三亚多数公交站台无座椅、不遮阳

　　三亚多数公交站台无座椅、不遮阳

　　部门回应：三亚将投入1000多万元，新建103个公交候车亭

　　南岛晚报记者张宏波/文孙毅/图

　　 4月11日，三亚市再添26、30路两路公交车，这是今年以来三亚第3次增开公交线路。时隔仅一个月，三亚市政府于5月10日批准投放100辆公交车以及配套建设电动公交车充电站的公交建设规划。近日来，与三亚市民游客息息相关的三亚公交体系建设的新闻不绝于耳，备受关注。

　　无疑，日渐发达的公交系统极大地方便了三亚市民及游客，缓解了市民游客出行难的问题。市民游客在感慨三亚公共交通体系日新月异的变化，进而欢欣鼓舞的同时，有不少市民游客纷纷表示，在公交设施的设计与建造人性化方面，三亚仍然有所欠缺。“希望人性化公交站台早日出现在三亚街头”成为了市民游客的普遍冀望。

　　等车时间长

　　站台上没有座位

　　“三亚一些线路的公交车并不好等，有时候一等就是一二十分钟甚至是半小时，碰上下班高峰堵车，等一趟公交可能就得一小时了。”5月11日，在三亚市凤凰路汇丰国际公交车站等车的张凤琳女士告诉记者，“有时候等车的时间一长，腿脚站累了就想找个地方坐一下，但是三亚大部分站台都是没有地方坐的。”

　　张凤琳认为，三亚近几年的公交发展确实很快，市民的出行也确实比以前方便多了。但是，在公交线路、站点数量不断增加的同时，公交设施的设计、建造也应该更多地从方便市民游客的角度出发，在公交站台上增加可供市民游客等车休息的简易座位也是以人为本的体现。

　　站台实用性欠佳 遮阳挡雨效果不理想

　　夏日的三亚，烈日炎炎，天气酷热，日照时间较长。不少三亚市民游客在等车时会选择公交站台以躲避烈日，然而，当前三亚的很多公交站台却无法满足市民游客的这一需求。

　　家住迎宾路迎宾花园的胡家永每天都要乘坐1路公交车前往解放路上班，在他看来，迎宾路上的公交站台的确漂亮，但是在实用性方面，却有待改善。“等车的时候，站台基本上起不到遮阳的作用，整个站台只有很小的一片地方不会被阳光照射到，中午太阳直射的时候情况会好一些。还有些时候下雨刮风，躲在站台的屋檐下也还是会被淋到。”

　　来自湖南的游客陈志昭同样认为三亚的公交站台功能性方面有所欠缺。“三亚是热带城市，本应该是绿色遍地，但是三亚‘有绿无荫’的现象却非常多，其实可以在公交站台边栽种一些枝叶繁茂的树木，这样既绿化了城市环境，又可以解决公交站台无法遮阳的情况。我去过的很多城市也都是这样做的。”陈志昭说。

　　记者调查

　　近30个站台无一设有座椅

　　通过对三亚一些主要街道的走访调查，记者发现，三亚普遍存在公交站台无座休息的情况。在三亚河西路所设的12个公交站点中，没有一个站台设有可供乘客休息的座椅。部分站台由于位于临近三亚河一侧，站台附近设有河西路滨河休闲走廊配套石凳，可供市民游客小憩。

　　而在三亚人流量较大的解放路(月川桥至国际购物中心间路段)途经公交线路达到6条，在所设的16个公交站点中，同样没有一处站台设有市民游客休息的座位。不少市民游客在等车时，不得不选择蹲下小憩。

　　随后，记者来到迎宾路上的一些公交站台采访时发现，由于公交站台遮阳效果不佳，不少等车的市民游客普遍选择在站台附近的一些大树下边乘凉边等车。而在一些附近没有种植树木的公交站台上等车的市民游客，不得不接受太阳的曝晒。

　　部门回应

　　今年新建公交站台将解决遮阳问题

　　据了解，近年来，随着三亚城市的发展，三亚在公共交通配套设施建设方面的投入也逐渐加大。仅2007年，三亚市就从财政基建资金中预拨3161.4万元，用于完善全市的公交体系建设，其中斥资1130多万元建设公交候车亭154个、配套站牌251块。2010年，三亚政府又决定投入2200多万元，对全市100多个公交站台进行港湾式改造，使之与城市的发展要求相适应。

　　而在5年前，三亚交通基础设施十分欠缺，除了解放路等几条城市主干道外，三亚当时的公交站非常少(当时已建成的公交候车站亭仅有82个)，且这些已有的公交站，绝大多数还没站名和线路标识牌，几乎没有遮阳站亭。

　　三亚市交通运输局运输科有关工作人员告诉记者，公交站台的设计由专业人员完成，建造则严格按照设计要求完成。目前三亚所建公交站台中，确实没有可供市民游客等车时歇息的座椅。同时，在今年三亚将建设的公交站台中，同样没有“有座可坐”的设计规划。

　　在调查中，记者了解到，针对当前部分站台遮阳避雨效果不理想的情况，为改善三亚百姓等车日晒雨淋以及没有站牌的现象，今年，三亚计划投入1000多万元，新建103个公交候车亭以及273个公交站牌。目前，新建公交候车亭选址、设置工作已经启动，三亚市交通运输局正着手准备于近期开展对公交站牌的站点名称和公交车辆的头牌、腰牌、尾牌名称的更新工作，待有关部门批准后即开始建设。（南海网-南岛晚报）