气象部门加强交通气象监测预警 保道路安全畅通

　　日前，受降雪影响，辽宁地区多条高速公路全线或部分路段封闭，沈阳桃仙国际机场出现了航班延误现象。沈阳城区部分街道交通拥堵，车辆排起长队。周恩泽摄福建北部日前出现暴雪天气，南平市气象台先后发布降温、雪灾、道路积冰三个预警信号，对这次天气过程做出了准确及时的预警预报。林文卿摄

　　现代交通运输体系所追求的快速、高效和安全，在很大程度上会受到气象因素的影响和制约。近年来，我国灾害性天气呈增加趋势，对交通运输造成了严重影响。有效地保障恶劣天气条件下的交通安全，力求获取最大的经济效益和社会效益，提高对交通气象灾害的应急处理能力，是一项重要而紧迫的工作。

　　严密监测灾害性天气

　　近年来，全国气象部门都加强了交通气象的监测和预警工作，他们利用卫星、雷达、自动气象站、交通气象观测站等先进观测设备，做好大雾、积雪、道路结冰等监测预警，及时开展滚动专题会商，提前做出大雾、寒潮和暴雪等预报。

　　驾车行进在江苏沿江高速公路上，如果细心观察，您就会看到矗立在沿路的交通气象监测站不时从身边闪过。监测是有效预报服务的基础，交通行业的特殊性决定了交通气象监测不同于普通气象监测。比如，对影响交通严重的浓雾等气象灾害具有生消速度快、空间尺度小等特点，常规的气象观测就很难及时地获取到灾害实况，更无法提前作出预警。因此，加强专门监测设施的建设就成为当务之急。沿江高速公路上这些看似不起眼的监测站，正是针对交通气象监测的特殊需要而设立的，是“沿江高速公路气象监测与服务系统”的基矗

　　承担该系统建设任务的南京交通气象研究所，根据沿江高速公路区域特点，在全长120公里的公路全线布设了8套交通气象监测站。通过这些站点，气象部门就可以实时监测公路沿线的能见度、路面温度、路基温度、空气温度、相对湿度、风向、风速、雨量等气象要素。利用实时监测的气象信息，结合原有资源和业务系统，气象部门实现了全天候对交通沿线的气象监测信息跟踪。他们还建立了灾害性天气的定时、定点、定量监测预报业务系统，做到灾害性天气出现前6小时预警、提前30分钟以上的精细化预报，基本满足了交通运营管理部门对灾害性天气的监测与预警信息需求，为交通运营智能化管理提供了科学依据，进而提高了交通安全系数。

　　良好的经济社会效益让人们看到了交通气象保障的重大意义。由此，江苏计划在未来3年再建300多个高速公路气象监测站点、50多个水上气象监测点，形成覆盖全省的立体网络，提供更多、更准确的交通气象预报预警信息。

　　“目前，气象部门已经拥有的现代化技术装备和业务系统是开展交通气象服务的基础，但是现有的气象监测网络系统的设置，还不能满足交通气象服务的具体需要。”中国气象局公共气象服务中心专业气象室主任赵琳娜说，“特别是针对突发性浓雾、强降水等尺度比较小的灾害性天气，以及由于特殊地理条件造成的局地多发性气象灾害，还缺乏必要的基础监测，特别需要加强主要路段、港口码头、黄金水道等重点地区的交通气象监测网建设，这是构建交通气象服务系统的基矗”

　　气象部门积极开展交通气象预报预警服务大大提高了交通运输的安全和效率，中央气象台针对雨雪雾等高影响天气每日发布全国主要公路交通气象预报，新疆维吾尔自治区气象局为铁路部门提供大风预警和临近预报服务，江苏省气象局开展了高速公路浓雾、短时强降水监测与预警、临近预报服务等等。

　　减少不利因素影响

　　2010年9月，交通运输部与中国气象局再次联合发出《关于进一步加强公路交通气象服务工作的通知》，要求各地公路交通、气象部门围绕公路交通气象服务需求，在高速公路、国省干线公路以及由公路部门管养的重点旅游公路沿线，积极推动建立专门的交通气象观测站网和视频实景观测系统，使公路交通气象服务更智能化、人性化。

　　2010年12月14至15日，江西全省出现寒潮天气。24小时降温幅度达8至10摄氏度，全省所有县、市均出现了降雪天气，气象形势不容乐观。针对高速公路容易出现积雪和冰冻灾害的情况，江西省气象科技服务中心第一时间将暴雪天气预警信号发送给交警总队及相关部门。

