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挤!热!急! 记者体验南宁“最拥挤”公交车
2011-05-03 来源：人民网
“世界上最遥远的距离，不是天涯海角，不是生离死别，而是我站在××路的车门里，你却挤不上车。”这是网络上流行的关于公交车的一句经典。
你有挤在公交车厢里透不过气的感觉吗？你有挤不上车只好从后门上车的经历吗？你有到站却挤不下车错过站的遭遇吗？公交一族的心声既心酸又无奈。4月25日起，记者连续一周在早高峰期（6:45—8:20）和晚高峰期（14:50—16:30）乘坐体验了被网友称为“南宁最拥挤”的七条线路公交车。
206路
乘客挤不上车上班“被迟到”
体验时间：4月26日7：44
乘车地点：北湖明秀路口
7：24，在北湖明秀路口站有四五名赶着去上班的市民等候。20分钟后，一辆206路车终于出现，但车上早已挤得满满当当。候车的人赶紧拥向前门，但车门紧闭。司机一个劲地摇手示意，表示乘客太多无法承载。
眼睁睁看着206路车就这样开走，众人直叹气。突然，公交车又在前方20米处停下，众人窃喜，以为还能上人，又一路狂追上去，却发现前门仍紧闭，只有后门开了。原来，一位老人因车到站后人太多来不及挤下车。
欲赶往茶花园路口附近上班的张小姐懊恼地说，每天挤公交车上班都像打仗，如果挤不上被司机“抛弃”了，上班就得“被迟到”了。
[分析]206路公交车连接南宁市两大客运站———安吉站和埌东站，全程18公里，共有35对停靠站，途经园湖花鸟市尝人民公园、金花茶公园和南湖大桥，还经过写字楼和单位分布众多的民族大道，是上班族和居民周末休闲出行的热门线路。据市公交总公司总调度罗云介绍，不论早晚，206路车满载率一直在70%左右，到周末和节假日甚至可达90%左右。
76路
“为了不迟到，除了疯挤别无选择”
体验时间：4月25日7：20
乘车地点：广西大学站
7：20，记者在广西大学站挤上了76路车，车上已经没有空位。沿着大学路往民族大道方向走，一拨又一拨乘客不断地往车里塞。在东葛望园路口站，一下上来23名乘客，大多是二三十岁的年轻人。排在最后的女子把包往身前一抱，硬是将身体塞进车门。到了公务员小区站，有4名乘客招手。由于车厢实在装不下人，司机没打开前门就往前开去。
[分析]76路车从埌东站开往西乡塘终点站，共有41对停靠站。公交车司机表示，这一条线路运行时间约要一个小时，高峰期则要一个半小时。尽管该线路有34辆配车，但由于途经的大学路、北大路、东葛路、民族大道等均是写字楼较多的路段，因此每天上下班的人特别多，有时连车门都难关上。特别是遇到堵车时，返程车辆没有赶回来，导致候车乘客过多，车厢就会挤得无法动弹。
32路
公交车变沙丁鱼罐头透不过气
体验时间：4月28日18：05
乘车地点：安吉路中
18：05，一辆32路车从安吉站方向驶来。远远望去，车内已是人头攒动。上车后，记者发现一些乘客的行李占据了不少空间。
行至友爱利客隆站，一些租住在附近的上班族蜂拥下车，车内顿时宽松了不少。在火车站和朝阳广场，又迎来第二波和第三波上车人潮。一名体态略胖的中年妇女拎着黑色大袋子远远追来，由于前门已经拥挤不堪，只能投币后从后门挤上车。大嫂抹了把汗松了口气，但此时车内已经挤得像沙丁鱼罐头，闷得透不过气来。
[分析]32路车是从北边的安吉站开往青秀山景区的一条重要线路，跨越西乡塘区、兴宁区和青秀区，途经火车站、医科大、区医院、朝阳广场和三个菜市、10多所学校，全程15.7公里，共设29对停靠站。乘客由四类客流组成：上下班客流、生活流动客流、回城返乡客流、学生客流。
平时从安吉站发车时，车上座位大体已经坐满。周一至周五，从6:45早起去买菜的乘客开始，一直到8:20最后一拨上班族下车，满载率经常达70%—80%。
