新车登台竞技靓模惊艳助阵

　　动感十足的现代舞表演为购车节赢得很多人气。尽管周末两天天阴雨冷，但前来观展和买车的人们仍然热情不减。

　　□本版文、图信息时报记者王晓梅

　　上周末，由《信息时报》主办的“2011佛山春季购车节”主题车展在佛山东方广场盛大开幕，来自一汽大众、一汽丰田、上海大众斯柯达、海马汽车、陆风汽车、上汽通用五菱等十多个汽车品牌车商的数十款车登台竞技，吸引了大批观众前来观展。据不完全统计，两天时间参展品牌现场共售车10多台，意向客户超400人。车商们纷纷表示，本次车展让消费者和车商获得了双赢。

　　新能源汽车助力中国“低碳”发展

　　北汽福田成为新能源汽车行业领头雁

　　今年2月份，由交通运输部主办的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动总结大会暨低碳交通运输体系城市试点启动会召开，大会确定天津、无锡等10个城市开展低碳交通运输体系建设试点工作。在低碳交通运输方面，发展新能源汽车是重中之重，也是汽车产业未来的发展方向。

　　作为我国乃至世界最大的商用车生产企业，福田汽车一直积极响应国家节能减排的号召，将绿色环保视为重要的企业责任，对新能源汽车研发、生产尤其市场化推广不遗余力。作为中国自主品牌商用车的中坚力量，福田汽车欧V客车一直积极响应国家有关节能减排的号召，认真研究和规划公司的新能源汽车发展战略。福田汽车欧V客车依靠在新能源汽车领域付出的巨大努力取得卓越成绩，已成为国内新能源汽车领域的“领头雁”。

　　自2004年开始，福田汽车欧V客车就开始了新能源汽车技术的应用开发，在进行了广泛的市场调研和技术论证的基础上，通过考察、比较国内外混合动力系统技术路线的优缺点，立足于自主开发，应用整体轻量化技术、电子电控技术、先进内燃机技术、创新承载式结构技术和匹配优化动力等技术，运用引进消化吸收创新的研发方式，选择与美国伊顿公司合作，联合开发混合动力系统，以最具代表性的城市客车研发为突破点，率先在BJ6113及BJ6123系列城市客车上进行整车匹配；通过引进吸收创新，在国内率先研发出了具有自主知识产权的油电混合动力城市客车，并在国内首次实现了商品化批量销售。福田欧V自主研发的氢燃料电池客车也早已在北京奥运会和上海世博会期间成功示范运营。

　　据悉，欧V客车现已形成了较为完整的产品系列，产品涵盖了8~13.7米全系列城市客车和城间客车产品。其中城间客车共有6大平台，8个系列，42个车型，151个品种。城市客车共有4大平台，8个系列，23个车型，61个品种。目前福田欧V混合动力客车已累计销售1512辆，欧V纯电动客车累计销量150辆，纯电动环卫车1084辆，纯电动微车300辆。福田欧V客车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、浙江义乌、台湾等地的运营状况良好。同时，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。

　　自2008年福田欧V客车与广州第一巴士公司采购30辆福田混合动力客车开始，北京市公交集团、台湾成运公司等也相继采购并运营了福田欧V客车。新年伊始，福田欧V客车又向台湾供应111辆欧V油电混合动力客车，并与河南省三门峡市公共交通公司和中山市公共交通有限公司签订了福田欧V客车的销售合同。

　　细节决定品质

　　试驾高级微客长安金牛星

　　长安金牛星在竞争持续升温的微车市场成为了普通微客与高级微客的分水岭。这款注重精致细节、高品质的微客，在上市之前就被赋予了与众不同的内涵。用户用诸如“够气派、轿车化、舒适、节能省油、高品质”等词语来描述其优点。当然，是言过其实还是恰如其分，还需亲身体验、试驾看看具体表现。

　　外形辨识度高

　　内饰时尚新潮

　　微车给人的第一印像大多是方块儿、短凸头、粗线条，没有太多出色的细节可以表扬，甚至显得有些固执和呆板。但长安金牛星却属不同凡响的高级微客，让人看到就眼前一亮。其前脸类似本田锋范，但不同的是，前脸上的红底背景金牛标熠熠生辉，镶嵌在仿生鲨鱼嘴大格栅上，给人干练大方、极有气势的感觉。

　　再看看侧面，车身较为修长，轮眉厚重饱满，营造出富有肌肉感的侧面动感造型。门把手是轿车外拉式的，与传统微车相比有很大改进，更好把握。尾部的高位刹车灯能看到八代雅阁和奥迪A4L的影子，清晰度高，远距离和大雾天气都会易于识别。

　　坐进金牛星的第一感觉就是舒适。内饰整体上感觉更加高档，有很多让人感动的小细节。静音性很不错，座椅包裹性好、弹性度高，与外观一样都有时尚新潮的感觉。中控台的拉丝面板和仪表台板双皮纹设计看起来都显得很高档，有较强的科技感，不像一般微车的内饰很粗糙。

　　座椅舒适度高

　　可降低油耗5%

　　四幅方向盘，回正力强，拿捏起来觉得质量很轻，操作起来比较灵活。在S型弯道上频繁转弯时，方向盘感应力很灵敏，让人轻松不少，让人想起福特福克斯的方向盘。排挡杆也值得一提，皮质包裹很精致，半球型挡头手感特别舒适，换挡时吸入感强，与福特家族汽车特有的换挡不相上下。

　　座椅采用的是轿车通用的针织面料，比较透气。一坐上去就能感觉到其高弹性度和良好包裹性，有点儿像飞机的商务舱座椅，两小时聚精会神的试驾没有感觉到特别疲劳。在达到130km/h时，后排座椅随车震动而有点儿摇晃，当然这种速度，相信在一辆车的生命历程中也不会有太多。

　　长安金牛星的排量为1.3L，最大额定功率为68KW，但实际试驾中的表现明显好于现有理论数据。车内满载、负载怠速下机舱内的4缸16V全铝合金发动机运转较为平顺，仔细辨认，能稍稍感受到由机舱传来的振动感。1档起步时，发动机出现了小幅抖动，意识到油门给得太浅。起步之后，加压油门踏板，感觉发动机的头段响应直接、犀利，2500转以后达到扭矩输出的活跃期。但是，2500转给2档，发动机表现不急不燥，始终保持一个线性的动力输出特性。

　　驶上直线，3档降2档，3/4的油门行程，转速直逼红线区。也许是因为故意设置的车辆负载过重，在加速过程中表现出来的沉稳，让人有点急躁。但这只是通过身体背部的推力给出的评价，在整个提速过程中，平顺、沉稳的动力输出，并没有影响里程表指针的快速攀升。另外，14L跑了200多公里，平均算下来也就百公里耗油7L左右，在同级车中可降低油耗5%，很划算。

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