广西北海一货船沉没 渔船施救被指肇事船只

　　最近有网友发微博称，北海一名渔船主在海上将一艘失事货船的5名落水船员救起，反被对方诬告渔船将货船撞沉而索赔。“做好事被诬告”再次刺痛网友神经，引发一轮网上的“道德审判”。对此，货船方坚称“渔船撞了货船，并非诬告”。海事部门表示，目前正在对此事进行调查，将公平公正处理，并向社会公布事情真相。

　　渔船船主：海上救人反遭诬告

　　潘能平是北海地角渔业基地的渔民，家里世代靠打渔为生。去年，家里打造了一艘新木质渔船后，50多岁的父亲就“退居二线”，让不满30岁的儿子当船长。不料，今年春节前的一趟海上作业中，这个年轻的船长就遭遇了一件烦心事。他说：“我的渔船救了5名货船船员，可他们却诬告我撞沉他们的船。”

　　潘能平回忆，1月14日下午5时30分许，他驾驶“桂北渔58013号”渔船从钦州海域返航，途中看到前方几百米处的海面上，一艘长约60米的铁壳货轮侧翻，货船甲板处有5名船员在招手呼救。随后，他立即放慢渔船航速向货船靠近，并向附近的渔船通报了这一情况。由于海上的风浪较大，他在向货船靠近时，货轮突然加速沉没，涌起的海浪使沉没中的铁船撞上了渔船左舷船头。

　　潘能平说，他用绳子将货船上的5名落水船员拉上渔船，对方向他表示感谢，他还主动把手机借给对方向公司老板汇报情况。“他们刚说完谢谢，转身就说我的渔船撞沉了货船。”潘能平说，打完电话后，船员的态度就发生了改变，指责他撞沉了货船。

　　“想不到我好心去救他们，却因此当了被告。”潘能平说，不久后，他收到了一张法院传票。原来是货船所有者防城港新海信船务有限公司（以下简称新海信公司）将他告到法院，请求法院判定他承担事故九成责任，赔偿各种损失450万元。随后，他的渔船也被有关部门暂扣，他只好去其他渔船打工。

　　关注各方：希望查清事情真相

　　潘能平的事在当地渔民中传开后，引起了很大反响，渔民们纷纷联名上书为其鸣不平。“大家都在议论，认为对方反咬一口。”北海市海城区地角渔业发展促进会会长何能芬说，作为为渔民维权的机构，协会对此事进行了调查，并向记者出示了相关的调查资料。

　　“60多米长的大铁船沉没了，而不到30米长的木质渔船仅有一点小撞伤，若大铁船真是被渔船撞沉的，这需要非常高超的技巧。”何能芬说。为了证明自己是救人而不是肇事，潘能平找到了一些当时在附近海域的渔船为自己作证。

　　“桂北渔13178号”船长唐惠新向记者证实，当时他在对讲机里曾接到潘能平的喊话。“他说海上有一艘大铁货船即将沉没，他正准备去救人，让我向他靠近。”唐惠新说，他赶到现场时，潘能平已将5名落水船员救上了自己的渔船。

　　在北海市渔业电台和北海市渔业无线电管理委员会办公室，记者得到一份“关于北海市"桂北渔58013号"船救助沉没货船人员的情况说明”。说明中证实，该办公室曾收到“桂北渔58013号”渔船的报告，称从货船上救起5人，正在返航。

　　何能芬长年为渔民们办理各种遇险、救助及海上遇难抚恤工作，此事发生后他非常感慨。“如果潘能平被诬陷的话，渔民们会很伤心的。”何能芬说，海上遇险与陆地不同，看到有船只遇险，渔民都会主动救人，这是在长期的生产过程中形成的规矩。但这场官司却给大家“泼了一盆冷水”。

　　9月9日，网友“皮当瘦肉粥”将此事发上微博，引发了众多网友和媒体的关注。

　　在网上，网友对渔船撞沉货船多持怀疑态度。“小木船撞沉大铁壳船，看来鸡蛋也能碰破石头了。”网友几乎一边倒地支持渔船方，谴责新海信公司，认为“诬告之风从陆地蔓延到了海上”。网友纷纷表示：“如果是诬陷，建议从重处理。”不过，也有网友表示：“不能只听一面之词，要严密调查再下定论。”

　　货船方面：我们的船就是被渔船撞沉的

　　9月12日下午，处在舆论的风口浪尖上的新海信公司总经理许松接受了记者采访，对于潘能平所称的“救人反被诬陷”，他表示：“这是撞船事故，不是救人。”

　　许松说，船员在事后向他讲述了事情经过。当时这艘长52.8米的钢壳货船载着950吨煤炭，从防城港市企沙港运往海南洋浦港。当天海上是大雾天气，能见度只有200米。不过，船上的导航设备运行正常，雷达显示出了附近的几艘渔船。然而，可能船员对来往的船舶不太重视，在距离“桂北渔58013号”还有1海里的时候，才发现往东北方向行驶的渔船将可能与货船碰撞，开始设法进行避让，但已来不及了。

　　“货船往左打舵避让，渔船可能没有看到货船，继续按原来的航向行驶，也没有采取减速措施，船头撞到了货船右舷中部。”许松说，如果渔船也能采取避让措施，两船相撞的事故将会避免。由于渔船有一块不锈钢包着船头，货船被撞出一个大洞。

　　许松说，两船相撞后，渔船继续行驶离开现场，看到货船要沉没后才返回营救船员。“船员游过去，他用绳子把5人从海里拉起来。”许松说，爬上渔船后，货船船长马上就撞船事故与渔船主进行交涉，对方报了警。当晚9时许，渔船停靠北海港后，北海海事局将5名船员安置在宾馆休息。次日，海事部门对船员做了笔录。

　　许松说，货船沉没后，因涉及到理赔，投保的保险公司找到新海信公司要求配合处理，并将渔船船主潘能平告上北海海事法院。“货船及船上货物总价值为450万元。”许松说，在海事部门未对事故作出责任认定之前，他已向法院申请中止此案的审理。

　　“如果是诬陷，那么多渔船，我们怎么就赖他一个人？我们是有证据的。”许松说，虽然他当时不在船上，但坚信船员不会撒谎。而且，有关部门在随后的调查中，采集到了两船相撞的相关证据。

　　有关部门：公平公正调查处理

　　据了解，事发海域为钦州市海事局管辖。9月12日下午，该局有关负责人说，事故发生在离海岸线80多海里的地方，海域条件十分复杂。事发后，自治区海事局也成立了调查组对这起事故进行调查，调查组先后6次到事发地调查取证，事故调查工作一直在进行，目前还没有调查结论。

　　“我们会作出客观的结论，并向社会公布事情的真相。”该负责人表示，海事部门将通过有说服力的证据链条，公平公正地处理此事，匡扶社会正义，维护海上古老的人道主义救助精神。来源南国早报)