6路
乘客就像下饺子一个挨一个
体验时间：4月27日8：06
乘车地点：麻村
7：45，在民族大道麻村站，记者和几名刚买完菜的老人及一些上班族一起候车。由于正值上班高峰期，道路上汽车已排成长龙。一名穿工作服的女子不时抬手看表，发现将近8：00公交车还没有来，干脆伸手拦了辆出租车。几分钟后，数辆公交车同时驶来。6路车已经满员，但仍挤进10多人。司机不停要求车厢前部的乘客往后走。乘客就像下饺子似的一个挨一个，车内顿时热气腾腾。
[分析]6路车从北湖路开往市中心向东至埌东客运站，穿越了整条民族大道，行程17.4公里，有31对停靠站。从朝阳广场向北连接北湖路住宅小区、向东连接翡翠园等新建小区，途经火车站、朝阳广尝民族广尝滨湖广场和金湖广场等人流量巨大的企事业单位集中区。平日上下班高峰期有大量上班族乘车，周末和节假日则有不少学生返校和大量居民前往市中心，满载率较高。
90路
乘客被逼着走“后门”
体验时间：4月29日8：00
乘车地点：明秀小区
8：00，记者在明秀小区挤上90路车。从车头投币处到后门，车厢内基本上挤满人。记者无法向车厢后部移动，只得抱住前门的栏杆保持一点平衡，但很快就被人群挤到车体中央。站了一会，已是汗流浃背。到广西花鸟市场站时，前门已经无法上车，乘客只能吃力地挤上来投币，然后从后门挤上车。
[分析]90路车从安吉站开住仙葫东方广场，全程25.8公里，共44对停靠站。随着凤岭和仙葫的开发建设，这条便捷的线路在经过快环为数不多的公交线路中尤为受欢迎。安吉客运站、虎邱村、狮山公园、竹溪立交、埌东客运站和仙葫开发区附近，都是客流量增多的主要站点。
5路
小学生被“淹没”在人群中
体验时间：4月28日8：10
乘车地点：明秀小区
8：10，记者在江南区白沙高棠路口上了5路车。在亭洪石柱岭路口站，大批上班族拥了上来，有两个家长将4个八九岁、小学生模样的孩子推上车。身材瘦小的孩子被“淹没”在密密麻麻的人群中。
[分析]5路车是纵贯南宁市区、连接邕江南北的一条重要线路，全程15公里，有21对停靠站。乘客有三类客流组成：上下班客流、生活流动客流、回城返乡客流。
沿钱大量住宅小区的分布，导致周一至周五早高峰通往市区方向，晚高峰往江南方向上下班客流较为集中。由于这条线路经常满员，公交公司开通了5路区间车和5路支线，以分流乘客。
39路
紧抓吊环斜着站还得防被“吃豆腐”
体验时间：4月29日20：00
乘车地点：明秀小区
20：00，原本以为过了晚高峰期，但记者在民族园湖路口上车时，发现车厢内仍塞得满满的，很是闷热。乘客间紧紧挨着，很多人只好紧紧抓住吊环。一名女乘客被一男乘客挤得只能斜着身子，由于担心被吃“豆腐”，只能用随身的包挡住对方挤过来的身体。
[分析]39路车从五一站至埌东站往返，共31对停靠站，途经五一路、星光大道、民族大道。由于途经路段都是生活、工作中心地段，因此上下班高峰期的上班族往返江南至青秀的打工人群，特别是在淡村市场站一带，来往交易的人群尤其多，一到高峰期就很拥挤。
部门释疑
驾驶员减少和堵车导致公交班次减少
公交车为何这般拥挤？据罗云介绍，南宁市公交车目前有两种，一种是长10—11米，可容纳70—86人；另一种是8米长，可容纳60人。通常，经过大学路、明秀路、朝阳广场和各大客运站的公交车满载率较高。
目前，高峰期公交车的平均载客率为70%左右，上下班时的某个路段会达到90%，平峰为50%左右，也就是说乘客基本有座位。但在夜晚的某些路段，也可能会出现一两个人“打（公交）车”的情况。公交车满载率曾在2007年和2008年达到最高值，客运总量创新高，但从2009年下半年起开始下降。
