时间里，我们车队将会针对龙游站艰苦的山区砂石路对赛车进行大量改进，同时也可能对比赛计划进行调整，届时我们将会以全新的面貌展示在观众和车迷眼前。”

　　

　　人民网山东薛城9月19日电（记者李长云）“9月18日，2011“车祖奚仲?锦华房产杯”（薛城）中国汽车拉力锦标赛18日结束。在全部参赛的74部赛车中，最后仅有一半赛车完成比赛。连续第四站出征中国汽车拉力锦标赛的东风新世电赛车队，同样在比赛中遭遇严酷考验，但最终参赛的三部赛车仍有蒋钱俊/田亚进、彭威/邹明海两组车手最后完赛。除车队夺得S2组厂商队亚军的成绩之外，车队在所有S2组别车队中也创造了本站比赛车队完赛率最高的记录。

　　赛道天气更具挑战性

　　由于本站比赛与上站四平站同属水泥赛道。同四平的水泥/柏油路面相比，山东薛城在山区的赛道路面凹凸不平，加之路面非常狭窄令很多车手感觉难以适应。在9月17日的首日比赛因为连续一天的秋雨绵绵，令之赛道非常湿滑，有多部赛车都滑出、冲出赛道而退赛。这种赛道对赛车的避震、轮胎及车手的操控均提出了很高的要求，大会首日比赛74部赛车就有31部赛车退出比赛。大赛第二天路面变得干燥，车手们又需要重新适应新的赛车调校，两天不一样的赛道特点和驾驶风格，又令近10部赛车在第二天赛事中折戟沉沙。可以说，山东薛城站的比赛是车队在本赛季水泥路面遇到的最大挑战，两部赛车最终完赛也同样令车队积攒了相当的经验。

　　首次高速翻车的意外发现

　　东风风神新世电赛车队主力车手陆佳宇/钱亚军组合在当天比赛中为取得好成绩，在车队战术安排冲级组别领先位置时，赛车在一段水泥路面以150公里的时速（4档5000RPM）冲出赛道，赛车翻滚两圈后落在在一片芝麻地中。在这么高的速度冲出赛道发生翻滚后，赛车竟然只现了前风挡碎裂和车顶局部变形的车损（风挡和前引擎盖及发动机舱均和民用车保持一致），令主力车手陆佳宇也感觉十分意外，侧面验证了东风风神H30民用车优异的安全性。而陆佳宇则是本人连续三站完赛后，首次在CRC赛事中翻车。正如一句话“没有翻过车的车手不能成为一名顶级车手１所言，车队和车手也在每场比赛和事故中正在一步步的成长。

　　车队将迎来新挑战

　　经过了本站的比赛之后，车队将在11月4日-6日迎来CRC第5站浙江龙游站的赛事，这项赛事以其“狭窄、多弯、多雨、多碎石”的砂石路面号称目前CRC最为艰苦的赛事。车队负责人严波在接受采访时总结道：“作为一支首次参赛CRC赛事的厂商车队来说，我们在前四站比赛中充分发挥了自己的特点和水平，并取得了优异的成绩。东风风神H30在不同赛道的表现，得到了众多业内人士和观众的称赞。车队也在比赛和总结中不断成长，成为中国一流车队的目标已经为时不远。”，在谈起车队未来计划的时候严波表示：“薛城站比赛后，车队将回到大本营江苏常州。在下站龙游站比赛前的一个半月时间里，我们车队将会针对龙游站艰苦的山区砂石路对赛车进行大量改进，同时也可能对比赛计划进行调整，届时我们将会以全新的面貌展示在观众和车迷眼前。”

　　

　　人民网山东薛城9月19日电（记者李长云）“9月18日，2011“车祖奚仲?锦华房产杯”（薛城）中国汽车拉力锦标赛18日结束。在全部参赛的74部赛车中，最后仅有一半赛车完成比赛。连续第四站出征中国汽车拉力锦标赛的东风新世电赛车队，同样在比赛中遭遇严酷考验，但最终参赛的三部赛车仍有蒋钱俊/田亚进、彭威/邹明海两组车手最后完赛。除车队夺得S2组厂商队亚军的成绩之外，车队在所有S2组别车队中也创造了本站比赛车队完赛率最高的记录。

