大航道正在拓宽

　　汽车沿着笔直的三墩公路一路驰骋，穿越13.26公里后，我们被送到了最靠近30万吨深水航道的三墩岛作业区。一下汽车，深蓝的海水四面环绕，辽阔的海面直逼眼前：几艘万吨巨轮在一望无际的深蓝海水中穿梭而过，发出隆隆声，在巨轮的点缀下，碧海与蓝天形成一线。在25米深的水下，一条长38公里的30万吨深水航道正在如火如荼地建设着，在不久的将来，无数国际大油轮不用绕道，可直接沿着这条航道将原油送达三墩岛。“以后，那里就可以通过30万吨的大轮船啦。”站在中石油原油储备库三墩1000万吨库区2700亩吹填项目处，随行的钦州港经济技术开发区工管委（以下称工管委）干部指着远方的那片海，话语里充满激动。

　　透过海边立起来的规划图，30万吨深水航道清晰可见，在三墩公路的延伸尾端，红白映衬的大字体显得特别显眼：起点自钦州湾外湾深水处，终点钦州港10万吨级航道起点，长38公里，底宽320米，底标高-21.0米，设计水深-25.0米。

　　“海上的那些大船是施工船吗？”记者好奇地问。“当然不是，那艘是探测船，我们用来施工的船叫耙吸船，你现在看不见的。”项目负责人钦州港临海工业投资有限公司项目部经理黄开斌说着就半握着右手，描绘起了耙吸船的施工动作，“载重在6000—10000吨的耙吸船将两个20多米长的钢铁‘臂膀’伸到十几米深的水下，将泥沙耙松，松动的泥沙顺着耙吸船‘臂膀’上的管道被吸上船，然后运到指定的抛泥点去。”“我们这边没有30万吨航道，国际上很多船进不来，只能停靠在湛江，若30万吨航道建成后，大船可以直接进入到钦州港来啦。”黄开斌说着，露出一脸笑容。

　　据悉，钦州港30万吨级航道是中石油大型炼油和原油储备项目的配套工程，同时也是适应世界船舶大型化，满足巨型油轮进出需要，提升钦州港核心竞争力的关键性基础工程。该航道的建设将大大提升钦州港通航等级和通航能力，为把钦州港打造成为国际深水大港奠定坚实的基矗“30万吨深水航道建设已经完成1000多万方，完成产值2个多亿，完成工程总进度的20%了，预计在明年7、8月可完工。”黄开斌指着30万吨深水航道规划图，描绘着30万吨航道的施工进度。这个总投资约10亿元、原计划在2011年底完工的30万吨航道总能让他无比兴奋。“明年，施工方将加大船舶投入，克服恶劣天气的影响，加快施工速度”黄开斌说，因为过去一段时间，施工单位只有一艘耙吸船供调度，速度比较慢，往后将会增加1—2艘耙吸船，同时，他们将会克服恶劣天气的影响，加快施工速度。“项目在建设过程中，会受到天气和海底火山碎石的干扰。”黄开斌介绍，恶劣的天气会加大施工难度，特别是在5—8月份西南风涌浪比较大。除此之外，水下的火山碎石也会阻碍耙吸船的施工效率。“不过这些因素影响范围比较小，我们会尽量避免，争取明年完成航道建设。”

　　今年以来，钦州港港口基础设施建设力度空前，重点加快推进30万吨级航道、金鼓江航道建设，拓宽10万吨级航道，开工建设30万吨级油码头，加快推进30万吨码头以及10个10万吨级泊位建设。而30万吨航道竣工，则意味着钦州港朝着建设南方大港的目标又前进了一大步。