新南站明日正式运营 违法车扎堆“零换乘”道

　　

　　12月1日郑州新客运南站将正式运营，紧接着新北站将开工建设，2010年春运前正式投入使用；新西站明年6月份前开工建设，2012年上半年正式投入使用；新东站使用证发放后，一年内将完工投入使用。

　　昨日，郑州市交通运输委员会在新客运南站召开新闻发布会，公布了郑州汽车站外迁时间表。

　　新闻

　　新南站12月1日正式启用

　　作为郑州市“十一五”期间建成的唯一一所高标准重要客运场站，郑州新客运南站的启用掀开了郑州市客运场站“退内进外”的序幕。

　　昨日，郑州市交通运输委员会负责人介绍说，新客运南站是郑州市公路交通枢纽总体规划中最早规划、建设、运营的客运场站，是畅通郑州的有力举措。

　　新客运南站位于郑州市南三环与京广南路交叉口东南角，总占地面积96.36亩，项目总投资约2.1亿元，是按照国内一流汽车客运站的标准设计的，该站2009年11月初开建，今年11月主体完工，设计日发送旅客2万人次，主要承运市区南向、西南向和东南向的客流，包括开封、漯河、平顶山、周口、驻马店、南阳、信阳、洛阳、新郑，跨省线路有山西临汾、河北安平，线路覆盖黄河以南所有县市。陇海路原客运南站、京广汽车站、原万客来汽车站线路均并入该站，原站不再发车。

　　新客运南站最具特色的是实现出租车、公交车站前广嘲零换乘”，目前222路、260路两条公交线路可以直达新南站门前，旅客下了公交就可以进入售票窗口购票，二楼是候车区，提供了1140个候车座位，公共信息中心的LED幕墙24小时播报车次信息以及天气预报等各类服务信息，而且可以通过车载GPS卫星导航系统向车辆发布信息，同时，当车辆在行驶途中遇到紧急情况，驾驶员可以向信息中心发回求助信号。

　　值得一提的是，新南站为残疾人售票窗口配备轮椅，同时有机场式小推车帮助群众运送物品。

　　三轮、摩的占据“零换乘”道

　　与试运营时不同，昨日新客运南站门前已绿化完毕，出租车、公交车“零换乘”道也用白色字体标注清楚，但是映入记者眼帘的却是与新南站气派美观不相符的外环境，门前道路上三轮、摩的扎堆，完全挡住了“零换乘”通道去路，让出租车、公交车难以进入。

　　为此，郑州市客运管理处称，半月前就派了一个中队进驻新客运南站，争取12月1日后给出租车营造良好的外部环境。郑州市交运集团负责人解释说，新南站设计之初就有“零换乘”通道，目前设施完全齐备，交通不畅的问题已向市政、行政执法部门申请对三轮、摩的进行疏导，争取12月1日零换乘通道正式启用。业内人士说，客运场站的外环境问题仅靠场站本身很难解决，政府有关部门和交通运输主管部门应联手加大治理力度。

　　新北站“吞下”二马路汽车站

　　南站外迁了，郑州市其他客运站也进入外迁倒计时，郑州市客运集团总经理王振宾介绍，市区只保留与火车站有效对接的中心站。计划今年年底开工建设新北站，2012年春运前正式投入使用。新北站建成后，郑州交运集团将把二马路汽车站、南阳路汽车站以及老客运北站迁入新北站；新西站将在2011年6月份前开工建设，2012年上半年正式投入使用，将实现老西站的搬迁；新东站2003年已批复立项，目前项目立项批复、土地款项等前期建站各项手续已完成，待土地使用证发放后，将加快建设进度，一年内完工并投入使用。

　　另据介绍，新北站位于郑花路东侧、连霍高速以南，设计日发送旅客3.2万人次；新西站位于310国道和荥阳市桓公路交叉口西北角，站房已通过评审；新客运东站位于中州大道以东5公里处商都路边。

　　记者：新南站试运营当天，郏县到郑州等长途车因不允许上午发车曾造成旅客滞留，这些问题目前是否已解决？

　　有关负责人介绍，试运营期间除了平顶山郏县车辆还有老南站的新郑线路都出现班次问题，当时平顶山郏县公司没有和经营者形成共识，和站方的对接也相对简单，16日该公司的问题已彻底解决；老南站的新郑线路对迁入新南站存在一些顾虑，在新郑市交通局的努力下，11月18日已按时迁入新南站。

　　记者：老站外迁是如何告知群众的？

　　有关负责人说，老站外迁是提前7个工作日在站门口贴出公告的，而且新站试运营期间，老南站还售卖新站的票，但是12月1日起，老南站的售票功能将完全关闭。

　　记者：很多群众认为新站距离远了，不方便，这个问题如何解决？

　　有关负责人解答说，汽车站“退内进外”是为了缓解市内交通拥堵。此外，无论从管理上还是软硬件配备上都能够方便群众，以后新外迁的汽车站全部采取一级站标准设计，比老站提高一个档次。