福厦高铁开通运营1周年 上座率稳居全国高铁前列(组图)

　　福州新闻网讯“4.26”，是福厦高铁开通运营一周年的日子，一年来，该线共计开行动车组22918趟次，安全运送旅客1835万人次，全年日均客流达5万多人，上座率稳居中国高铁的前列。满载着八闽儿女的期待，福厦高铁向人民递交了一份满意的答卷。

　　从“无轨地带”一跃进入“高铁网络”，福建省现代化的交通综合体系更趋发达完善，闽东南城市群间的连接更趋紧密，沿线人民群众的出行选择更加多样，福厦高铁俨然成为了拉动海西跨越式发展的“新引擎”。

　　作为运营管理方的南昌铁路局，坚持把人民满意作为高铁运营管理的标尺。立足“适应需要，满足需求”，一年内，将福厦高铁的动车组开行方案一再提升、优化，从第一阶段的25对，到第二阶段37对，再到适时开行节假日动车，快捷的速度，合理的票价、科学的停点，灵活的组织，精良的服务，以人为本、科学合理的运营模式，让福厦高铁成为中国高铁运营管理的一个“样本”，赢得了人民群众的交口称赞。

　　福厦动车的开通，标志着福州与厦门一日生活圈正在形成，而且还不断吸引了外地游客来厦旅游，同时促成市民赴外地消费，福厦、沪杭一天往返已成现实，尤其厦门旅游的“引力效应”更为明显。据厦门市政府统计数据显示：仅今年一季度，厦门市旅游业共接待国内外游客772.6万人次，同比增长17.27%，乘坐高铁往返于福厦的人数占乘坐高铁总人数的43.87%。高铁更带动了厦门、泉州、莆田等城市旅游业的深度开发，“高铁游”成为海西最“炙手可热”的时尚旅游方式之一。

　　“高铁团可以说是唯一不受淡旺季影响的少有团种，票价较为稳定，团费浮动并不明显，因而倍受大众喜爱，更是小黄金周节假日出行的‘香饽饽’。”厦门市某旅行社相关负责人介绍。据携程旅游网公布的元旦小长假人气目的地全国市场排行，厦门市高居第二。

　　据了解，为进一步满足福厦城市群间人民群众的出行需求，南昌铁路局按照“加密、配套、灵活”的新思路，将在“7.1”新图中适度增加福厦高铁动车组开行对数，并根据需要继续加大周末和假日动车组开行力度，停站方式更趋合理，选择余地更大。

　　满载着人民群众的出行期待

　　福厦高铁开通运行一周年侧记

　　海西春色正逢时。2011年4月26日，福建境内首条城际高铁福厦城际高铁安全运行一周年，穿行于闽东南滨海城市群的福厦城际高铁的一趟趟动车，如一条条银白色的项链，满载着广大人民群众的殷殷期待，开启了海西和谐发展的梦幻旅程。

　　一年来，担负福厦高铁管理和运行组织工作的南昌铁路局、福建东南沿海铁路公司克服自然灾害、高温酷暑，科学组织动车开行，全年共计发送旅客1800余万人，日均发送旅客5万人，今年4月份以来，日均客流增长了43%。上座率稳居全国高铁的前列。

　　福厦高铁带来海西交通格局的嬗变

　　福建省地处东南沿海，曾被戏称为“中国铁路的盲肠”。福厦高铁开通运行并与温福铁路相连，使福建这个铁路“末梢”一跃成为“中枢”，成为链接长三角、珠三角的纽带，吸引来往福州、泉州、厦门等闽东南沿海城市的旅客常年络绎不绝，深受人民群众的赞誉，成为中国高铁开行时速250公里动车的经典模式。

　　密集的客流像春潮涌动。厦门市一位市民感慨地说：“有了福厦高铁，我出门旅游经商探亲都选择动车，经常来往于福州厦门之间，感觉动车既舒服又快捷，票价也不贵。”素有“侨乡”之称的泉州市，有了高铁后，今年清明小长假回乡扫墓客流出现“井喷”，三天时间，泉州站旅客发送达43113人，日均10778人；到达44234人，日均11059人。

　　在莆田打工八年的江西农民工张海泉感慨地说，他算是第二代农民工，父辈早年辗转来福建打工，经常为回家不便而烦恼，现在日子好过了，正好又赶上莆田有了高铁，今年春节，他们一家人特地坐动车到福州后转车回老家过年，很有纪念意义。

　　福厦高铁的异军突起，闽东南交通运输方式的竞争更趋多元，沿线城市群间的各种交通体系的重新洗牌和布局，尤其高铁以其安全快捷、低碳环保、票价合理的比较优势，给沿线老百姓带来的是更加便民利民且多样化的出行选择。

　　如今，来往于福州、厦门两座城市，更多的人们感受到高铁给予他们生活工作带来的便捷和舒适。为此，厦门市政府专门下发通知，要求市政府公职人员在高铁沿线城市出差，一律乘坐动车，既节约了公车成本，也提升了公民的环保意识。

　　“高铁改变生活理念，压缩了城市间的时空距离，改变了城市百姓生活工作方式，人们的生存和发展空间正在无限地扩张。”福建省发改委一位资深专家感触颇深。福厦高铁以其“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，沿线车站交错停车、周末动车加密等人性化、常态化的灵活开行方式，正悄然改变着人们的出行方式和生活方式。目前，福厦高铁常态客流稳定，节假日客流更大，从长假到周末双休，动车几乎趟趟满员。

