“生死运输线”上的钢铁劲旅

　　西藏军区某汽车团担负着运送部队物资、装备和人员的任务，60年前在筑路进藏途中正式命名，从此而成我军历史上驻地海拔最高、行驶道路最为艰险和运输任务非常之大的高原运输团。

　　这是一个勇于担当、有着特殊奉献的运输团队。60年来，在平均海拔4000米的风雪路上，他们跑了7.8亿公里生死路程，运送1000多万吨急缺物资，包括西藏的建设，修机尝建电站、试种试养等，创下了西藏发展史上200多个第一。为了西藏今天的变化，247名官兵献出了生命。

　　曾任十届全国人大常委会副委员长的热地说过：“在西藏，哪里有需要，哪里就有汽车团官兵的身影；汽车团的官兵用车轮托着西藏，一步步走向现代、走向文明。”

　　“忠诚是无所畏惧的军魂”

　　西藏拉萨，某汽车团荣誉室，烈士专栏的前面。

　　某汽车团团长施勇、团政委吴国华念叨着247名烈士的名字，脸上挂着痛惜的泪水，这是新战士今年来到部队后的一次团史教育活动。

　　吴国华说：“21座海拔5000米以上的雪山，14条汹涌的河流，数不胜数的万丈悬崖……行走在川藏线上，就是两手抱着方向盘，双脚踩着鬼门关。”

　　施勇回忆说：“247名战友，最年轻的只有16岁，还有一些烈士连人带车掉进万丈悬崖，连遗体都没能找到。”

　　247名烈士，使某汽车团成为和平年代非战争牺牲人数最多的团队。

　　川藏公路，一条布下死亡陷阱的路，进藏物资运输和绝大多数西藏境内物资运输保障都离不开它。“路似朽绳，命如秋叶”，一位诗人走完川藏公路，写下这样的话。

　　车况、路况、自然条件、心理因素、技术程度、身体状况、偶然事件……每一个意料之中的环节，都有可能发生意外，死亡时刻威胁着官兵的生命。

　　两年前的5月12日，某汽车团运油营32台油罐车执行油料运输任务，返回途经迫龙坡一地时，遇到山体滑坡，运油营2连带队车被泥石流冲下悬崖，指导员张仁昆当场牺牲。就是这处天险迫龙坡，前后夺去了十多名汽车兵的生命。

　　2010年9月，刚刚担任该团团长的施勇，第一趟任务就走上这条线。在迫龙坡这个地方，施勇面对河谷，逐一喊着牺牲在这里的每一个烈士的名字。后来，每当该团的车辆行至这里时，官兵们都会停下来，喇叭齐鸣，致以哀思。过往的藏族群众，也在这里挂满了经幡、哈达，对英雄的汽车兵表示深情祭奠。

　　面对死亡的威胁，官兵们永不退缩。

　　2010年10月19日，某单位燃油告急。西藏军区后勤部首长在下达命令后，又补充了一句：“最近天气异常，如有困难，可缓两天出发!”团长施勇表示：“没有困难，保证安全按时送到。”

　　事实上，这个季节，正是西藏边防天气最怪异的时候，天上出着太阳下着暴雪的事也是常有。当天晚上，西藏电视台播发天气预报：“西藏南部地区将有较大幅度降温，并带来大量降雪……”

　　在该团的党委会上，大家的意见一致：“宁愿被风雪堵在里面，也不能让风雪把我们堵在外面，应该抓紧时间把油运进去，不然的话，大雪真的封山了，边防官兵的生活怎么办？”

　　团政委吴国华说：“施团长已经连着跑了一个多月边防线了，这次任务，我来带队１再加上赵英胜、肖述成等20个技术最好的骨干，10台车况最好的运油车，官兵们出发了。

　　路上，雪花铺天盖地而来。尽管车队全速前进，还是没能跑过暴风雪的堆积速度，近一米深的积雪，把车队挡在离山口还有8公里的雷达湖区。“铲雪，就是推，也要把汽车推过山去１团政委吴国华拿起大铁铲，冲进风雪之中，20个老兵紧随其后。8公里的路程，运油车爬行了19个小时。车队抵达某边防团团部时，官兵们都瘫倒在驾驶室内，包括团政委吴国华在内，21人都有不同程度的冻伤。