公交车司机每天正常驾驶是8个小时，如果加班，劳动强度就更大，加上福利不够高，导致驾驶员流失严重。仅今年1—3月份，就有两三百名司机流失，累计少发车900多趟班次。“公司不是没有车，而是放着车却没有司机来开。”谈起这个问题，罗云也很无奈。公司经常在高峰期时增派其他路线的车辆或司机前去救援。
然而，由于南宁市没有设置公交专用道，私家车的逐渐增多和道路的修建导致公交车行车速度大大降低。上下班高峰期，公交车速度由正常的18km/h降低至8km/h，从而延长了市民在站台处的候车时间，常常出现多辆车同时进站、乘客拥挤上车的场面。堵车和等车直接影响市民乘坐公交车的积极性，部分市民开始选择电动车出行。
解决思路
开设公交车专用道建设“快速公交”
那么，如何才能有效解决公交出行拥挤问题？对此，公交公司提出，希望南宁能像一些城市一样开通公交车专用道，不仅能够保证高峰期公交车的提速，也能大大提高车辆和乘客的安全系数，减少和避免公交车与其他车辆的刮碰事件，让公交车更快更好地服务于公众。
据了解，《南宁市公共交通规划（2008—2020）》确定了开设公交专用道的目标。
目前，市公交车标准流量在整个道路流量所占比例达20%以上。如星光大道、朝阳路、中华路、友爱路、大学路、民族大道等路段，高峰期每小时双向公交车流量均超过了200辆/小时，对道路交通的通畅运行带来潜在的负面影响。为此，南宁市确定了建设“快速公交”的目标，而开设公交专用道可以满足日益增长的公交客流需求，为常规公交到快速轨道公交提供补充和过渡。
网友声音
网友“Tu.26”：想起一句售票员经典语——同志们收腹，再上两个。”
网友“又一年清秋”：“严重推荐39路，堪称南宁市最挤公交车，脸差点没贴玻璃了！感觉39上班高峰期挤到一种境界的。”
网友“纯属误会”：“你去坐301路车看看？不是被捏屁股就是被踩脚……”
网友“灰太狼”：“90路，你没有坐过吧，挤爆去……”
网友“多情剑客”：“76路，这天气上去，里面下雨（流汗），外面太阳。”
网友“半玄乐”：“好不容易从公交车前门挤了上去，结果又从后门挤了下来……”（记者文艳玉 刘晓婧）
你有挤在公交车厢里透不过气的感觉吗？你有挤不上车只好从后门上车的经历吗？你有到站却挤不下车错过站的遭遇吗？公交一族的心声既心酸又无奈。4月25日起，记者连续一周在早高峰期（6:45—8:20）和晚高峰期（14:50—16:30）乘坐体验了被网友称为“南宁最拥挤”的七条线路公交车。
206路
乘客挤不上车上班“被迟到”
体验时间：4月26日7：44
乘车地点：北湖明秀路口
7：24，在北湖明秀路口站有四五名赶着去上班的市民等候。20分钟后，一辆206路车终于出现，但车上早已挤得满满当当。候车的人赶紧拥向前门，但车门紧闭。司机一个劲地摇手示意，表示乘客太多无法承载。
眼睁睁看着206路车就这样开走，众人直叹气。突然，公交车又在前方20米处停下，众人窃喜，以为还能上人，又一路狂追上去，却发现前门仍紧闭，只有后门开了。原来，一位老人因车到站后人太多来不及挤下车。
欲赶往茶花园路口附近上班的张小姐懊恼地说，每天挤公交车上班都像打仗，如果挤不上被司机“抛弃”了，上班就得“被迟到”了。
[分析]206路公交车连接南宁市两大客运站———安吉站和埌东站，全程18公里，共有35对停靠站，途经园湖花鸟市尝人民公园、金花茶公园和南湖大桥，还经过写字楼和单位分布众多的民族大道，是上班族和居民周末休闲出行的热门线路。据市公交总公司总调度罗云介绍，不论早晚，206路车满载率一直在70%左右，到周末和节假日甚至可达90%左右。
76路
“为了不迟到，除了疯挤别无选择”
体验时间：4月25日7：20
乘车地点：广西大学站
7：20，记者在广西大学站挤上了76路车，车上已经没有空位。沿着大学路往民族大道方向走，一拨又一拨乘客不断地往车里塞。在东葛望园路口站，一下上来23名乘客，大多是二三十岁的年轻人。排在最后的女子把包往身前一抱，硬是将身体塞进车门。到了公务员小区站，有4名乘客招手。由于车厢实在装不下人，司机没打开前门就往前开去。
