三亚航班为何飞飞停停?

　　金报讯（记者薛曹盛）今年暑期，张小姐想带儿子去三亚玩一趟。因为没有直飞航班，计划一再搁置。前阵子，她在网上看到一则消息：22日起宁波至三亚直飞航班恢复。周末她跑到机票代理点购票，结果却被告知航班已取消。“刚恢复没几天，怎么说不飞就不飞了？”

　　宁波至三亚的航班22日恢复，26日取消，航班飞飞停停，市民直呼“伤不起”。航班几经折腾的背后，到底是什么原因呢？昨天，记者进行了调查。

　　记者调查

　　宁波至三亚航班恢复三天后

　　为何突然临时取消？

　　三亚一直是热门旅游地，南航执飞宁波至三亚的航线有好多年了，但今年以来却几经波折。

　　今年4月初，宁波到三亚的直飞航班暂停。当时，南航宁波营业部工作人员的解释是，该航班只拥有冬春航线经营权，到夏秋季节只能取消。

　　市民左等右盼，7月22日起，南航新增三亚—宁波—大连—宁波—三亚航班，三亚航班重新“起飞”。岂料恢复仅仅三天，航班再次“消失”。

　　昨天，记者从南航宁波营业部证实，整条航线7月26日起全部停飞，停飞的主要原因是市场遇冷，上座率不高，预计在9月份左右恢复。南航宁波营业部相关负责人透露，三亚是传统的旅游地，但恢复航班后，市场没有预期中热门，上座率仅50%左右，团体票的价格大多在3～4折。另外，由于运力调配及飞机使用年限等方面原因，南航方面有意更新一架新飞机和机组，航班考虑停飞。

　　一位业内人士说，现在正值暑期旅游旺季，航空公司的运力都处在高负荷运转，“在旺季，航空公司会进行全盘考虑，运力更多会投放在热门航线，上座率不高的航班可能会被暂时取消，这样能提高飞机的周转效率。”

　　业内人士

　　航班取消属于市场行为

　　航空公司说了算

　　“航班取消的事屡屡发生，如果是因为天气原因没话说，如果是航空公司的原因，为何我们只有"被取消"或"被改签"的命？”市民李先生出差经常坐飞机，最怕遭遇这样的事。

　　那么，一条航线的审批或取消要经过哪些程序呢？业内人士说，一条新航线的审批过程非常复杂，工作量丝毫不亚于报批一个新项目。“如果不是万不得已，航空公司不会轻易选择不飞，因为市场毕竟需要一个培育的过程，飞飞停停对市场的培育肯定是不利的。”他说，航线开通前航空公司会先做市场预测，可能是半年，甚至一两年，国际航线有时候需要5年。再向民航总局审批航线经营权（简称“航权”）和时刻，一般要提前半年，审批有短期和长期的区别。拿到航权后，航空公司会根据运力的安排和市场的预测等，将航线分布在各地。

　　如果航线要取消，同样需要向主管部门报批。但航线取消属于市场行为，主管部门不会干涉。但根据相关规定，如果一年内航班的执行率没有达到50%的话，三年内不能再申请该航线。

　　宁波栎社机场的一名工作人员坦言，就机场来说，当然希望航线越多越好，但是航空公司是否飞下去主要还是看市常“如果航空公司不飞，我们实在是心有余而力不足。”