　　接到气象预警信息后，交管部门及时增派警力，强化路面巡逻；省高速集团启动冰雪天气应急预案，应对恶劣天气所需的防滑防冻物资于14日下午全部到位；高速公路管理人员全部取消休假，实行24小时值班巡路制度……由于各部门的协同配合，灾害性天气对交通的影响被降低到了最小程度。

　　“交通气象服务部门除了需要气象部门参与外，必然涉及交通运输、高速公路管理等部门。为获得最大的服务效益，各部门一直强化协调合作。”赵琳娜告诉记者。

　　为提高公路交通气象保障能力，早在2005年7月原交通部就和中国气象局签署了共同开展公路交通气象预报备忘录，开展合作逐步建立科学高效的公路交通气象信息预测、发布机制，向社会公众提供准确、全面的公路气象信息，避免公路交通延误，减少恶劣天气诱发交通事故。作为该备忘录的一个成果，当年年底两部门开始联合发布全国干线公路交通气象预报预警，服务公众出行和交通管理决策。

　　根据部署，气象部门要加快对公路沿线附近气象站的升级改造，特别是要加强能见度的观测，以满足交通气象服务的需要；公路交通部门要加强对已建成公路气象设施的维护，使气象监测设施处于良好运行状态，并逐步实现与气象部门观测系统的联网。

　　各地方相关部门的合作关系也在不断密切中。9月28日，江苏省气象局、江苏交通控股有限公司共同签署了全面合作框架协议，就共同规划和建设“江苏省高速公路交通气象保障服务系统”达成一致。省气象局副局长于波表示，双方将通过建立长期有效的合作关系，充分发挥各自的行业优势，争取用3年左右的时间完成基本建设任务，并全面开展全省高速公路交通气象专业化服务。

　　12月20日，天津市气象局与市交通管理局签署了“共同开展公路交通气象及路况信息联合发布工作”合作协议。据此协议，双方将建立长期、稳定、可靠的道路交通气象及路况预测分析与发布机制，进而为政府决策和市民出行提供更为及时有效的气象信息和道路交通信息……

　　服务手段不断创新

　　交通气象保障最终的服务对象是公众。用最快的速度将准确的预报预警信息传递到最广泛的公众手中十分重要。通过不断丰富的服务手段，扩大了气象服务的覆盖面，建立畅通的气象信息服务渠道，可以使灾害性天气预报警报及预警信息及时传送到所有受影响的群众手中，尽最大努力减少人员伤亡。

　　2010年12月14至15日，江西出现的寒潮天气过程中，全省各级气象部门充分利用了手机短信、电视、广播、报纸、电子显示屏等方式发布暴雪预警信息。省气象科技服务中心还主动与移动、联通、电信三大运营商沟通，将1400多万条暴雪预警气象短信免费发送到用户手中，有效地指导了公众出行。

　　“目前，中国气象频道已利用新一代卫星数据广播系统传输到各省(区、市)气象局。各省(区、市)气象局正在积极开展气象频道落地、插播工作，将中国气象频道节目作为公共气象服务产品传送到当地。”还担任中央气象台专业气象台台长的赵琳娜告诉记者。

　　正如赵琳娜所言，为有效地服务公众，早在2008年广西气象局就与高速公路管理局合作，精心制作了交通气象服务节目。公众可以在广西公共频道《午间气象快报》、《点击气象》和广西都市频道《天气快车》等节目中收看到高速公路因灾害天气破坏或交通事故、施工需要等原因造成的阻断、改道、绕行等重要路况信息以及各种气象条件下的出行参考信息和建议。

　　气象部门在掌握第一手监测资料的基础上，依托现代气象业务体系，发布精细化的预报预警服务，为交通管理和调度指挥部门提供了科学合理参考，为公众出行提供指导，取得了良好的经济和社会效益。

　　河北省灾害性天气频发，特别是大雾、暴雨、暴雪、高温等灾害性天气给高速公路交通安全带来严重的威胁。为此，河北气象部门通过高速公路出入口电子情报板为沿途司乘人员提供气象信息尤其是灾害性天气的预警信息；开发了河北省高速公路气象服务网站，供公众随时查询高速公路沿线气象监测站的实时监测资料和预报预警信息；利用先进的地理信息系统和三维动画技术，编辑制作交通气象电视专题栏目，及时发布高速公路沿线天气实况和预报预警信息……

　　2009年11月10日至12日，河北省遭遇了大暴雪天气过程，在通常情况下肯定会出现拥堵甚至被迫封闭的高速交通，那次却奇迹般地基本保持了安全畅通，正是得益于河北高速交通气象服务平台通过丰富的气象服务手段，及时地向公众提供了准确的预报预警信息，科学地指导了交通决策和公众出行。任意