9个月进出港10万人次 南充高坪机场成支线机嘲佼佼

　　今年前三季度，高坪机场旅客吞吐量首次突破10万人次，创下了历年来的新高，前9月客流量超过以往任何一年。经过几年的发展，目前南充已开通了直飞北京、深圳、广州、上海的航班，空中运输网络日趋发达。

　　今年前三季度，高坪机场旅客吞吐量首次突破10万人次，创下了历年来的新高，前9月客流量超过以往任何一年。10月10日，喜讯从高坪机场传出，受益于日益发达的空中网络，通过高坪机场进出港的旅客越来越多，促使前三季度机场吞吐量首次突破了10万人次。

　　从无到有南充人圆了“飞翔梦”

　　时间追溯到2004年8月14日，当天，南充高坪机场正式开通了以该机场为始发站的南充至北京、南充至广州航线。当银白色的飞机缓缓降落在刚刚竣工不久的机场上，顿时，手持鲜花、期待已久的人们激动不已、欢呼起来……南充人民盼了好多年的“飞翔梦”，终于在这一天变成了现实。

　　“对于我们做生意的人来讲，时间就是生命，我长期往返于南充与北京之间，以前要去北京，只能去重庆或成都坐飞机，即使要空运货物，也只能去这两个城市空运，非常麻烦，自从南充开通了至北京的直飞航班后，我几乎每次出行都选择乘坐南充出发的航班，方便又快捷。”通过机场联系，记者找到了长期乘坐南充往返北京的生意人张家林。张家林向记者回忆起了当年南充没有直飞北京航班的一件伤心事：2001年的某天，北京某供应商要购买5吨丝绸产品，张家林联系了车辆连夜将货物发往成都，准备从成都装机运往北京，当时南充到成都没有高速公路，只能走老路行驶，由于天气不好，装载货物的汽车在运输过程中耽误了时间，等好不容易将货物运抵机场时，供应商却称张家林耽误了时间，自己因时间紧迫已在浙江购买了产品。张家林气愤不已却毫无办法。

　　这种经历，随着南充直飞北京航班的开通，永远成为了过去。经过几年的发展，目前南充已开通了直飞北京、深圳、广州、上海的航班，空中运输网络日趋发达。

　　培育市场从团队到散客的转变

　　2004年，南充至北京、南充至广州航线开通后，由于知名度不高等种种原因，客流量较少。针对这一情况，高坪机场积极应对，通过加大宣传、与旅行社配合、培育固定客源等种种方式，培育市常

　　“就拿南充直飞上海这条航线为例，开通之初，上座率较低，机场就通过与旅行社联系，紧紧抓住上海世博会这一契机，促使团队旅行，以此提高航班上座率。现在，随着航线的知名度越来越高，很多散客开始自动购票前往上海，该航班的散客上座率现在达到了六成以上。”高坪机场有关负责人告诉记者。

　　高坪机场开航6年来，空中客运能力逐年提高，现在每周进出港航班均有16个班次，机型也从原来的ERJ145五十座的机型升级到现在的空客319、320以及波音737，航线上座率从原来的不到50%，达到现在的80%以上。

　　10万人次支线机嘲佼佼者”

　　在旅客增多的同时，一批批南充特产也在通过“空中客车”运往全面各地。记者了解到，像南充的丝绸、柑橘等特产，几乎每个班次都有运输，而像精密仪器、黄金珠宝、海鲜等外地商品，也通过“打飞的”来到南充。据不完全统计，今年前三季度，高坪机场共运输货物900余吨。

　　日前，民航西南管理局检查组来到高坪机场检查工作，当详细了解机场营运情况后，检查组赞叹：“高坪机场是支线机场的‘佼佼者’。”