　　赛道天气更具挑战性

　　由于本站比赛与上站四平站同属水泥赛道。同四平的水泥/柏油路面相比，山东薛城在山区的赛道路面凹凸不平，加之路面非常狭窄令很多车手感觉难以适应。在9月17日的首日比赛因为连续一天的秋雨绵绵，令之赛道非常湿滑，有多部赛车都滑出、冲出赛道而退赛。这种赛道对赛车的避震、轮胎及车手的操控均提出了很高的要求，大会首日比赛74部赛车就有31部赛车退出比赛。大赛第二天路面变得干燥，车手们又需要重新适应新的赛车调校，两天不一样的赛道特点和驾驶风格，又令近10部赛车在第二天赛事中折戟沉沙。可以说，山东薛城站的比赛是车队在本赛季水泥路面遇到的最大挑战，两部赛车最终完赛也同样令车队积攒了相当的经验。

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　　东风风神新世电赛车队主力车手陆佳宇/钱亚军组合在当天比赛中为取得好成绩，在车队战术安排冲级组别领先位置时，赛车在一段水泥路面以150公里的时速（4档5000RPM）冲出赛道，赛车翻滚两圈后落在在一片芝麻地中。在这么高的速度冲出赛道发生翻滚后，赛车竟然只现了前风挡碎裂和车顶局部变形的车损（风挡和前引擎盖及发动机舱均和民用车保持一致），令主力车手陆佳宇也感觉十分意外，侧面验证了东风风神H30民用车优异的安全性。而陆佳宇则是本人连续三站完赛后，首次在CRC赛事中翻车。正如一句话“没有翻过车的车手不能成为一名顶级车手１所言，车队和车手也在每场比赛和事故中正在一步步的成长。

　　车队将迎来新挑战

　　经过了本站的比赛之后，车队将在11月4日-6日迎来CRC第5站浙江龙游站的赛事，这项赛事以其“狭窄、多弯、多雨、多碎石”的砂石路面号称目前CRC最为艰苦的赛事。车队负责人严波在接受采访时总结道：“作为一支首次参赛CRC赛事的厂商车队来说，我们在前四站比赛中充分发挥了自己的特点和水平，并取得了优异的成绩。东风风神H30在不同赛道的表现，得到了众多业内人士和观众的称赞。车队也在比赛和总结中不断成长，成为中国一流车队的目标已经为时不远。”，在谈起车队未来计划的时候严波表示：“薛城站比赛后，车队将回到大本营江苏常州。在下站龙游站比赛前的一个半月时间里，我们车队将会针对龙游站艰苦的山区砂石路对赛车进行大量改进，同时也可能对比赛计划进行调整，届时我们将会以全新的面貌展示在观众和车迷眼前。”

　　

　　人民网山东薛城9月19日电（记者李长云）“9月18日，2011“车祖奚仲?锦华房产杯”（薛城）中国汽车拉力锦标赛18日结束。在全部参赛的74部赛车中，最后仅有一半赛车完成比赛。连续第四站出征中国汽车拉力锦标赛的东风新世电赛车队，同样在比赛中遭遇严酷考验，但最终参赛的三部赛车仍有蒋钱俊/田亚进、彭威/邹明海两组车手最后完赛。除车队夺得S2组厂商队亚军的成绩之外，车队在所有S2组别车队中也创造了本站比赛车队完赛率最高的记录。

　　赛道天气更具挑战性

　　由于本站比赛与上站四平站同属水泥赛道。同四平的水泥/柏油路面相比，山东薛城在山区的赛道路面凹凸不平，加之路面非常狭窄令很多车手感觉难以适应。在9月17日的首日比赛因为连续一天的秋雨绵绵，令之赛道非常湿滑，有多部赛车都滑出、冲出赛道而退赛。这种赛道对赛车的避震、轮胎及车手的操控均提出了很高的要求，大会首日比赛74部赛车就有31部赛车退出比赛。大赛第二天路面变得干燥，车手们又需要重新适应新的赛车调校，两天不一样的赛道特点和驾驶风格，又令近10部赛车在第二天赛事中折戟沉沙。可以说，山东薛城站的比赛是车队在本赛季水泥路面遇到的最大挑战，两部赛车最终完赛也同样令车队积攒了相当的经验。

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　　东风风神新世电赛车队主力车手陆佳宇/钱亚军组合在当天比赛中为取得好成绩，在车队战术安排冲级组别领先位置时，赛车在一段水泥路面以150公里的时速（4档5000RPM）冲出赛道，赛车翻滚两圈后落在在一片芝麻地中。在这么高的速度冲出赛道发生翻滚后，赛车竟然只现了前风挡碎裂和车顶局部变形的车损（风挡和前引擎盖及发动机舱均和民用车保持一致），令主力车手陆佳宇也感觉十分意外，侧面验证了东风风神H30民用车优异的安全性。而陆佳宇则是本人连续三站完赛后，首次在CRC赛事中翻车。正如一句话“没有翻过车的车手不能成为一名顶级车手１所言，车队和车手也在每场比赛和事故中正在一步步的成长。