[分析]76路车从埌东站开往西乡塘终点站，共有41对停靠站。公交车司机表示，这一条线路运行时间约要一个小时，高峰期则要一个半小时。尽管该线路有34辆配车，但由于途经的大学路、北大路、东葛路、民族大道等均是写字楼较多的路段，因此每天上下班的人特别多，有时连车门都难关上。特别是遇到堵车时，返程车辆没有赶回来，导致候车乘客过多，车厢就会挤得无法动弹。
32路
公交车变沙丁鱼罐头透不过气
体验时间：4月28日18：05
乘车地点：安吉路中
18：05，一辆32路车从安吉站方向驶来。远远望去，车内已是人头攒动。上车后，记者发现一些乘客的行李占据了不少空间。
行至友爱利客隆站，一些租住在附近的上班族蜂拥下车，车内顿时宽松了不少。在火车站和朝阳广场，又迎来第二波和第三波上车人潮。一名体态略胖的中年妇女拎着黑色大袋子远远追来，由于前门已经拥挤不堪，只能投币后从后门挤上车。大嫂抹了把汗松了口气，但此时车内已经挤得像沙丁鱼罐头，闷得透不过气来。
[分析]32路车是从北边的安吉站开往青秀山景区的一条重要线路，跨越西乡塘区、兴宁区和青秀区，途经火车站、医科大、区医院、朝阳广场和三个菜市、10多所学校，全程15.7公里，共设29对停靠站。乘客由四类客流组成：上下班客流、生活流动客流、回城返乡客流、学生客流。
平时从安吉站发车时，车上座位大体已经坐满。周一至周五，从6:45早起去买菜的乘客开始，一直到8:20最后一拨上班族下车，满载率经常达70%—80%。
6路
乘客就像下饺子一个挨一个
体验时间：4月27日8：06
乘车地点：麻村
7：45，在民族大道麻村站，记者和几名刚买完菜的老人及一些上班族一起候车。由于正值上班高峰期，道路上汽车已排成长龙。一名穿工作服的女子不时抬手看表，发现将近8：00公交车还没有来，干脆伸手拦了辆出租车。几分钟后，数辆公交车同时驶来。6路车已经满员，但仍挤进10多人。司机不停要求车厢前部的乘客往后走。乘客就像下饺子似的一个挨一个，车内顿时热气腾腾。
[分析]6路车从北湖路开往市中心向东至埌东客运站，穿越了整条民族大道，行程17.4公里，有31对停靠站。从朝阳广场向北连接北湖路住宅小区、向东连接翡翠园等新建小区，途经火车站、朝阳广尝民族广尝滨湖广场和金湖广场等人流量巨大的企事业单位集中区。平日上下班高峰期有大量上班族乘车，周末和节假日则有不少学生返校和大量居民前往市中心，满载率较高。
90路
乘客被逼着走“后门”
体验时间：4月29日8：00
乘车地点：明秀小区
8：00，记者在明秀小区挤上90路车。从车头投币处到后门，车厢内基本上挤满人。记者无法向车厢后部移动，只得抱住前门的栏杆保持一点平衡，但很快就被人群挤到车体中央。站了一会，已是汗流浃背。到广西花鸟市场站时，前门已经无法上车，乘客只能吃力地挤上来投币，然后从后门挤上车。
[分析]90路车从安吉站开住仙葫东方广场，全程25.8公里，共44对停靠站。随着凤岭和仙葫的开发建设，这条便捷的线路在经过快环为数不多的公交线路中尤为受欢迎。安吉客运站、虎邱村、狮山公园、竹溪立交、埌东客运站和仙葫开发区附近，都是客流量增多的主要站点。
5路
小学生被“淹没”在人群中
体验时间：4月28日8：10
乘车地点：明秀小区
8：10，记者在江南区白沙高棠路口上了5路车。在亭洪石柱岭路口站，大批上班族拥了上来，有两个家长将4个八九岁、小学生模样的孩子推上车。身材瘦小的孩子被“淹没”在密密麻麻的人群中。
[分析]5路车是纵贯南宁市区、连接邕江南北的一条重要线路，全程15公里，有21对停靠站。乘客有三类客流组成：上下班客流、生活流动客流、回城返乡客流。