　　因高铁效应而勃发的“经济脉动”

　　福厦高铁运行一年来，沿线处处呈现出一派蓬勃的生机，使闽东南沿海城市群的交通效率大大提升，这条高铁正在不断释放的潜力，成为长三角、珠三角与海西经济区一体化发展的“经济新动脉”。

　　高铁沿线旅游资源丰富，发展旅游业的条件十分优越，过去苦于交通不畅，旅游业一直不温不火。而福厦高铁开通运行一年来，为沿线旅游提供了舒适便利的交通条件，对促进沿线旅游资源深度开发和旅游业的整体发展起到重要的支撑作用。

　　据统计，今年一季度，厦门市旅游业共接待国内外游客772.60万人次，同比增长17.27%，旅游总收入108.57亿元，同比增长19.91%。其中接待国内游客733.92万人次，同比增长17.06%；国内旅游收入92.47亿元人民币，同比增长20.52%。仅春节黄金周，主要景区累计接待游客99.64万人次，比增42.85%，旅行社累计接待8.13万人次，比增47.82%，其中接国内团约6807个7.68万人次，同比增长48.5%。据国内领先的在线旅游服务公司携程网最新公布的元旦小长假旅游人气目的地排行，厦门人气榜排名全国第二。

　　福厦高铁运行以来，闽东南沿海城市投资环境得到进一步优化，促进更多的台商以及海外侨胞、港澳同胞回乡投资。据了解，福厦城际高铁沿线早就建成了一批台湾产业园区和商品市场，而2010年台商在厦门、泉州、莆田等地投资额均呈现两位数增长，且大多为低碳环保的新型高科技产业，高铁效应为闽台经济合作提供了更为广阔的空间。

　　厦门台商协会会长曾钦照认为，“海西与环渤海、长三角、珠三角三大经济圈比相对落后，主要就是因为交通设施不完善。”他指出，福建省高速铁路网的覆盖，将改变福建这一被边缘化的尴尬处境，为海西跨越式发展赢得先机。

　　高铁成为高品质运输服务的缩影

　　人民满意是铁路发展的标尺，这是今天铁路发展的追求目标所在。在福厦高铁沿线的各大车站，宽敞明亮的候车大厅，整齐划一的售票窗口，各种一目了然的引导标识，令人身临其境感受高铁人“陆上航班”的优良品质。

　　日常服务高标化。福厦高铁客运站车结合动车开行特点，有针对性地对售票、候车、保洁、餐配等岗位作业标准进行定标量化，以高标准确保客运服务的高质量。福州火车站构建了由“王威服务台”向售票厅、客运值班室、候车大厅等6个相关岗位接力延伸，连接全站各个服务岗位的“一卡通”工作法；“宁可自己累点，也要方便旅客”。担当乘务的福州客运段，针对动车交错停站多，上下客流大，旅客临时补延长票需求大的特点，要求车班的两名列车员除做好本职服务外，还要有求必应。履行好全列车的流动补票职责。

　　售票服务便捷化。根据高铁客流的特点，积极做好售票组织工作。南昌铁路局在统筹做好车站售票和代售点工作的同时，为福厦城际高铁车站增加了46台自动售票机，2辆流动售票车，以满足高铁售票需求。同时在福州、厦门等站均整合自售机集中设立自助售票区，备足找零钱币，开设“一站”窗，建立自售机后台监控网络，提高自售机故障处理效率，充分满足旅客自助购票需求。

　　与公交换乘无缝化。高铁好不好，关键看配套。为及时解决高铁新站旅客公交换乘驳接问题，南昌铁路局在开通运营前多次向当地政府进行沟通，协商通站公交线路延伸事宜，努力为到发旅客提供交通便利。厦门站积极向市政府汇报，申请开通厦门北站公交线路。首期新增4条公交线路自厦门北站运营之日起开行。目前，通往厦门北站的公交线路增加到11条，覆盖了全市各区。

　　引导揭示规范化。走进福厦高铁各车站，人们更加充分感受许多人性化服务给予旅客出行带来的便捷。福州站针对福州南站开站旅客购进站的一些不便，专门制作了乘车指南；针对车站高速与普速列车分区候车进站的不同特点，自查危口起设置了醒目的候车地面标识和2个快捷通道。同时，针对特殊天气条件，车站候车厅、站台等设施均设置稳馨提示标志；针对在福州南站中转换乘时间短、客流大的实际情况，采取专人引导、专人防护、专人服务的方式，实现了组织安全有序、服务质量良好。

　　海西发展风正劲，福厦高铁气如虹。展望明天，为进一步满足福厦城市群间人民群众旺盛的出行需求，南昌铁路局按照“加密、配套、灵活”的新思路，将在今年“7.1”新图中适度增加福厦高铁动车组开行对数，并根据需要及时加大周末和假日动车组开行力度，停站方式更趋合理，旅客选择余地更大，随着未来几年东南沿海快速铁路网的延展和完善，福厦高铁明天将更加灿烂！

　　（福州新闻网记者晓辰通讯员江闽轩）