33天免费搭54辆车游学西藏和尼泊尔

　　“我教的是历史与社会科学，主讲历史与地理，这门课是我的兴趣爱好。我觉得要想把课上好，就应该多出去看看，开阔眼界，把所教的东西与鲜活的现实结合起来，会对学生更有用。”杭州市塘栖三中28岁的王辉荣老师说。

　　今年暑假，王辉荣决定通过沿路搭车的方式，去西藏和尼泊尔看看，并在出发前做了两三个月的准备。“去了也就去了，真正做了以后，你会发现并没有你想象的那么难。”

　　旅途中的安全问题，自然是重中之重。出发前不久，25岁的广州女孩魏茵搭车旅行遇害的新闻，还萦绕在王辉荣耳畔。除了随时与家人保持联系以外，他通过总结魏茵的意外以及自己的搭车经历，学到不少搭车的经验。

　　搭车的时间不要太晚，天黑前三到四小时最好找地方休息吃饭了。车辆选择上，尽量搭汽车，摩托车不但行驶危险，相比之下，人的层次也会有差别。广州女孩魏茵就是搭摩托车出的事。满载的卡车一般少搭，车辆惯性大重心不稳，也比较危险。

　　遇到车上已有多人，也最好婉言谢绝放弃，或故意说个与目的地相反的方向回绝。如果车上只有一两个人，观察面相后再考虑是否搭车。此外，贵重的手机、数码相机及钱包等最好财不外露，谈吐之间也不要自吹自擂。下车告别时多说敬语。

　　能够成功搭到54辆车，王辉荣始终保持着这样的心态：毕竟这样的旅行是建立在他人的帮助和付出之上，要用感恩的心去对待司机，以及路上可能发生的状况。

　　33天花费3300元

　　游历西藏和尼泊尔

　　选择搭车“游学”的好处很多，最直接的就是时间自由，能省下不少路费。一路上，王辉荣的费用主要花在了吃住上。住青年旅社，每晚15-40元就解决了，加上一天三顿饭，平均每天100左右。最后算下来，他旅行了33天仅花费3300元。

　　当然，旅行中的风景名胜和历史知识可机械性记忆，尚能在未来的课堂中讲给学生们听。但是，搭车的另一好处——认识的形形色色的“过客”，聆听他们的故事，感悟他们的人生，才是这趟旅行中最可遇不可求的。也是他游学“备课”的最佳素材。

　　从成都出发不久，王辉荣就成功搭上了大学生“d夫”的车。今年“d夫”在北京念完大学毕业回到藏区，见到他招手便立即停下来。“d夫”自驾车从炉霍前往甘孜，听说他的经历后，表现出很强的向往和崇拜，还为他做了一路的义务导游，带他游山玩水。

　　一大早，准备从四川德格县到西藏江达县，遇到的第一辆车司机是位藏族大哥，说明来意后，很爽快地让他上了车。途中，他们遇到两个磕长头赶路的人。司机大哥停了车，过去和他们用藏语聊了一会儿，临走还给了他们一百元钱。事后，司机大哥告诉他说，他们是磕长头去拉萨的，上千公里的路，要磕将近一年，就是靠信仰支撑下去的。通常他们会给磕长头的人一点钱做盘缠，这也是他们藏民的传统。

　　在西藏日喀则，他认识了来自青海的年轻司机“太阳之子”，了解到一个普通司机的创业壮志。“太阳之子”告诉他，自己结婚不久，刚刚又生了小孩，整天跑货运在外，没法照顾家人，他想利用国家家电下乡的政策做小家电的生意，今年年底就开始。后来，“太阳之子”和王辉荣还相互加了QQ联系，约定3年之后，见证他的创业成就。

　　在青海湖回西宁的路上，玉树的藏民大哥安扎也带给他美好的回忆。安扎告诉他，国家对玉树的支援很多，玉树现在在重建，路都已经修通了。他自己在地震中没有受灾，家里养了很多牦牛，还养藏獒。安扎挺爱拍照，一路上让王辉荣给他拍照。还带着王辉荣四处找美景拍，向路人借自行车当拍摄道具。最后，安扎请他吃了顿晚饭，并把他送到了西宁火车站。

　　在尼泊尔感受种种人间温情

　　8月2日，王辉荣在拉萨的尼泊尔领事馆拿到签证后，已是下午6点多钟。最后一个从樟木口岸出境后，他与几个尼泊尔人拼了辆车去加德满都。

　　不凑巧的是，车开了10多公里山路，就陷到泥潭里去了。当天还下着小雨，汽车迟迟推不出泥坑，很快天空就一片漆黑。第一次出境游，身边全是语言不通又素未谋面的尼泊尔人，他心里不由得恐惧不安起来。直到深夜10点多钟，他仍战战兢兢地独自坐在一边。

　　同车的一位会讲几句汉语的大妈，好像意识到了他的不安，过来送给他水和方便面安慰他。这时他悬着的心，瞬间就轻松了很多。凌晨时分，救援车把汽车拖出来后，一行人终于在凌晨2点到达加德满都。最后，大妈还送他到了旅馆。

