韶关立交坍塌事故现场清理结束 确认7人死亡

　　救援人员抬出一具遇难者遗体。

　　

　　昨晨远眺坍塌事故现常

　　韶赣高速马坝立交坍塌事故现场救援清理结束确认最终死亡人数7人

　　韶关市政府昨晚22时向记者通报，经过近55个小时的日夜不间断搜救，京港澳高速、韶赣高速马坝互通立交坍塌事故中的7名被困人员已全部救出，经核实已死亡。至昨晚20时30分止，事故现场的搜索和清理工作正式结束。事故共造成7人死亡，1人轻伤。目前，事故原因仍在进一步调查中。

　　救援与防疫同时展开

　　前天深夜，一度阻碍救援行动展开的2根高达33米重逾百吨的大型立柱已被清空了大半，这令现场搜救进度大大加快。当天23时许，抢险人员从无数纠缠在一起的钢筋中发现了一名被困人员。但由于废墟中各种钢筋、钢管数量过多，再加上经过连续暴晒之后大量混凝土已经凝固硬化，导致解困行动异常艰难。

　　昨天一早，记者再次来到了事故现常只见原本纠结成一团乱麻般的无数钢筋大都被清理到了小河一侧，最大的“拦路虎”——巨型立柱也只剩下长约5米的2小节。一度被各种报废建材深埋的土地也终于露了大半出来。经过各种机械和救援人员彻夜不停拯救，昨天早晨7点55分，1名被困者被成功救出后证实遇难。9点50分左右，又有1名遇难者遗体从废墟中抬出。

　　11时许，1名戴着口罩的年青女子随着几名男子来到了工地。只见她神情哀伤，低垂着头直接就进入了警戒线内的拯救现常只见她蹲伏在当天发现的第3具遗体前仔细辨认后，开始用香烛等物品进行现场祭拜。现场营救人员称，该女子为其中一名死者家属。11时30分左右，当天第3具被困者遗体被抬出。

　　记者尽管站在离现场约20米远的警戒线外，仍都闻见一股臭味。当救援人员从废墟中抬出遇难者遗体时，尽管戴着口罩仍需要用手掩鼻。据介绍，事故发生至昨日已是第3天，3天来当地日间最高温度都在30℃以上。为防止疫病危及抢险人员，当地政府昨天组织防疫人员进行了现场消毒处理。

　　昨天发掘出5具遗体

　　至此，早前预计的3名被困人员已陆续发现。“最后的被困兄弟都找到了吗？”就在神情凝重的众多围观工人松了一口气的时候，现场救援人员继续展开锲而不舍的搜救。

　　13时30分，救援指挥部再次使用了生命探测仪对已现出底层土地的现场进行探测，依然未发现生命迹象。救援人员开始逼近受事故波及而出现较大安全隐患的相邻立柱之下进行挖掘救援。此处也堆放着现场最后一小座废墟和长约5米的残留立柱。

　　14时40分，救援人员再次在残余废墟中发现2具遗体。至此，从5月26日13时许事故发生至今，已有7名工人在事故中遇难，仅有一名工人常杏书幸运逃过大难。

　　至记者16时许离开现场时，仍有数十名救援人员和多部大型机械在展开最后的清理工作。

　　遇难者身份仍未最终确定

　　针对社会普遍关心的遇难者身份问题，救援指挥部有关人士称，由于部分遇难者遗体遭受大量建筑材料挤压之后很难辨认相貌，因此在核实身份时遇到了困难。目前这些遗体已经被运往韶关市殡仪馆进行清洗后供家属辨认。如若无法辨认者，可能会使用DNA检测技术进行鉴定。

　　据了解，此前当地安监部门已掌握了一份遇难者粗略名单，但仍未最后核实，因此不能向社会公布。至于事故原因，也有待进一步调查。曲江区安监局张局长向记者表示，“我们会以负责任的态度，待遇难者身份确定及事故原因调查完成后，第一时间向社会公布。”

　　现场周围存在安全隐患的立柱及桥梁如何处理？张局长称：“经过专家鉴定后，将制定科学方案处理这些受影响桥梁。”

