高铁不能总是不堪一“熏”

　　京沪高铁犯病，笔者一点都感到不意外。武广高铁刚运行不久，就因为有人“违规抽烟”而发生故障。去年2月7日，因天气原因引起设备故障，郑州至西安高速铁路个别列车晚点，从郑州开往西安的G2003次、G2007次和西安开往郑州的G2006次动车组列车停运。再往前推一天，高铁韶关段发生故障，导致1万多名旅客滞留广州火车南站。

　　高铁挺好的，速度快，票价也“杠杠滴”。可就是弱不禁风。旅途本来充满激动和期待，可脆弱的高铁，让出行的人充满“惊险”和“刺激”。

　　这些事情的发生，的确令人十分遗憾。既然如此“不抗造”，那为什么匆忙上路呢？任何一件新事物，都需要实践检验，因此我对故障的发生丝毫不觉得奇怪。只是在高铁正式运行之前，铁路部门已经模拟运行和试运行了，为什么不能将各方问题搞彻底了再轰轰烈烈地启动？铁路部门自砸招牌不说，关键是乘客的利益一次又一次受到侵害，这显然不符合“花高价买优服务”的规则。

　　工欲善其事，必先利其器。笔者认为，高铁屡出问题，一方面是因为设计不足，另一方面缺乏风险预警。作为敏感系数极高的新事物，设计之初，就应该将各种影响因素考虑在内，并且想好解决应对办法。这一点，铁路部门做得很不到位。

　　高铁如果缺乏安全、稳定、畅通的要素，乘客就会诚惶诚恐。建议铁路方面抓紧“补牢”，并建立长效机制，别再出“笑话”了——先进的高铁不能总是不堪一“熏”。作为公共交通工具，只有在故障问题上既有预见性，处理起来又游刃有余，才能从根本上让高铁名副其实。（王文武）