　　车队将迎来新挑战

　　经过了本站的比赛之后，车队将在11月4日-6日迎来CRC第5站浙江龙游站的赛事，这项赛事以其“狭窄、多弯、多雨、多碎石”的砂石路面号称目前CRC最为艰苦的赛事。车队负责人严波在接受采访时总结道：“作为一支首次参赛CRC赛事的厂商车队来说，我们在前四站比赛中充分发挥了自己的特点和水平，并取得了优异的成绩。东风风神H30在不同赛道的表现，得到了众多业内人士和观众的称赞。车队也在比赛和总结中不断成长，成为中国一流车队的目标已经为时不远。”，在谈起车队未来计划的时候严波表示：“薛城站比赛后，车队将回到大本营江苏常州。在下站龙游站比赛前的一个半月时间里，我们车队将会针对龙游站艰苦的山区砂石路对赛车进行大量改进，同时也可能对比赛计划进行调整，届时我们将会以全新的面貌展示在观众和车迷眼前。”

　　

　　人民网山东薛城9月19日电（记者李长云）“9月18日，2011“车祖奚仲?锦华房产杯”（薛城）中国汽车拉力锦标赛18日结束。在全部参赛的74部赛车中，最后仅有一半赛车完成比赛。连续第四站出征中国汽车拉力锦标赛的东风新世电赛车队，同样在比赛中遭遇严酷考验，但最终参赛的三部赛车仍有蒋钱俊/田亚进、彭威/邹明海两组车手最后完赛。除车队夺得S2组厂商队亚军的成绩之外，车队在所有S2组别车队中也创造了本站比赛车队完赛率最高的记录。

　　赛道天气更具挑战性

　　由于本站比赛与上站四平站同属水泥赛道。同四平的水泥/柏油路面相比，山东薛城在山区的赛道路面凹凸不平，加之路面非常狭窄令很多车手感觉难以适应。在9月17日的首日比赛因为连续一天的秋雨绵绵，令之赛道非常湿滑，有多部赛车都滑出、冲出赛道而退赛。这种赛道对赛车的避震、轮胎及车手的操控均提出了很高的要求，大会首日比赛74部赛车就有31部赛车退出比赛。大赛第二天路面变得干燥，车手们又需要重新适应新的赛车调校，两天不一样的赛道特点和驾驶风格，又令近10部赛车在第二天赛事中折戟沉沙。可以说，山东薛城站的比赛是车队在本赛季水泥路面遇到的最大挑战，两部赛车最终完赛也同样令车队积攒了相当的经验。

　　首次高速翻车的意外发现

　　东风风神新世电赛车队主力车手陆佳宇/钱亚军组合在当天比赛中为取得好成绩，在车队战术安排冲级组别领先位置时，赛车在一段水泥路面以150公里的时速（4档5000RPM）冲出赛道，赛车翻滚两圈后落在在一片芝麻地中。在这么高的速度冲出赛道发生翻滚后，赛车竟然只现了前风挡碎裂和车顶局部变形的车损（风挡和前引擎盖及发动机舱均和民用车保持一致），令主力车手陆佳宇也感觉十分意外，侧面验证了东风风神H30民用车优异的安全性。而陆佳宇则是本人连续三站完赛后，首次在CRC赛事中翻车。正如一句话“没有翻过车的车手不能成为一名顶级车手１所言，车队和车手也在每场比赛和事故中正在一步步的成长。

　　车队将迎来新挑战

　　经过了本站的比赛之后，车队将在11月4日-6日迎来CRC第5站浙江龙游站的赛事，这项赛事以其“狭窄、多弯、多雨、多碎石”的砂石路面号称目前CRC最为艰苦的赛事。车队负责人严波在接受采访时总结道：“作为一支首次参赛CRC赛事的厂商车队来说，我们在前四站比赛中充分发挥了自己的特点和水平，并取得了优异的成绩。东风风神H30在不同赛道的表现，得到了众多业内人士和观众的称赞。车队也在比赛和总结中不断成长，成为中国一流车队的目标已经为时不远。”，在谈起车队未来计划的时候严波表示：“薛城站比赛后，车队将回到大本营江苏常州。在下站龙游站比赛前的一个半月时间里，我们车队将会针对龙游站艰苦的山区砂石路对赛车进行大量改进，同时也可能对比赛计划进行调整，届时我们将会以全新的面貌展示在观众和车迷眼前。”