　　“我们是高原汽车兵，忠诚是无所畏惧的军魂；为了西藏的建设，我们一路前行，奋勇向前进……”这首歌曲抒发了英雄汽车兵的果敢和心声。

　　修机场，建电站，创第一，为了西藏的发展

　　贡嘎机尝和平机尝邦达机场，每一个银鹰起降的地方，都洒下了该团官兵的汗水。

　　受历史和地理环境的影响，长期处于不发达状态的西藏，需要的不只是一座机常如何改变藏族同胞的生活状态，紧紧牵着该团官兵的心。

　　1956年，北郊夺底沟建了660千瓦的小电站，拉萨城夜晚第一次有了现代文明的灯光。可是，660千瓦的发电量实在太小了，无法满足军地办公和拉萨市区百姓生活的需要。到了1958年，党中央授命西藏部队，在拉萨东郊18公里处再建一座大型水电站，某汽车团奉命参加建设。

　　当年的9月25日，600多名官兵整装出发，挑战另一个陌生的领域。电站最大的工程是开挖进水口，要从纳金山顶把石头劈下，形成露天进水口和压力前池；这是整个工程的硬骨头，该团官兵受命承建这一工程。到了1960年4月19日，容量7500千瓦，西藏历史上第一座年发电量4000万千瓦的大型水电站纳金电站运转发电。从此，拉萨城的夜晚亮了起来。

　　此后，该团官兵又相继参加西藏境内百余座水电站的建设，让明亮的灯光照亮了雪域高原。

　　在西藏，军人的责任不仅体现在维护祖国的统一稳定上，还肩负着西藏经济建设的重任。多年来，汽车团官兵大力支持地方经济建设，参加了第一座化肥厂、第一个水泥厂、第一所小学等等项目的建设。据相关部门统计，某汽车团自进驻西藏以来，先后创造了200多个西藏历史上的第一。

　　搏风雪，闯险途，舍身忘我为藏胞

　　1997年冬天，那曲地区，暴风雪骤降。那一年，连降69场大雪，26万藏族群众、500多万头牲畜被风雪围困。

　　“零下40多摄氏度，平均积雪近80公分，路况无法判定，谁敢上？”大礼堂前面，时任团长常铁宁发出了呼唤。团长的话音未落，数百老兵齐刷刷地站了起来，大声回应：“我上１后来，该团的11连官兵向那曲灾区运送物资的车队出发了。

　　在前往那曲的途中，11连遇到大雪围困，官兵们一边铲雪开道一边行进，一天当中只能行驶8公里路程。4天4夜的时间，他们没有吃一顿饭，没有喝一口水。在海拔6700米的查当山口，战士吴和勇、郭辉林被大雪围困，两人靠着啃方便面、喝雪水度过两天两夜。

　　在色拉乡21村，车辆掉进冰窟中，战士韩强跳入冰窟中，固定钢丝绳，身子被冰水冻得僵硬，人无法上来，战士李录平急中生智，将他拖出冰窟，背到驾驶室里，裹上皮大衣，韩强这才转危为安。

　　在《那曲地区志》上有这样一段文字：“11连官兵在此次抗雪救灾中，充分发挥人民解放军一不怕苦二不怕死的精神，全连运送救灾物资580吨，解救受困群众6000多人，牲畜3000多头，被群众称为"雪海神鹰，救命恩人"……”

　　在西藏有记录的雪灾史上，此次雪灾也是历史上最大而伤亡人数却是最少的一次。那曲归来，冻伤了56名战士的某汽车团11连，被成都军区授予“那曲抗雪救灾模范连”荣誉称号。

　　60年来，某汽车团官兵一直行驶在充满无数危险的路上，舍身忘我为藏胞。