辽宁交通厅透露明年有望解决并客合法化问题

　　7月24日，辽宁省交通厅副厅长葛方透露：明年辽宁省准备对出租车行业立法，“并客能否合法化”等问题有望破解。

　　  出租车并客能否合法化?

　　7月24日，辽宁省交通厅副厅长葛方透露：明年辽宁省准备对出租车行业立法，“并客能否合法化”等问题有望破解。

　　在目前城市道路拥堵、高峰打车难、油价飙涨的时代，“拼的”合法化是否能根本上缓解城市交通的压力?

　　现状：并客是乘客的无奈之选

　　并客，在哪个城市都不是陌生词，沈阳也不例外。

　　在沈阳，交通管理部门对出租车并客是明文禁止的，并客面临着最高3000元的处罚。但是，在早晚高峰期、恶劣天气里，能被成功并客的市民自己反倒觉得挺幸运的。

　　“我也不愿意跟陌生人并客啊!没办法，上班时打不到车，能被司机顺道儿我还得跟司机说两句小话儿呢”，经常打车上下班的市民孙女士对于并客并不认可，但无奈接受。乘客是打车难，司机是有利可图，二者看似各取所需。

　　对于乘客为何早晚高峰期打不到车，管理部门的解释是：出租车的实载率不高，通俗地理解是出租车在路上跑不起来。

　　在沈阳市内目前有出租车1.7万辆，目前10时到14时的实载率为76%，早晚高峰时段未必有这个高。而在外地城市，有时实载率能高达90%，这也表明，沈阳出租车在提高实载率方面还有很大的空间。

　　北京推行出租车“合乘”遇尴尬

　　事实上，出租车并客并非没有先例。

　　大连今年“五一”拟出政策使出租车并客合法化。

　　今年北京出租车计价调整，新方案支持乘客合乘，合乘里程部分，按非合乘情况下应付金额的60%付费，并可为同时合乘4位以内的乘客分别提供发票。江西南昌、浙江杭州等地已经在出租车上试点安装合乘计价器。

　　但是，记者昨日从北京的一家出租车公司了解到，从6月份实行至今一个月的时间，合乘的人很少，有的公司反馈的数据合乘率仅有1%。

　　从乘客角度上，大家不愿意跟陌生人合乘，有的是从安全角度考虑，有的是觉得浪费时间。

　　交通部门：提高实载率更现实

　　记者了解到，辽宁省交通主管部门早在4年前就已经着手对是否应该给出租车立法，是否规定并客合法化进行调研，但由于牵涉的问题太复杂，各方的声音很难达成共识，所以这项工作一直停留在调研的层面上。

　　在此前，沈阳市交通部门负责人在接受采访时曾表示，通过并客解决打车难并不现实。试想一下，并客意味着司机有权反复在车道上询问乘客去哪，这样无形中占用一条车道，影响整体交通秩序而且对车上的乘客也不公平。想办法提高出租车的实载率可能也是解决打车难的不错选择。

　　反对

　　 乘客路线不统一咋办?

　　 女乘客安全怎么保障?

　　昨日记者通过网络、随机采访等形式采访了50名经常打车的市民，有40人不赞同并客合法化，部分司机对此也并不买账。

　　市民马女士：女乘客的安全怎么保障?再上来两位陌生男士，你能愿意吗?万一遇到坏人怎么办?

　　市民孙女士：我选择打车就是为了快，并客肯定会耽误时间的。

　　市民刘先生：如果两位乘客一位想走高架，一位想正常走，出现矛盾咋办?我觉得实施的难度太大了。

　　的哥赵师傅：如果乘客选择的路线不一样咋办?我听谁的?最后肯定起争执。我在早高峰并过客，两位乘客虽然方向相同，但是具体路线没统一，结果吵吵起来，自己还耽误了半个小时时间。

　　的哥郑师傅：“我几乎没并过客，其实有时不并客还能遇到更多的活儿，挣得更多。”

　　赞同

　　 早晚高峰期并客可行

　　 雨雪天气时并客可行

　　网友“简单”：现在在早晚高峰期和雨雪天气，并车现象很普遍，倒不如立法进行规范。什么时间、什么情况下可以并客。

　　市民王女士：并客可以节约成本，资源利用最大化，可能缓解路面拥堵，我觉得可行。

　　市民刘女士：只规定早晚高峰、恶劣天气可以并客就行，其他时间段不用并客。

　　的哥王师傅：“拉一位乘客也是拉，两位也是拉，并客能使出租车利用率提高”。

　　的哥谢师傅：“早上大家都着急打车上班，确实有这个需求。我觉得将并客立个规定更好”。

　　 

　　 

　　 

　　[见习编辑:李琬然] 

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