金鹿公务成为西藏林芝机场全球首家公务机运营商(组图)

　　2011年9月8日，在中国民航华北局领导的正确指挥和精心部署下，一架金鹿公务湾流550公务机穿越层峦叠嶂、千山万壑的横断山脉,进入喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉怀抱中的西藏林芝地区，潜入雅鲁藏布江河谷两岸高耸的山脊之间，沿着狭窄蜿蜒的河谷飞行，随着飞机平稳降落在被公认为世界“最难飞机潮之一的西藏林芝米林机场，标志着金鹿公务林芝RNP-AR（需要特殊授权的所需导航性能程序）验证飞行获得圆满成功，金鹿公务正式成为全球首家具备西藏林芝机场运行资质的公务机运营商，同时意味着金鹿公务创造了业界四个“第一”的创举。

　　

　　据悉，西藏林芝机场是国内外公认的地形最为复杂的民用机场，也是全球飞行难度最高的机场之一，海拔高度2949米，周围均是海拔4000米以上常年被冰雪覆盖和云雾笼罩的高山峻岭，航线最窄处两侧山脊之间的距离不足4公里。林芝机场气象多变，多低云、风切边和大风天气。特殊的地形地貌和复杂多变的气象条件使得林芝机场对飞机性能、飞行技术水平和航空公司整体运行保障水平的要求极为苛刻。林芝机场作为高原机场，对于氧气系统和发动机也有着极其严格的要求，飞行航路最低安全高度在15000英尺之上，它是国内唯一仅允许RNP-AR运行的机场，该机场仅对运行RNP程序的航空承运人和航空器开放。

　　金鹿公务林芝RNP-AR项目是一项极具挑战性的工作，从最初的项目可行性论证到最后的验证试飞成功，历时3个月，耗资400多万人民币。为确保项目顺利完成，金鹿公务成立了以总裁张志为组长，安监部、运控部、飞行部和工程部等部门业务骨干组成的专项工作组。在公司董事长兼首席执行官刘开宏和Quovadis、FlightSafety、Honeywell和湾流公司等国外厂商以及民航华北局的正确领导和大力支持配合下，项目组精心筹划，周密组织，先后完成项目论证、飞行程序设计、导航数据库编码、可飞性检查、运行文件审查、模拟机验证和飞行、签派、机务人员训练等各项工作，为安全、顺利实施林芝验证飞行和正式运行做了充足的准备。

　　林芝RNP-AR项目的圆满成功，标志着金鹿公务具备了保障RNP-AR运行的各项能力，再次创造了业界的四个第一：国内第一家具备RNP-AR运行资格的CCAR-135运营人，国内第一家具备RNP-AR运行资格的公务机运营商，全球第一家在西藏林芝机场运行的公务机运营商，湾流550机型在全球第一次实施高原复杂机场的RNP-AR飞行；同时也标志着金鹿公务在推进高新技术应用的发展道路上迈出了坚实的一步，不但进一步提高了公司的运行能力和运行范围，而且对于公司市场拓展和品牌形象提升也起到了巨大的促进作用，并再次体现出金鹿公务雄厚的技术实力和集团领导高瞻远瞩的战略眼光，是金鹿公务在荣获ARGUS铂金认证和IS-BAO注册后取得的又一“巅峰荣耀”，获得了业界的极高评价，为中国公务航空发展做出了巨大贡献。

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　　RNP-AR概念

　　传统导航是利用地面导航台信号来实现对航空器的引导，航路化设和终端区飞行程序受地面导航台的布局和设备种类的制约。RNPRequiredNavigationPerformance所需导航性能是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的先进技术，是目前国际航空界公认的飞行导航未来发展的方向。运用RNP导航技术飞行，对于地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的意义，不仅能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航等现象，而且可以有效增强高原机场的航空客货运输能力，节约燃油和机场建设投资。RNP的精度以海里数表示；在95%的飞行时间内能处于其中；数值越小，精度越高，RNP10、RNP5、RNP4、RNP2，RNP1，RNP0.5、RNP0.3。