沿钱大量住宅小区的分布，导致周一至周五早高峰通往市区方向，晚高峰往江南方向上下班客流较为集中。由于这条线路经常满员，公交公司开通了5路区间车和5路支线，以分流乘客。
39路
紧抓吊环斜着站还得防被“吃豆腐”
体验时间：4月29日20：00
乘车地点：明秀小区
20：00，原本以为过了晚高峰期，但记者在民族园湖路口上车时，发现车厢内仍塞得满满的，很是闷热。乘客间紧紧挨着，很多人只好紧紧抓住吊环。一名女乘客被一男乘客挤得只能斜着身子，由于担心被吃“豆腐”，只能用随身的包挡住对方挤过来的身体。
[分析]39路车从五一站至埌东站往返，共31对停靠站，途经五一路、星光大道、民族大道。由于途经路段都是生活、工作中心地段，因此上下班高峰期的上班族往返江南至青秀的打工人群，特别是在淡村市场站一带，来往交易的人群尤其多，一到高峰期就很拥挤。
部门释疑
驾驶员减少和堵车导致公交班次减少
公交车为何这般拥挤？据罗云介绍，南宁市公交车目前有两种，一种是长10—11米，可容纳70—86人；另一种是8米长，可容纳60人。通常，经过大学路、明秀路、朝阳广场和各大客运站的公交车满载率较高。
目前，高峰期公交车的平均载客率为70%左右，上下班时的某个路段会达到90%，平峰为50%左右，也就是说乘客基本有座位。但在夜晚的某些路段，也可能会出现一两个人“打（公交）车”的情况。公交车满载率曾在2007年和2008年达到最高值，客运总量创新高，但从2009年下半年起开始下降。
公交车司机每天正常驾驶是8个小时，如果加班，劳动强度就更大，加上福利不够高，导致驾驶员流失严重。仅今年1—3月份，就有两三百名司机流失，累计少发车900多趟班次。“公司不是没有车，而是放着车却没有司机来开。”谈起这个问题，罗云也很无奈。公司经常在高峰期时增派其他路线的车辆或司机前去救援。
然而，由于南宁市没有设置公交专用道，私家车的逐渐增多和道路的修建导致公交车行车速度大大降低。上下班高峰期，公交车速度由正常的18km/h降低至8km/h，从而延长了市民在站台处的候车时间，常常出现多辆车同时进站、乘客拥挤上车的场面。堵车和等车直接影响市民乘坐公交车的积极性，部分市民开始选择电动车出行。
解决思路
开设公交车专用道建设“快速公交”
那么，如何才能有效解决公交出行拥挤问题？对此，公交公司提出，希望南宁能像一些城市一样开通公交车专用道，不仅能够保证高峰期公交车的提速，也能大大提高车辆和乘客的安全系数，减少和避免公交车与其他车辆的刮碰事件，让公交车更快更好地服务于公众。
据了解，《南宁市公共交通规划（2008—2020）》确定了开设公交专用道的目标。
目前，市公交车标准流量在整个道路流量所占比例达20%以上。如星光大道、朝阳路、中华路、友爱路、大学路、民族大道等路段，高峰期每小时双向公交车流量均超过了200辆/小时，对道路交通的通畅运行带来潜在的负面影响。为此，南宁市确定了建设“快速公交”的目标，而开设公交专用道可以满足日益增长的公交客流需求，为常规公交到快速轨道公交提供补充和过渡。
网友声音
网友“Tu.26”：想起一句售票员经典语——同志们收腹，再上两个。”
网友“又一年清秋”：“严重推荐39路，堪称南宁市最挤公交车，脸差点没贴玻璃了！感觉39上班高峰期挤到一种境界的。”
网友“纯属误会”：“你去坐301路车看看？不是被捏屁股就是被踩脚……”
网友“灰太狼”：“90路，你没有坐过吧，挤爆去……”
网友“多情剑客”：“76路，这天气上去，里面下雨（流汗），外面太阳。”
网友“半玄乐”：“好不容易从公交车前门挤了上去，结果又从后门挤了下来……”（记者文艳玉 刘晓婧）
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