　　第二天，天气晴朗了，王辉荣心情也舒畅了。遗憾的是，这位帮助过他的大妈，他只记得她是一位嫁到尼泊尔的藏族妇女，身体有些微胖，其他别无所知。

　　在尼泊尔的几天，他结识了两个国外的背包客，并一起从加德满都骑车到古都巴德岗游玩。遇到一群在室外上课的尼泊尔高中生，便与他们攀谈起来，后来加入聊天队伍中的人越来越多。王辉荣这才了解到，他们在上的课叫“提倡母乳喂养周”。男女生分开学习，女生学完后，男生也要接着学习这些内容，因为他们认为男生未来也要做丈夫。

　　傍晚时分，在加都的杜巴广场，他和一位在旅馆结识的朋友闲逛。突然一个小男孩，不小心摔倒在他们面前。两人本能的反应就是往后退，瞪大了眼睛，双手抬起，僵在那里，仿佛就在说“与我无关”。就在此时，一个路过的尼泊尔男人，很快就过来扶起了他。这让他想起国内“搀扶跌倒的老人”的实例，感慨人与人之间严重缺乏信任感。

　　后来，在甜品店，王辉荣与尼泊尔大学生畅聊甜品、中国和未来。骑车逛加都，与尼泊尔工人一起搬水泥，与学生们一起在河边放生，与悠闲的老人一起抽中国烟，跟热情的大妈学做咖喱土豆。还有热情的尼泊尔小伙，主动免费给他做导游，与他共饮甘甜的尼泊尔米酒。

　　行程15000公里免费搭了54辆车

　　以搭车旅行的方式去“游学”，王辉荣与同事精心筹划了很长时间。临出发前，同事却遭到家人的反对，选择了放弃。尽管父母也并不是太支持，但是王辉荣仍然坚持下来了。这一坚持，他便从7月16日杭州出发，游历了33天才回家。

　　一开始，这趟旅行的“规模”注定就是浩大的。从杭州乘火车到成都，王辉荣开始了搭车旅行。旅途中，由于走318国道到雅江后，泥石流封道，不得不从康北改走317国道到拉萨。经过塔公、炉霍、甘孜、江达、邦达、然乌、波密、林芝等地，一路搭车到了拉萨。

　　随后，他又从拉萨搭车经过纳木错、羊卓雍措、日喀则、拉孜、珠峰到达边境口岸樟木，拼车去了尼泊尔首都加德满都。

　　返程的多段行程，他同样采用了搭车的方式。从拉萨乘火车到达青海格尔木后，他搭车前往甘肃敦煌、瓜洲。由于交通不便，从瓜洲改乘火车到了嘉峪关、兰州和西宁。接着他又从西宁附近的湟源，搭车环游青海湖后回西宁。最后在西宁乘火车经西安回到杭州。

　　纵观整个行程，王辉荣横跨了整个中国内陆地区，走了东部、中部、西部三大区域总行程达15000公里的大环线。细数沿途免费搭车的路程，他一共搭了54辆车，涵盖了包括面包车、皮卡、越野车、商务车、大巴、出租车、邮政车、油罐车、警车等在内的十多种车，搭车里程达4500余公里。

　　这次旅行，他经历诸多“搭车之最”。搭车速度最快的一次是，2分钟内就遇到有司机同意带他一程。最慢的一次，是在车流量极其少的地段等了近2个小时。搭车里程最远的一次，是从林芝到拉萨近400公里。里程最短的一次，只搭了100多米就下了车。这一次是在四川与西藏交界处的收费站，王辉荣成功搭到一辆去德格县的车。由于与藏族司机语言不通，刚过收费站就发现司机要走另外一条去玉树的路，于是他就赶紧下了车。

　　竖大拇指的“国际手势”成功率高

　　

　　搭车旅行在国外已经十分流行，在国内也是屡见不鲜，但是真正去实践并能坚持下来，的确也需要一定的勇气。王辉荣曾有过和朋友一起去“中国最北端”漠河的自助游经历，但搭车旅行这种方式，还是头一次。

　　总结沿途搭车的经历，他发现，搭车不仅是一种旅行方式，更是一种技巧与技能的体现。他说，搭车首先就要选择地段。一般尽量在直道上搭车，让司机能尽早看到你。在单向道路，不在多方向路口等车，保证路过的车辆都去目标地点。尽量选择窄路搭车，宽路一般车速过快，成功率很低。

　　再就是要观察车流量。一般车流量在每两三分钟就有一辆车经过的路段，有八成以上的几率能在20-30分钟内搭到车。最少每小时也要有10辆以上的车才有可行性，否则车太少成功率就很低。

　　有车过来时，“右手上举竖起大拇指”这个搭车的“国际手势”，让车停下来和你能够搭车的几率都更高。搭车还很讲究礼貌，遇到有车过来就脱帽，微笑面对迎面而来的汽车，准备一点小零食还能增进气氛融洽等。由于很多藏区人民崇尚黄色和白色，穿这样颜色的衣服也能提高搭车成功率。