　　据悉，目前已有部分遇难者家属赶到了曲江并得到妥善安置，但仍有少量遇难者家属未联系上，此外还有部分家属正在从外省赶赴曲江的路上。

　　同城媒体报道

　　

　　营救人员将遗体抬上殡仪车带走。记者何剑辉摄

　　韶赣高速连接京珠高速互通立交收尾工程工地26日下午发生坍塌事故后，截至昨日下午7时，当地官方通报称造成7人死亡1人受伤，救援工作已经全面结束，接下来将开展事故调查及死者善后等方面工作。

　　一个上午挖出3具尸体

　　昨天上午10时许，事发现场周围仍被大面积的尼龙塑料围蔽着。由于天气炎热，压在层层钢筋水泥下的死者，已经开始发出阵阵恶臭，因此封锁线内外，大多救援人员已经戴上了白色口罩，并有卫生防疫部门的工作人员在事发现场周围喷洒消毒水。离现场一两百米的位置，尚能闻到随风飘来的臭味。和前几天一样，众媒体在现场拍摄时仍然遭到工人的粗暴阻拦。

　　记者看到，封锁线内，有死者家属及工友现场祭拜的痕迹。现场的宣传人员介绍称：“分别在上午7时50分、9时50分以及10时18分许，找到3名失踪人员。经医务人员确定，3名工人均已死亡。目前，尚不确定是否有其他工人被掩埋，但预计今天就能开展大规模的清理工作。”该宣传人员称，由于部分死者被重物砸中，脸部已经难以辨认，目前尚无法确定死亡名单。11时40分许，被挖掘出来的尸体相继被运上殡仪馆车辆。

　　韶关市安监局副局长王刚说，第5具尸体被挖掘处理以后，紧急救援工作已经结束，但并不意味着搜索工作的结束。“为了工作不出现疏忽，事故处理小组决定继续在现场搜索，坍塌现场的每一处地方，我们都要清理一遍，决不留死角。”

　　7名死者身份已经确认

　　昨天下午4时许，官方又传出消息称，现场救援人员于下午2时40分，挖起另外两具尸体。截至记者发稿时，该起事故共造成7人死亡1人受伤。目前救援工作基本结束，接下来将开展事故调查、死者善后、现场大规模清理等方面工作。

　　王刚表示，7名死者的身份已经确认，其中一名为广州市鹰达机械设备租赁公司的工作人员，另外6名死者均为工地的施工人员。王刚说：“当时，施工单位没有制造水泥浆用的水泥棒，向鹰达公司租赁设备时，该公司一名工作人员跟随前往工地现常事故发生之后，施工单位没有掌握这名工作人员的行踪，所以没有向有关部门上报；而另外一名死者，施工单位因为一直没见到踪影，以为他外出购买物品了，所以也没有上报上来。事发至今，安监部门一直怀疑此人也被掩埋了，这次的清理结果，证实了我们的怀疑是正确的。”

　　施工方、中铁二十局韶赣段党委机关负责人周先生表示，该局属于国有企业，因此在工程发包方面管理十分严格，绝不允许将工程层层外包。但中铁的正式职工人数，显然不能满足庞大的施工人数需求。因此，便出现了一种叫作“架子队”的分包现象。即该局的正式职工可以担任包工头，向外界自行招募工人组成施工队。“由于不同施工时期工地对工人需求量不一，因此普通工人的流动相对较大，对这些随来随走的工人人数、信息并不能完全掌握。”周先生说。

　　尚未坍塌的桥体将实行爆破处理？

　　现场不少工程人员表示，尚未坍塌的桥体，由于此次事故的影响，已经发生了较严重的变形，无法继续使用了。昨日上午9时许，记者看到有工人在尚未坍塌的桥面上施工，用器具切割着桥上的钢筋。一名戴着头盔的工程人员指着断桥说：“到时候，我们将对尚未坍塌的3卡桥体进行爆破处理。”他说话的声音压得很低，见到记者时，有意地避向远处。

　　曲江区安监局局长张秀兰称，进一步的工作需专家组鉴定后方能进行。目前，专家组只是进行了初步分析，并没界定剩下3卡桥体可否继续使用。